不按规律办事 曾朝义为何坚持做东风节油赛的“回锅肉”？

第一商用车网 许亚洲

在选秀比赛中，人们通常会把重复参赛的选手称为“回锅肉”，因为他们会得到更多的关注和目光。也正因为此，他们一出现便会成为话题。不过，对于参加节油挑战赛的“回锅肉”来说，他们的目的又是什么呢？

在“寻找节油一哥”-东风凯普特•第二届中国卡友节油挑战赛全国总决赛上，第一商用车网记者采访了来自成都的“节油一哥”曾朝义。虽然没在当天的比赛中问鼎总冠军，但已经连续参加两届比赛的他依然乐观。

“节油一哥”曾朝义

半路出家  亦能成为“节油一哥” 

相比大多数在20岁左右年龄就拿到驾照的司机，现年48岁的曾朝义只有8年的驾龄。但这并不妨碍他成为一名优秀的司机，更不妨碍他成为“节油一哥”。

曾朝义刚开始从事运输行业的时候，买的是一辆二手车，不过只用了几个月的时间。除此之外，他还开过多个品牌的轻卡。“其他品牌的轻卡都是我买的二手车或者别人的车。直到2011年我才买了第一辆东风多利卡新车，今年年初又换了一辆新车，依然是东风多利卡。”

在开车之前，曾朝义是成都市一家家具厂的普通木工，2008年拿到驾照后正式进入运输行业，目前在成都市内从事散货运输，主要拉家具和铜线两种货物。“我现在的这辆轻卡是平板车，满载时货物总重5吨左右。从3月份到现在10个月的时间，我这辆车一共跑了3万公里。每天跑的里程不一样，多的时候一天能跑1000多公里。”

当记者问到为何第一辆新车会选择东风多利卡时，曾朝义称，“我之前在家具厂上班，公司的司机很多都开东风轻卡，算是对它有一些接触和了解。后来我买车的时候也问过他们意见，几乎所有人都建议我买东风，因为自己不太懂车，既然这么多人推荐我买，2011年买车就毅然选择了东风。”

谈到自己今年新买的车，曾朝义表示，与之前的车相比，最明显的感觉是这辆车的舒适性有了很大提升。“不管是座椅还是挡位操控，都比之前那辆车好不少。而且，这辆车还装了空调，夏天开车比以前凉快多了。”

从选择到信任  曾朝义心中有本明细账

曾朝义开车的时间不长，只有8年时间；曾朝义开过的车不少，但让他坚持到底的只有东风。谈到坚持东风的原因，曾朝义表示，自己看中的是东风轻卡的综合指数。首先是价格，“今年新买的这辆多利卡价格为7.6万元，这个价格在轻卡里面属于中等，对大多数用户来说都是可以接受的。2011年我买第一辆东风多利卡的时候只有6.64万元，几年的时间涨了不到1万块钱，但车里面的配置设施比以前好了很多。”

其次是该车型搭载的玉柴发动机。曾朝义告诉记者，成都地区的多利卡车型几乎全部配用玉柴发动机，自己这辆车满载百公里油耗在11L左右。“因为有时候要跑一些比较差的道路，这个数字我真的很满意了。而且东风轻卡在成都地区的市场占有率比较高，各项基础设施和服务保障做的很到位。”

第三是东风多利卡的质量。“我之前那辆多利卡用了5年的时间，一共跑了16万公里，这么长时间从没出过大毛病，连维修都很少。到现在各部件都没怎么换过，如果不是因为一些其他原因，我觉得那辆车还能再跑十几万公里。”

此次再度参加东风轻卡节油赛，虽未取得前三，但曾朝义依然很高兴。“去年我在海选的时候就被淘汰了，今年能进入总决赛，感觉很满足。我当初是从成都当地的东风兄弟俱乐部知道这个赛事的。我是买车时进入的这个俱乐部，现在越来越觉得这个俱乐部很有意义。它把我们开东风轻卡的司机聚到一起，每天通过微信联系，大家都有共同的话说，遇到事情也能一起解决。”

“主办方对我们参赛选手安排的也很好，无论住宿还是比赛设置都很不错。比赛分两组，不比赛的选手还可以玩些其他项目，不会觉得无聊或紧张。”曾朝义补充说道。