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新浪博客:振兴车市勿忘商用车

时间:2009/5/5 9:18:29来源:新浪博客作者:新浪博客责编:0条评论

 

    在第一季度成为全球汽车业产销第一大国的中国,暗含着冰火两重天的格局——乘用车市场热力四射,商用车市场却仍感到凉嗖嗖。 

 

    那么,中国商用车市场如何破局呢?从上海车展开始,中国汽车业面临着全新的课题。 

 

    作为引领中国商用车市场风向的东风商用车,试图率先打破行业的坚冰。 

 

    该公司党委书记、副总经理黄刚在上海车展期间出席了2009中国商用车发展交流研讨会,并发表了主题为《危机与变革——金融危机下中国中重型商用车的发展》的演讲。

 

    黄刚分析了金融危机对中重型卡车的影响。影响主要来自两个方面:一是来自国际的市场环境。金融危机给国际实体经济带来了很大的影响,汽车出口大幅度下降,同时出口的物流也在显著地下降,影响了国内商用车的需求。另外一个方面,国内制造业、房地产等都有显著下降,公路物流不断减少带来卡车需求的变化。

 

    在这样一个面临危险和挑战环境的时候,黄刚认为要客观、理性看待中重型商用车行业今后的发展。他分析了在中长期内行业的环境变化,这些变化表现在:投资拉动带来工程车需求;政府法规影响中重型商用车需求结构,重型车多轴化、轻量化、高效化的趋势在显著增长;海外市场的需求结构变化,采购车辆会转向低价格的车型;燃油税实施将进一步强化用户对燃油经济性的关注;新能源汽车可能成为商用车新的发展机会。 

 

    在黄刚看来,面对危机,企业需要变革:一是商品与技术的变革。危机促进企业研发应用节油技术、发展新能源汽车,以降低车辆使用成本。在目前基础上,油耗降低5%,能为长途运输用户增加利润4万元/年。二是市场策略的变革。危机下企业原有的市场需求萎缩,将促进企业大力开拓新的市场,如海外市场和农村市场。从长期来看,公路运输业从集约化走向效率化的需求不同于现在的客户要求,面对这样的变化更需要提供完整的运输方案,而不仅仅是产品的提供。三是管理的强化。强化企业内部管理,削减成本和费用,改善现金流,提升企业抗风险能力。

 

    也许,汽车振兴计划不能仅仅止步于乘用车市场,而应该延伸至商用车。 

 

    黄刚则建议,国家出台促进中重型卡车市场发展的具体政策,短期内降低车辆购置税,长期逐渐降低车辆过路过桥费,国Ⅳ技术路线和实施条件早做准备,规范国Ⅳ排放法规的执行,进一步加强品牌和知识产权保护,国家支持、行业联合对关键的基础技术进行共同研发攻关。 

 

    中国车市今年挑战1000万辆的目标,商用车是重要的主力。商用车的振兴,同样关系到汽车业能否延续红红火火的局面,进一步夯实汽车产销第一大国的基础。