0作为当初对“大吨小标”蓝牌轻卡查处的比较严格的地区之一，广西南宁此次在空车称重政策方面执行的力度也与之相当。但据当地经销商透露：南宁当地大多数超吨轻卡已提前完成年审。除此之外，经销商还说了哪些重点？
超吨轻卡提前完成年审 用户收到政策风声提前多准备
从当初最先发布涉嫌有关“大吨小标”轻卡车辆标准开始，南宁一直走在治理道路的前列。由此，当时还引发了当地蓝牌轻卡上牌特别难的局面。
而当轻卡年审需要空车称重的政策出炉之后，当地又掀起一股风波，当时还未到9月1日政策执行的日期，不少在用车用户到经销商门店寻求解决的办法。
据经销商透露：目前来看，基本上可能涉及到超吨的轻卡用户都提前做好年审了，有用户甚至提前了好几个月，这些用户就怕政策执行之后不给年审没法上路。
而对于9月政策实施之后，经销商却表示用户并没有什么不良的反馈，应该是大家提前做好年审导致的。
销量无起色 行业已无“金九银十”说法
我们都知道，南宁对超吨轻卡整治最严厉的那段时间，部分轻卡经销商甚至出现月销为零的情况。3个月后的如今，经销商吐槽：南宁的轻卡销量基本毫无起色，感觉进入了夕阳产业。
当地一位轻卡经销商表示：即使到了9月，市场也没有起量，现在的行业已经没有“金九银十”的说法了。他认为政策只是导致这种市场冷淡现状的一个表象，深层的原因还是货运市场不景气，特别是南宁这个地区，本身城配货运市场体量就比较小。
据当地经销商们走访市场了解到，不少用户在今年买的车，因为没有货源，现在已经在打听二手车的价格了。说到这里，他还透露一个消息，轻卡二手交易也十分艰难，有车商2个月没开张。
改行也不易 经销商都在面临艰难的考验
当前，几乎所有的南宁地区轻卡经销商都在面临艰难的考验。当然，年初那批因为资金压力撑不下去的经销商已经退出市场之外，还有一部分经销商在苦苦挣扎。我们采访到的这位经销商，如今也面临去留的问题。
他坦言：在轻卡行业摸爬滚打这么多年，如果现在选择转行，一个是对这个行业有感情、不舍得，再一个是也不知道自己还能转行干什么。另外，他认为当下经济环境也不适合再投资转行干别的。说到这里，他还自我调侃了句：“打工是不可能的打工的，这辈子都不可能打工，只能在这个行业坚持一下了。”
编后语
目前南宁的轻卡市场没有什么活力，政策影响之外，更重要的还是货运市场不太景气。根据当前的市场预判，可能接下来的9月、10月也不会带来太大的销量。
