召开商务大会 东风汽车发布国四轻卡全新品系架构

 

【第一商用车网 原创】

 

2014年12月23日，东风汽车股份有限公司（DFAC，以下简称东风汽车）在武汉召开以“新力量，驭未来”为主题的2015商务大会，基于国四排放标准的40余款全新东风轻卡N系和D系车型在会上全线发布，即将在全国各地市场销售。

 

大会宣布，在全面执行国四标准的2015年即将来临之际，东风汽车从0.5吨级到4吨级国四轻卡已经全线布局到位，商品整体竞争力显著提升，新的一年，东风汽车将以东风整车板块主力军的身份再战轻型商用车市场。

 

东风轻卡全新品系架构发布

 

在本次商务大会上，东风汽车面对全国经销商发布了最新的国四轻卡品系架构：第一大品系即源自NISSAN经典动力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市场的新东风凯普特N系车型，根据搭载发动机分为新凯普特N300和新凯普特N280系列；第二大品系即源自东风全新动力、寓意DRIVE驱动性、定位城市/城际及城乡中高端物流的新东风多利卡D系列车型，根据整车长度不同分为东风多利卡D5/D6/D7/D8/D9系列。

 

东风国IV轻卡系列展示

 

全新凯普特N系定位城市高端物流

 

据介绍，全新凯普特N系高端轻卡，源自NISSAN、传承东风，它定位于城市高端物流，以高端物流企业、高端轻卡自用单位及个体为目标用户。该车型是在现有凯普特N系基础上设计进行全面优化推出的全新版本，分为两大系列——搭载日产ZD30发动机的N300系列和搭载自主开发的2.8L D28机型的N280系列，轴距3.3M，单排/双排两种驾驶室，标准型/舒适型两种配置。

 

东风凯普特H06-611型国IV高端轻卡

 

新凯普特N系匹配两款高性能发动机，一款为日产最新一代ZD30发动机，130马力，同类产品中马力最强劲，采用电控高压共轨+EGR+SCV+DOC国四技术路线；另一款为五十铃技术D28发动机，采用电控高压共轨+EGR+DOC+POC国四技术路线， 115马力，两款发动机均不用添加尿素即可满足国IV排放，使用维护非常便利。而且，在未来，发动机本体不做改动即可升级国Ⅴ。

 

东风凯普特H07-211型国IV高端轻卡

 

东风多利卡D5/D6主打“经济货运”

 

东风汽车在进行国四轻卡市场需求专项调研中发现，在货运市场上有一部分个体客户和企业将追求性价比作为购车考虑的第一要素。为适应这部分客户的需求，全新东风多利卡D5/D6系列主打“经济牌”，但有自己的“新主张”，精准定位满足这类用户的需求。

  

东风多利卡E30-705S型国IV轻卡

 

多利卡D5和多利卡D6这两款产品分别配装四达SD488和朝柴CY4100。多利卡D5系列主打S系列驾驶室，2.8m轴距、搭载SD488囯四发动机。多利卡D6系列主打S系列驾驶室、3.3m轴距，搭载SD488国四发动机；以及涵盖S/M/L系列驾驶室、3.3m轴距，搭载CY4100国四发动机。

  

D5/D6系列新品匹配四达SD488和朝柴CY4T75/86（CY4100系列）两种国四发动机来满足排放标准升级。四达SD488是国内第一家取得环保部备案公告的单体泵技术发动机，采用电控单体泵技术，成本低，油品适应好，维修成本低。朝柴CY4T75/86采用BOCH高压共轨供油技术，喷油量精准，燃油经济性好。两款发动机国四技术在国内领先，运营成本与国外技术相比较低。

 

搭载四达发动机的多利卡D5国四车型最大功率从国一时代的36/55kW分别提升至60/70kW，搭载朝柴发动机的多利卡D6车型最大功率从国一时代的60/66kW分别提升至75/85kW，增压发动机扭矩提升显著，加速更快，满载最高车速可达110km/h，重载也能快跑。

 

D5/D6两款新品配备行业最长车厢，D5系列配备有3.8m车厢（竞品为3.7m）；D6系列配备4.2m车厢（竞品为4.18m）。在相同时间要求下，装载更多赚更多。此外，D5系列采用148高、5mm厚大梁（竞品大梁普遍140高、4－4.5mm厚）；D6系列3.3m轴距大梁为188高、5mm厚（竞品大梁普遍采用170高、4mm厚）。

  

东风多利卡C48-742型国IV轻卡

 

东风多利卡D7：7米车搭载玉柴4S发动机

 

作为国内第一款3吨级货车，东风多利卡一直以“中长途货运专家”的专业性享誉市场。尤其是其7米车上市5年来，有近40万用户共同见证了其在7米车细分市场上的霸主地位。在国四升级的过程中，搭载玉柴4S国四发动机的全新东风多利卡D7系列，着眼于“强芯强劲”，意欲再领风骚。