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曾经听一位卡友这样说过：如果开重卡可以像开轿车一样舒适且方便就好了。相信这样的期许不仅仅是这位用户独有的，我国大部分重卡用户几乎全天与车为伴，每天都很劳累，舒适的驾乘对他们来说太重要了。
而想要舒适的驾乘环境，车辆智能化配置不可或缺。在这点上，除了我们早已熟知的解放J7等高端重卡车型外，近日，在工信部第330批新车申报公告中，同样有一款车型极具看点，它就是——中国重汽的新汕德卡。此次，中国重汽共申报了3款汕德卡车型，且最高功率都达到了600马力。今天，我们就以600马力新汕德卡为例，来看下与解放J7牵引车相比，哪一款重卡的舒适度和智能化水平更高呢？
重汽力捧大马力 600马力新汕德卡牵引车重磅出击
此次申报公告，中国重汽推出的600马力汕德卡牵引车，可谓是拉开了重汽大马力的新时达序幕，更进一步表明汕德卡要在高端重卡市场有所作为。而这一市场定位也是解放J7的市场。
公告中显示，600马力新汕德卡车型的驾驶室更大，带导流罩和侧导风板时高度可达3.98米，由公示图片可见驾驶室侧面多了一个小窗户。据悉，新款汕德卡驾驶室，驾乘舒适与国际同步，正副座椅都是具有多项调节功能的气囊悬浮座椅，加入了通风加热等功能，将高端重卡的豪华和舒适提升到新高度。
此外，600马力汕德卡搭载的发动机为MC13H.60-61，是在原来MC13机型的进行升级优化而来，输出功率升级到了600马力，满足国六排放标准，最大输出扭矩为2700N·m，最大扭矩区间为950-1400转，拥有更宽的经济油耗区间。
值得注意的是，600马力汕德卡的变速箱并没有使用采埃孚，而是匹配了重汽自主研发的12挡AMT变速箱。
智能化，也是600马力汕德卡的鲜明标签，其不仅实现了智能化，还达到了L2级的智能化水平。该车在重汽2020年会上亮相时便透露，这款600马力全新汕德卡将拥有包括车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动、停走式自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统。卡车智能化的道路上，以技术见长的中国重汽一直都走在行业的前列。2016年，中国重汽发布了第一代拥有完全自主知识产权的智能卡车，而中国重汽第一代智能卡车就是基于重汽汕德卡C7H车型平台研发的。
中国重汽2020商务大会上亮相的600马力新汕德卡，国六排放
从以上多方面可以得知，不管是从数量，还是大马力来看，600马力汕德卡车型都将会是中国重汽2020年攻坚高端市场的力作，更是对抗进口重卡的利器，以利于进一步抢夺市场份额。
L4级别自动驾驶技术 解放J7走在高端前列
解放J7在重卡用户中的受欢迎程度，是目前国内大部分重卡难以达到的，它的每一个动作都能轻松抢占行业头条。此外，解放J7不仅是搭载信息化技术的智能终端，还是一汽解放为挺进全球商用车行业第一阵营研发而出的利器。
细节配置上，解放J7是一款大空间、平地板车型，它可以选择中控大屏、主动安全预警摄像头、车载冰箱、独立空调暖风、通风加热座椅、一键启动等各种高端配置。
动力方面，解放J7可搭载解放动力CA6DM3-55E52发动机，排量为13L，最大输出功率可达550马力，最大扭矩输出2600N·m，从1100转开发动机即可输出最大扭矩；这款发动机是针对J7进行全面优化和升级的，630cc排量的双缸水冷空压机可提升车辆打气效率，同时还具有300kW的发动机制动功率，保证车辆的安全性；其B10寿命更是达到150万公里，与欧洲重卡巨头站在了同一条起跑线上。
解放J7还搭载了采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配备液力缓速器。这样的配置可以使车辆在下坡过程中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退，以及刹车失灵的重大安全问题，提升了行车安全性。同时，减少了频繁的缓速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，降低了驾驶员的疲劳强度。
底盘方面，解放J7“V”型推力杆和8气囊后悬架的设计，使得车辆行驶更加稳定，悬架使用了电控空气悬架；J7的后桥经过全面优化，升级后的后桥速比为2.688，可满足甩挂运输的高效物流需求。
智能化方面，解放J7的L4级别的自动驾驶技术是其一大卖点，通过搭载车道偏离预警和车辆前碰撞预警系统智能配置，解放J7可以实现紧急状况自动刹车、自适应巡航、车道自动保持等等辅助驾驶功能。
结语
解放J7和600马力新汕德卡两款车的亮点还远不止上面的介绍。不过，两款车无论展现的是哪项优势，都足以吸引用户的注意；而且，这两款高端重卡在性能品质方面各有千秋，相信有很多用户都会根据各自不同需求选择自己倾心的一款。那么，你更喜欢哪一辆呢？
