2020后的商用车如何实现新能源与智能化?这次论坛讲得明明白白

本站2020-09-21
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协会领导、行业专家、制造企业、物流和客运企业,都是如何看待商用车新能源与智能化发展动态和未来趋势的?

这里有些干货必须与您分享。

2020年9月20日,“2020中国国际智能网联与新能源商用车大会”在江苏南京空港国际博览中心成功举行。

来自多位行业专家、制造企业、物流和客运企业代表,以及35家媒体,共同探讨了商用车新能源与智能化发展动态和未来趋势。

与会嘉宾分享了新能源商用车如何健康发展,数字化新能源运营服务赋能绿色城市,新能源客车在城际、城乡公交一体化改造中的运用,绿色商用车全新解决方案等多项内容,可以说是内容丰富、干货满满。

现在是新能源商用车最好的机遇?

放在全球背景下,看待商用车新能源、智能化发展?行业专家为国际、国内双向循环市场,指明了方向。

李鲁苗

中国汽车研究中心新能源与财税研究室李鲁苗表示,新能源汽车产业由高速增长转向高质量发展的关键时期。她建议,企业应当抓住机遇、主动作为,增加研发投入、升级产品;提高产品质量和服务水平,加强品牌培育;注重全球布局,统筹利用国际、国内两种资源、两个市场,在全球范围内实现要素优化配置。

郑玲

中国人工智能学会智能驾驶专委会理事、重庆大学汽车工程系主任郑玲,介绍了沃尔沃、奔驰智能卡车和密歇根大学校园无人驾驶巴士,智加科技、图森未来和中国重汽、一汽解放、上汽红岩、东风、福田及金龙客车等国内外商用车智能驾驶现状。她认为,“单车智能+车路协同(V2X)”是商用车智能驾驶的必由之路。从技术角度或是安全与效率层面来讲,L4/L5级高度自动驾驶仅依靠单车智能难以实现,需要道路智能、网络智能的协同来弥补其信息盲点和判断误区,真正实现安全、流畅、舒适的无人化自主交通。

秦玉鸣

2020年疫情期间,提供“线上+到家”服务的社区团购业务出现了爆发式增长,冷藏车朝着轻量化、智能化、多功能化方向发展的趋势更加明显。中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示,随着物联网、云计算、大数据等技术的普及与应用,冷藏车市场逐步向着高技术含量、高附加值方向发展。

王健

客车专家、世界客车先生王健,当天分享了关于未来出行的探索思考。他表示,电动汽车可以解决环境污染问题,自动驾驶汽车可以解决交通安全问题,但电动和自动驾驶汽车都不能解决交通拥堵问题,“出行即服务”才是未来的终极解决方案。

新能源商用车怎样健康发展?

新能源补贴退坡之后,市场还原理性。新能源商用车健康可持续发展,不仅要依靠政策扶持,更取决于真实使用场景。

刘汉如

多次发出推广新能源重卡倡议的华菱星马董事长刘汉如,在此次大会上介绍了华菱星马华换电重卡、氢燃料牵引车的应用成果和前景。

他认为,新能源商用车趋势不可改变,行业正在重新走上正轨。从华菱星马经验来看,必须提高产品技术、可靠性,建立平台,形成健康商业模式。

据了解,2019年底,华菱星马联合北京公铁绿链多式联运,开展了换电重卡的商业化规模应用,实现了安全运营百万公里的里程碑式突破。氢燃料电池重卡还在探索,华菱星马已今年研发出了首款氢燃料电池牵引车。

王晓千

地上铁租车(深圳)有限公司华东公共关系事务部总监王晓千,介绍了专注新能源汽车推广运营的地上铁,所掌握的新能源司机基础画像,新能源运营车辆车型出险及故障率情况,重点推动政府、运营商、物流企业三方安全共建。

万建红

虽然补贴逐步退坡,但经过近几年大力度推广,用户已经切实感受到了新能源客车所带来的效益提高。江西长运总经理助理、机务技术部(招标采购中心)负责人万建红介绍,江西长运城际公交选用的是8米以上和10.5米公交公告、公路造型的纯电动车辆,且8米车型居多,采取“大容量、高密度、低票价”的城际公交运营模式,获得了经济效益和社会效益的双丰收。而城乡公交采用的是8米和6米多的纯电动客车,也受到乘客欢迎。

慈鑫

福田奥铃事业部营销公司新能源副总经理慈鑫强调,“客户的生意是奥铃人的命”,福田奥铃创新绿色商用车全新解决方案,正是为了助力客户更好地适应城市物流未来升级。作为轻卡领导品牌,福田奥铃有意继续引领轻卡进入新能源时代。

奥铃聚焦5大场景全系布局,产品突出智能化、轻量化、高效性、差异化续航应用,通过提供一体化的置换解决方案、“智享专属、一路无忧”服务和低成本、多元化的金融解决方案,并以创新商业模式,解决客户痛点。

诸多行业大咖的讲解,可以说为行业人士,如何在“新四化”下站稳新能源商用车市场提供了思路。

2020年的新能源商用车市场发生了巨大变化,新能源补贴即将取消,电动化、智能网联化、无人驾驶等新元素、新技术不断涌现并快速迭代。

这些创新科技不但会重塑商用车行业的发展趋势,甚至可能改变公路物流的运输模式。因此,“2020中国国际智能网联与新能源商用车大会”的召开,具备了“天时地利人和”。

责任编辑:韦伊琳
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