0【第一商用车网 原创】
今年1-6月，福田奥铃累计销售4.8万辆，同比增长约41%；1-7月预计销售6万辆，同比增长51%。
为此，福田奥铃近日再度调高年度目标至12万辆，要创造奥铃发展史上的新纪录。
“后面的五个月，我们要力争每月销量超过1.2万辆，就能顺利完成12万辆。为了这个目标，奥铃人将全力以赴向前冲！”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰告诉第一商用车网。
疫情是一场“大考”
今年年初，突如其来的疫情令大家始料未及。按照近年来轻卡市场的发展趋势，受城市建设以及人们消费需求不断提升的红利推动，商用车尤其是主打城配、冷链、快递等场景的轻卡产品，销量正处于芝麻开花节节高的上升区间。
但疫情的突发令整个行业迅速降温。“今年1-3月，轻卡行业的销量呈现断崖式的下跌，奥铃也受到了很大影响；但是我们抓住了这个时间窗口，走近用户，深入一线经销商，把用户的痛点摸排了一遍，才有了后续一系列政策的出台。”福田汽车奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来这样说道。
疫情是一场大考，也是一种压力测试，它检测的是各厂商在面对市场突变时，应对危机的体系能力。其结果是福田奥铃转危为机，在上半年二季度成功实现逆转。根据公开数据，今年二季度奥铃月销均过万辆，同比增长超过91%，成为轻卡市场的当红“炸子鸡”。“有一部分原因是疫情期间被压制的消费需求的集中爆发，但我们及时推出的一系列针对性的产品与政策也功不可没。”谈到销量增长的原因，张春来重点强调了疫情期间奥铃人的应对策略。
那么，今年上半年，奥铃人究竟做对了什么？
上半年，奥铃做对了什么？
“我们事业部总裁李杰从2月19日就开始出差，遍访全国的奥铃经销商，深入一线了解用户的需求。后来我们制定的一系列服务政策，就是结合这段时间管理团队在走访途中遇到的各类问题而提出的。”面对疫情带来的困局，张春来介绍道，奥铃管理团队并没有“等、靠、要”，而是积极奔走，为更好地服务用户查缺补漏。
“比如，疫情最严重的时期，部分地区实行交通管制或者一些服务站不提供服务，致使轻卡车友在路上遇到问题无法得到及时解决。于是，我们就号召不限品牌的为卡友提供道路救援服务，即便付出几倍于平时的服务费，我们也要优先考虑卡友的利益。到4月初，全国范围内我们已经接到400多起求助，后面我们会将这项服务坚持下去，主动践行奥铃人‘视客户生意如生命’的使命。”张春来表示，喊什么口号并不重要，关键在于实际行动中如何去做，如何更好地契合客户的使用需求。“用心的服务自然会被用户感受到。”
值得一提的是，这并非奥铃首次着力于提升用户服务体验。除了不限品牌的救援服务，类似“3小时救援服务”、“一次进站”、“维修不过夜”等服务政策已然形成合力，共同塑造出奥铃直击用户痛点的品牌特色。
谈到为何推出这么多服务举措，张春来表示：“这些措施可以解决不同应用场景中的用户痛点，有很强的针对性和可操作性。另外，针对想要购车但缺钱的用户，我们推出了零首付零利率零担保，青春版、先锋版也成为了爆款车型。”
同样走俏的车型还有奥铃小钢炮，虽然上市时间不长，但仅6月便已收获3500辆订单，热度不减。
困境中，奥铃产品与服务两手抓，将疫情之中的危机转化为打造自身产品及服务优势的契机，其“以用户为中心”的品牌理念更加深入人心。这或许才是奥铃的过人之处。
下半年，奥铃要做什么？
优质的服务，不断优化的产品矩阵，合理的谋篇布局，福田奥铃正将更多的用户划入其麾下。
采访中，张春来向第一商用车网透露，除了上述车型，根据计划，今年下半年奥铃还将有至少三款新车上市，分别是青春飞扬版、速运飞扬版以及大黄蜂铂金版，它们将从轻量化、载重等多方面满足不同的用户需求。高效的新车研发效率，得益于奥铃产品研发团队70%的时间均在市场一线，用户需要什么，他们在第一时间便可获悉，进而推出相应产品。
“今年年初公司定下的目标是8.5万辆，我们为自己定的目标是冲刺10万辆；现在，我们再度调整全年目标，提高至12万辆。从目前的发展趋势来看，我们非常有信心冲击（目标）成功。”谈及福田奥铃全年的销量目标，张春来自信满满。
总结
诚然，疫情的出现是无法预料的，但福田奥铃果断出手，以用户需求为导向，一套组合拳后迅速稳住了市场基本面。在服务品质愈发被重视的“后市场时代”，奥铃坚持“客户的生意就是奥铃人的命”，以服务为导向的疫情应对之法，值得借鉴。
