0第一商用车网 严骏
按照相关要求，国家第六阶段排放标准从7月1日正式实施，受政策及市场导向带动，一些用户的购买决策，也正按照国家计划有序推进。此时，来看工信部第346批公示，柴油轻卡是否符合国六排放已不再是我们关注的焦点，而关注轻卡未来的发展方向，以及各厂商对柴油轻卡的持续投入力度、产品布局，动力匹配将成为我们重点关注的方向。
据第一商用车网统计，第346批新车公示中，共申报柴油轻卡底盘24款，相较于上一批次少了4款，分别来自9家商用车企业，包括福田汽车、江铃汽车、中国重汽、一汽解放、庆铃汽车、上汽轻卡、长安汽车、陕汽轻卡与湖北三环。
虽然从数量上，第346批是自第344批以来，柴油轻卡底盘申报数量的第二次减少，但正如上期所言，柴油轻卡市场正面临国六转型的关键时期，产品线正密集调整，并已经陆续实现了国六升级。至于市场关心的“蓝牌新规”车型以及各品牌车型的动力配置，以及新车公示中释放出的柴油轻卡市场走向，请看第一商用车网带来的分析报道。
第346批新车公示柴油轻卡底盘信息一览
合规仍是主流 但应把握时机
国五上牌延迟的政策，为市场消化库存赢得了最后一点时间差，但不论是市场或是用户，都清楚的知道国六趋势不可逆转，与其关心是否要购买国六车型，相信更多的潜在买家将注意力集中在车辆是否符合网传“蓝牌轻卡新规”的技术标准（轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，发动机排量不大于2.5L（含），货厢内宽不大于2.1米的轻卡才可上蓝牌）。
对照此标准，再将第346批中申报的柴油轻卡底盘梳理一遍，符合上述“新规”要求的，共计17款，包括江铃汽车5款、一汽解放5款、福田汽车4款、长安汽车2款、陕汽轻卡与湖北三款各1款。
对比第345批次，此次申报“合规”产品数量减少了5款，“合规”车型占比也由原来的75.86%下降至70.83%，但是如果仅以此判断轻卡“合规”趋势受阻也未免有些武断，值得警惕是，在该政策市场“吹风”达到半年之久后，距离正式文件的出台还会剩下多久？各主机厂一番自查自纠之后，是否已经整改到位，经得住各方考验，就要看接下来企业的应对之策了。
云内优势尽显 潍柴小排量初露锋芒
作为柴油轻卡的核心部件，各款底盘车型搭载的动力一直是市场焦点，不仅是用户购买新车的重要参考，同样可以显示出一款新车的市场定位，以及未来可能应用的细分市场。
具体来看，第346批新车公示中，各柴油轻卡底盘搭载的发动机共涉及6个品牌，分别为云内、全柴、潍柴、解放动力、北汽福田与福田康明斯，其可以匹配的车型数量则分别为19款、5款、5款、4款、3款、3款。整体来说，在近几批次的新车公示中，本次申报新车搭载的发动机品牌最少，但若提及产品的集中度或适配性，云内是当之无愧的轻卡动力核心，拥有广泛的群众基础与市场话语权，不仅本次新车公示在柴油轻卡底盘车型中独占鳌头，在前几批次中也均牢牢把持匹配车型数量第一的宝座，尤其在国六时代优势尽显。
从机型方面来看，云内在此次新车申报中共匹配了7款产品，同样是此次新车申报中涉及发动机型号最多的品牌。从发动机排量来看，主要分为两个排量，其中，2.0L机型中有D20TCIF13/85kW、D20TCIF11/93kW 、D20TCIF15/90kW三款不同功率的发动机；而2.5L机型中则分别有D25TCIF2/96kW、D25TCIF1/110kW、D25TCIF5/118kW、D25Pro/118kW四款不同功率的发动机。
此外，潍柴适配的车型数量虽不及云内，但从品牌分布来看却颇有特点，比如，潍柴WP2.3NQ130E61发动机，排量2.3L，功率96kW，可搭载一汽解放CA1049P40K50L2BE6A84载货汽车底盘，搭载同款动力的还有一汽解放CA1071P40K56L2BE6A84、福田汽车BJ1048V9JBA-AB2、湖北三环STQ1046L02Y1N6；潍柴另一款2.5L排量机型WP2.5NQ160E61/118kW则为一汽解放CA1047P40K42L2BE6A84提供动力。作为中大排量市场的重磅玩家，潍柴在去年年会中提及，将推出多款新产品布局中小排量市场，目前来看这一产品布局正获得更多厂商的认可。
奥铃再被寄予厚望 江铃/解放担纲持续发力
轻卡的市场销量一直观察人士分析、预测市场动态的关键，而在轻卡热度有所回落，加上轻卡相关政策的叠加影响，市场对于其内部结构的调整同样兴趣十足，传统豪强与新星的对垒，历来是最大的看点。
此次新车公示江铃汽车推出了5款柴油轻卡底盘，分别为JX1042TGD26、JX1046TGB26、JX1046TGF26、JX1045TGD26、JX1043TGD26，总质量依次为3940kg、3940kg、3940kg、4495kg与4495kg；其中，三款车型排量为2.0L，其余车型排量均为2.5L。从具体车型来看，江铃此次申报的均为凯威轻卡，多样化的发动机排量匹配，丰富的钢板弹簧片数组合，江铃打造经济型宽适用场景产品的意图由此显现。
作为申报数量相同的一汽解放，则主要针对虎VH与J6F两款车型作了升级。其中，虎VH推出CA1049P40K50L2BE6A84、CA1047P40K42L2BE6A84、CA1071P40K56L2BE6A84三款柴油轻卡底盘；J6F则申报了CA1042XLCP40K59L2BE6A84、CA1071P40K45L2BE6A84两款轻卡底盘。值得注意的是，一汽解放此次申报的底盘车型所搭载的动力除了常见的解放动力、云内、全柴等，福康与潍柴也加入其中，为用户提供了更加丰富的选择空间，也为解放轻卡实现全年销量目标奠定基础。
福田汽车本批次虽然仅申报4款柴油轻卡底盘，但其中有值得格外关注的产品，即载货汽车底盘BJ1048V9JBA-AB2。一是，因为其发动机的选择范围非常广泛有全柴的Q23-115E60、Q23-132E60、Q25-152E60；云内的D25TCIF1、D25Pro；北汽福田4F25TC、4F25TC3以及潍柴WP2.3NQ130E61，共计八款动力；二是，提供了丰富的选装配置，尤其是选装铝合金油箱、选装铝合金后防护、选装铝合金储气筒、选装储气筒内置等，为全车实现轻量化，合规蓝牌以及降本增效提供了有力保障。
结语
轻卡市场销量的“走弱”，让部分企业和用户担心轻卡市场的未来发展前景，尤其在政策尚不明朗的环境下，如何选择车型，考验着用户的胆识和眼光。更换黄牌车，载重无忧；或是选择动力与载重均有所加强的小轻卡，保证合规蓝牌的同时，动力与载重不受太大影响，似乎都是不错的解决办法；但于用户而言，则更倾向于合规蓝牌辅，以应对严格的常态化治超举措。
干线物流蓬勃发展，城配运输方兴未艾，从第346批新车公示中，我们会发现柴油轻卡申报数量减少，并不影响其迎来新的市场拐点，而轻量化也伴随着市场需求，成为更多用户关注的焦点。
