01758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥博豪森建立，曼恩的根基也由此滋生并快速成长。1897年， Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，这项发明也成为未来曼恩诞生的基石。
在过去的两个世纪，曼恩如何在千变万化的环境中做到可持续经营？让我们通过复古宣传画册，进一步探秘曼恩的历史！
1928
1924年，一辆名为MAN Saurer的卡车进入人们的视野，该车采用了当时最为先进的柴油直接喷射技术。
其后，这一技术也被逐步推广到客车领域，成为影响整个商用车行业的里程碑。1928年的宣传画册封面展示了当时曼恩客车的风貌。
曼恩生产的车型多种多样，包括载人的敞篷客车与巴士、装运货物的卡车，可轻松应对不同需求与场景。
1929
曼恩将商用客车大量投入使用。画册中，一辆曼恩客车与马车擦肩而过，仿佛再现了两个时代的交接。
1937
上个世纪三十年代末，曼恩已达到生产并使用6缸柴油发动机的技术。
1951
50年代起，曼恩开始生产一系列新的长头卡车，包括630L1 / 735L1 / 745L1等多种型号。
古朴线条，简洁外形，前窄后宽的发动机舱，长条散热格栅，两侧翼子板上镶嵌的圆灯......
车辆选用曼恩D1246M2型柴油机，排量8.27升，最大输出功率130马力。
该系列卡车具有顽强的生命力，一直到80-90年代，我们仍能在公路上看到它们的身影。
1953
除了我们熟知的卡客车等，曼恩还生产过拖拉机产品！曼恩的非道路车辆主要包括农用拖拉机，活跃于农业与木材行业。
1958
在二十世纪50-70年代，曼恩陆续推出了多款种类与型号各异的卡客车底盘。如下图的750 TL1-155 PS，车头后面牵引着长长的挂车，让运载效率大大提高。
1961
到了二十世纪60-70年代末，曼恩卡车的驾驶室造型设计也有了较大改变，从早期的方方正正、棱角分明开始逐渐变得圆润起来。下图种的MAN 10.210是10.212的前身。
1964年，为了检测其商用车性能，MAN 10.212在阿尔卑斯山进行了一次油耗测试。阿尔卑斯山山路崎岖，测试遇到的坡度范围在8~12%左右，但其依旧取得百公里油耗32.3L的好成绩。
曼恩在车身设计上常赋有诸多巧思，车辆的颜色鲜艳多样，也让卡车的庞大的外表下多了一丝灵动与讨喜。
历史车轮滚滚向前，科学技术不断革新。在百余年历史中，曼恩通过技术与设计的创新结合，不断为可持续发展铺平道路，也让我们继续关注，共同期待曼恩更加美好的未来吧！
