0第一商用车网 张绪强
9月10日，由IQPA质量与生产力学院主办，日照市工业和信息化局联合日照兴业汽车配件股份有限公司共同承办的2020国际商用车峰会在山东日照举行。
活动现场，一汽解放青岛汽车有限公司、戴姆勒（中国）商用车投资有限公司、中国重型汽车集团有限公司、东风商用车有限公司、东风柳州汽车有限公司、陕西重型汽车有限公司、上汽大通汽车有限公司南京分公司、南京汽车集团有限公司汽车工程研究院、上汽依维柯红岩商用车有限公司、北汽福田诸城汽车股份有限公司诸城汽车厂、北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂、吉利四川商用车有限公司、江淮汽车集团股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司、安徽华菱汽车有限公司等卡车企业
郑州宇通集团有限公司、厦门金龙汽车车身有限公司等客车企业，扬州中集通华专用车有限公司、三一重型装备有限公司、山东五征集团有限公司等专用车主机厂，宝山钢铁股份有限公司、太钢技术中心、首钢集团有限公司技术研究院、内蒙古包钢、日照钢铁控股集团公司、山东钢铁有限公司、湖南华菱涟源钢铁有限公司等钢铁企业，辽宁忠旺集团有限公司等铝型材企业
共二十多家轻卡、重卡、客车主机厂及相关制造工厂出席了本次峰会。
商用车市场呈现出六大发展趋势 轻量化最受关注
峰会开场，日照兴业集团董事长丁杰就指出，技术是当今世界的第一生产力，希望本次峰会可以实现商用车车架的技术融合和发展。
随后，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在致辞中讲到，商用车是建设交通强国的中坚力量，在推进“一带一路”倡议与发展经济内循环的当下，商用车的发展潜力巨大，商用车外资股比限制的放开也让商用车行业的发展更具活力。钟渭平认为，在这种背景下，商用车的发展呈现出六大趋势。
一是轻量化，国家对车辆能耗及尾气排放标准的快速迭代，再加上对超限超载现象愈发严格的治理，对车辆轻量化的要求越来越高，但车辆的轻量化不仅取决于基础材料，还取决于优秀的设计能力。
二是专用化，当下的商用车愈来愈强调专车专用，但总体上来讲，我国的商用车产品大多数是通用型产品，在高精尖的专用化改装能力方面与发达国家依然有一定的差距。
三是新能源化步伐在加速，商用车是我国新能源汽车产业中的先锋，城市公交、城市渣土、邮政、民航、旅游、通勤、环卫、快递等版块的新能源化速度尤其突出。
四是智能化驾驶应用发展快速，不少港口、矿区已经在试运营无人驾驶的智能化商用车。
五是集团化趋势明显，未来国内商用车行业将进一步兼并重组，大集团现象将逐步与国际趋同。
六是产业结构正在发生变化，传统制造的利润微薄，整车企业需由“卖产品”转型“卖服务”。
这六大趋势，深刻地影响着未来商用车市场的变革。本届峰会也就轻量化、智能化、更环保等方面进行了深入的交流。
车架轻量化 高强钢、铝合金、含铌钢各显神通
轻量化是本次峰会是最引人注目的议题，在全部16个主题演讲中，有4个主要内容是轻量化。
北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院明确轻量化的关键在于精准的场景工况定义，脱离场景工况谈论轻量化没有意义，毕竟并不是每一个人都需要轻量化。未来，在车架采用铝合金材料是轻量化技术进步的一个重要标志。
北京福田戴姆勒汽车有限公司高级工程师的演讲题目为《基于商用车正向设计轻量化用大梁钢研发及应用》，演讲中，他分享了福田戴姆勒汽车700L高强钢车架的正向开发方案。
宝山钢铁股份有限公司中央研究院表示，使用宝钢的QStE700TM高强度钢来替代传统的B510L钢，可使车架减重10-25%，同时让车架安全性能提升20，QStE700TM钢具有强度高、低温韧性好、易焊接、易成形及高疲劳的特点。
首钢集团有限公司技术研究院则指出，公路运输是最主要的运输方式，商用车是公路运输体系的主力军，如果每辆商用车减重一吨，车辆百公里油耗就可以降低4L，尾气排放就可以减少10kg，因此商用车轻量化的意义重大。而首钢研发的各类钢材，可助力一辆6×2牵引车头+13米挂车在钢板方面减重1171.9kg。
以上四家企业之外，中信金属股份有限公司做了《铌对于改善车架使用性能的影响》的演讲，其中也提到了含铌钢的使用对车辆轻量化的意义。
智能制造 数字化工厂、AGV技术、激光各有所用
在智能化方面，中国科学院首先指出，激光技术在汽车智能化的进程中可以发挥巨大的作用。
国机铸锻机械有限公司则通过数个案例阐述了商用车车架全产业链智能装备与数字化车间建设的意义，数字化工厂不仅可以减少车间内所需工人的数量，还能有效提升效率。
华晓精密工业（苏州）有限公司认为，智能制造需要三大基础前提：一是信息化，从工程技术、生产制造、供应链管理等多个维度数字化融化，实现网络信息化管理；二是自动化；三是柔性化，生产柔性化将更广泛应用及发展。华晓精密工业（苏州）有限公司还用多个案例说明探讨了AGV（自动引导车）柔性技术在商用车行业中的应用以及优势。
更环保 车架、模具全涉及
环保是本次峰会又一重要主题，中国联合工程有限公司、上海凯密特尔化学品有限公司、瑞士金马股份有限公司、广东华彩粉末科技有限公司共同探讨了商用车底盘涂装和表面处理的问题。他们一致认为，粉末喷涂与传统的与油漆工艺相比，具有低投入、低污染、低消耗、低成本、高效率的优势，是更好的涂装选择。
此外，由于近些年高强钢在车架中的使用比例越来越高，使得车架模具的使用寿命越来越短，为应对这一问题，深圳市和胜金属技术有限公司做出了题为《商用车车架模具表面处理技术的应用与服务》的演讲，他指出，TD表面硬化技术是最适合商用车车架冲压模具的表面处理技术。
结束语
本次峰会，紧跟轻量化、智能化、更环保这三大商用车市场的发展趋势，与会嘉宾就商用车行业内的多个痛点问题分享了解决方案，参会代表们也得到了充分的交流机会，为推动我国商用车行业向前发展起到了积极作用。
主办方IQPA质量与生产力学院致力于技术、质量和管理三个维度的行业交流活动，2021年将在下一届国际商用车峰会更广泛地邀请国内外冲、焊、涂、总四大领域的专家共同探讨行业热点，敬请期待。
