召开商务大会 东风汽车发布国四轻卡全新品系架构
东风多利卡C63-461型国V轻卡
东风汽车联合玉柴潜心两年的精心设计研发，铸就了东风多利卡D7系列的强劲动力、强承载性、高安全性和舒适驾乘等特点。“强芯”体现在平原、山区、寒区运输动力性和通用性，“强劲”体现在能满足3-12吨运输需求的高承载性。
玉柴4S发动机为玉柴结合多利卡L系列驾驶室特点专门开发，独家配装，整车动力强劲，油耗低。4S发动机采用德国Bosch共轨系统，四气门技术，可实现多次燃油喷射，低速扭矩大，最大扭矩达500N.m，达到同类产品的最高水平；强大的功率扭矩储备，支撑了该车型动力足、加速快、爬坡能力强的特点。
多利卡D7车型的货厢宽度为2300mm，而同类产品为2060mm、2050mm，货厢容积高于对手9%。面临重载化趋势，该系列车型在3800mm、4100mm轴距段采用188mm高等截面双层大梁(竞品普遍为170mm双层、195mm单层大梁)，大梁承载能力高于对手1.5-2吨；在4400mm轴距上采用232mm高大梁(竞品为190-215mm高大梁)，承载能力高于对手2吨以上。
同时，D7车型标配备6挡变速箱，保证车辆在重载状态下的平顺性和燃油经济性。
东风多利卡C63-461型国V轻卡
在驾驶室方面，D7系列车型采用多利卡L系列驾驶室，驾驶室宽度高于主要竞品35mm。针对年轻客户的增多，东风汽车在2014款L系列驾驶室上还独家配装了液晶冷光仪表、航空座椅等轿车上才有的配置，驾驶室舒适性大幅提升。
多利卡D9：9米极限车搭载康明斯和玉柴动力
随着城市道路运输的发展，9米极限车市场近几年的需求在悄然剧增。
多利卡D9的货厢内长6.8m，是同级别车型之最，且整车长度不超法规限值9m，上牌无忧；货厢内宽2.41m，可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱利用率，同级别车型中最宽，装货更多。同时，D9的货箱尾端离地高比同级别竞品车型低40-190mm，装卸货更方便；6.8m货箱采用七开门设计，可以根据需要单独开启货箱门，使用更方便。
多利卡D9全新超宽驾驶室外宽2315mm，直立化A柱设计，外观硬朗大气，内饰简洁舒适，是同级别车中最宽驾驶室，乘坐宽敞舒适，驾驶室视野更好，行车更安全。D9系列驾驶室不仅超宽，而且配有液压翻转技术，翻转轻便，安全可靠；中控锁，一键控制；四幅多功能方向盘，可调式减震座椅。
东风多利卡C39-535型国IV轻卡
东风多利卡D9系列搭载东风康明斯ISD国Ⅳ发动机和玉柴YC4E国Ⅳ发动机，有160马力和180马力供选择。这两款发动机采用EGR+DOC+POC国Ⅳ技术，无需使用尿素，不用担心驾驶途中不易添加尿素的困扰。另外，东风康明斯发动机保修时间为2年25万公里，远远超出竞品18个月3万公里的保修范围。
多利卡D9系列标配带双锥同步器技术的东风A130六挡变速箱，换挡更平顺轻便；可选装法士特8JS八挡变速箱，以更好地满足用户长期在复杂工况下行车的需求。
D9系列可满足轻抛、标载、重载不同级别的承载需求。轻抛车型采用232mm高大梁，3.9t前桥、6.8t后桥；标载车型采用250mm单层大梁，3.9t前桥、8t后桥；重载车型采用250mm双层大梁，4.5t前桥、10t后桥,145前簧和153后簧。
东风多利卡C39-535型国IV轻卡
延伸阅读：
东风汽车是国内轻卡行业的骨干企业，上市15年来，轻卡市占率一直位居行业三甲。作为具有高度社会责任感的央企，在行业的规范发展中，尤其是在排放标准产业升级中，东风汽车一直率先垂范。作为发起人之一，自2014年6月4日十四家轻卡厂家在京联名签署了自律声明之后，东风汽车严格按照排放法规一致性生产要求，坚决杜绝“套牌车”的生产，严控生产源头。
商用车国四技术的核心是动力总成。作为核心竞争力，东风汽车早在几年前就开始了技术升级准备。2008年11月初，东风汽车和日产合资成立了东风轻型发动机有限公司，引进全球领先的日产ZD30轻型柴油机，2009年建成并量产，起步就是欧四排放。当今，ZD30的机型原型在欧洲已经升级到欧六标准。
在此基础上，东风汽车为应对市场需求特征，通过资源整合、技术优化，自主开发了2.8升的D28轻型柴油机，同样满足国四标准，并具备升级国五的条件。搭载D28的国四东风轻卡，不仅节油性能颇受行业的赞誉，在市场上也深受用户的青睐。同时，作为东风汽车旗下的子公司，东风康明斯从满足排放到继续升级的ISB3.9机型、ISD4.5机型，基本覆盖中卡动力段。
不仅如此，东风汽车为全面满足不同细分市场用户的差异化需求，继续整合优质社会资源，与行业知名发动机、后处理系统厂商联手，持续丰富国四动力产品线，多方位提升核心动力竞争力。
产业的转型、事业的调整，东风汽车的发展目前已进入一个全新的竞争发展阶段。作为行业第一集团军，东风汽车奋力谋变，意欲在国四新格局之中争夺更多份额。在整车品质保障上，东风汽车传承着东风45年商用车研发、制造经验，从设计开发到制造、销售、服务，一直处于行业领导地位。2003年和日产合资以后，东风汽车进一步走向国际化、全球化，引进的日产CAPSTAR轻卡商品，到今天仍然代表着中国轻卡品质的最高水平。
商品铁三角对用户区隔的研究，制造系统的交付周期，基于市场和用户需求的贯穿全价值链的质量体系控制，销售服务环节导入SSI、CSI的客户导向标准建立，公司内部一整套基于F性能Q质量C成本D交期的管理工具……通过上述所有先进流程和标准，东风轻型车致力于成为中国公路运输市场创新价值的领先者。同时，东风汽车覆盖全国的800余家经销服务体系，以及公司远程诊断CRM的后台支持体系，已经逐步完善到位，为适应未来市场结构的变化赢得了主动权。
