0【第一商用车网 原创】
在市场空间缩窄、补贴政策退坡、盈利艰难“三座大山”的重压之下，我国客车行业的日子越来越艰难。
如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并紧跟汽车行业“新四化”的发展步伐？除开在客车领域内苦练内功、发力海外市场和智能驾驶领域外，另辟蹊径在卡车领域寻找新天地，正在成为主流客车企业的选择。
在工信部最新发布的第334批新车申报公示上，第一商用车网小编发现，目前客车市场表现比较给力的宇通、中通、比亚迪、厦门金龙、中车、开沃等企业，均有卡车新品上榜，有的是用于物流领域，有的则是用于专用车领域；有的实现了国六排放，有的还实现了卡车底盘自产能力……下面，我们一起来看看这些当红客车企业生产的卡车有什么亮点，会威胁到传统卡车企业的市场地位吗？
继纯电动重、中、轻卡之后 宇通国六柴油卡车横空出世
在第334批新车公示中，宇通上榜了五款卡车新品，分别为1款载货汽车底盘、1款纯电动载货汽车底盘、1款压缩式垃圾车、1款洗扫车和1款纯电动自装卸式垃圾车。除开洗扫车是采用一汽解放J6P底盘外，其他几款宇通卡车新品均是采用自产底盘，总质量分别为8.495吨、3.495吨、8.495吨和3.495吨。
比较抓眼球的是宇通这次上榜的载货汽车底盘，不仅用了宇通的logo，还实现了国六排放。这意味着宇通在国六柴油卡车市场已有所突破。从外观来看，这款中卡和宇通去年申报第320批的纯电动中卡采用的驾驶室相似，前脸近似一个长方形，搭配直线形状的镂空，显得十分中规中矩。动力方面，宇通柴油中卡搭载玉柴国六发动机，型号为YCY30150-60，排量2970ml，功率110kW（约150马力）。
此次，宇通国六柴油卡车“横空出世”，让人感觉到宇通对卡车市场是认真的，不只是跟风进军纯电动卡车那么简单。引人遐想的是，宇通有没可能推出牵引车产品呢？
中通、金龙比拼轻型纯电动保温车 谁略高一筹？
中通和厦门金龙，都是客车领域的老将，一个是公交市场的订单“收割机”，一个是公路客车市场的高分“杀手”。在334批公示中，它们“难得”推出的卡车新品，均为纯电动保温车。其中，中通客车推出了两款轻型纯电动保温车，厦门金龙推出了一款轻型纯电动保温车。引人注意的是，这两家企业推出的三款纯电动保温车，是本批公示中仅有的三款保温车，可以说是“英雄所见略同”。
具体来看，中通客车上榜的两款纯电动保温车中，一款是采用东风轻卡底盘，一款是采用陕汽轻卡底盘。其中，是产品型号为LCK5048XBWEV3E的中通纯电动保温车，采用东风轻卡底盘，该车外形尺寸长、宽、高依次为5.995米、2.17米、2.998米；货厢栏板内尺寸长、宽、高依次为4.13米、2.05米、2.01米；总质量4.495吨，整备质量3.05吨，额定载质量1.315吨；采用磷酸铁锂动力电池，来自合肥国轩高科动力能源有限公司；电机型号为TZ230XSIN101，额定功率为60kW，峰值功率为120kW（最高163马力）。
产品型号为LCK5048XBWEV5S的中通牌纯电动保温车，采用陕汽德龙K3000轻卡底盘，该车外形尺寸长、宽、高和货箱栏板内尺寸长、宽、高与前款LCK5048XBWEV3E相同，总质量也是4.495吨，额定载质量和整备质量则对应为1.215吨、3.15吨。另外，动力电池也是采用磷酸铁锂电池的技术路线，但生产企业为宁德时代；电机型号、额定/峰值功率与前款也相同。货厢其他细节的设计也基本相同，如，货厢顶部封闭,不可开启；侧防护装置材料为冷板,连接方式为铆接和栓接；后防护装置材料为Q235矩形管，连接方式为焊接；后下部防护装置断面尺寸:50mm×100mm，离地高度:420mm，等。
厦门金龙推出的纯电动保温车，采用东风轻卡底盘（与中通用的东风轻卡底盘非同款），产品型号为XMQ5045XBWBEVL。该车外形尺寸长、宽、高依次为5.995米、2.1米（或2.15米或2.24米）、2.9米（或3.05米）；货厢栏板内尺寸长、宽、高依次为4.16米、2.05米（或2.1米或2.19米）、1.95米（或2.1米）；总质量4.495吨，额定载质量为1.41吨或1.475吨或1.57吨或1.635吨，整备质量为2.89吨或2.73吨；采用磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代；电机峰值功率为120kW，额定功率为60kW。侧防护装置材质为T700，与车厢螺栓连接；后下部防护材质为T700，与车架后端螺栓连接，断面尺寸:100mm×60mm，下缘离地高度为380mm。
两个品牌的纯电动保温车，外观上除开底盘的差异外，最明显的是中通纯电动保温车顶部导流罩上印着的是中通的logo和专用车品牌名称，而厦门金龙纯电动保温车顶部导流罩则保留了东风的品牌logo。
开沃最“壕” 登榜卡车数量最多且车型丰富
不过，要说排场，南京金龙开沃无疑是最“壕”的。
第334批公示中，开沃汽车一口气上榜了17款卡车新品，在众客车企业中，可以说是最为给力的。其中，纯电动载货汽车底盘6款，纯电动洒水车1款，纯电动多功能抑尘车1款，纯电动洗扫车 1款，纯电动清洗车1款，纯电动厢式运输车1款，纯电动护栏清洗车1款，纯电动路面养护车1款，路面养护车1款，纯电动自装卸式垃圾车1款，自装卸式垃圾车1款，车厢可卸式垃圾车1款。由这些各式各样的名称，我们不难看出开沃汽车在卡车领域投注的心血之大。
具体来看，6款纯电动载货汽车底盘使用开沃logo，包括3款重卡底盘（总质量18吨）、1款中卡底盘（总质量10.495吨）、2款轻卡底盘（总质量4.2吨）。剩下11款专用车中，8款纯电动专用车使用开沃logo，涵盖重卡、中卡、轻卡，不管是开沃重型纯电动载货汽车还是开沃重型纯电动专用车，其驾驶室采用的均是庆铃达咖驾驶室；3款传统动力专用车均为国六排放， 保留了底盘品牌logo。其中，路面养护车和自装卸式垃圾车的底盘是产自重庆长安汽车股份有限公司，搭载小康动力DK15C国六汽油机；而车厢可卸式垃圾的底盘则产自东风商用车，驾驶室为东风天龙KL，搭载东风康明斯或龙擎国六柴油发动机。
事实上，不只是本批公示，在今年之前批次中，开沃汽车的卡车新品也屡次登榜，包括纯电动半挂牵引车、纯电动电源车等。其中，在第331批和第330批公示中，开沃还推出了纯电动电源车和轻卡等。
众所周知，近年来，开沃汽车为了做大新能源汽车业务，投资了数百亿元，在渭南、溧水、威海等地区目前已有新能源商用车项目在建设之中。有付出就有回报，开沃的市场优势正在凸显，2019年，在纯电动重型自卸车市场中，开沃汽车销量破千，位居行业第二位；2020年前5月，我国新能源重卡共实现768辆销量，开沃汽车以208辆的销量领衔，占总销量的27.8%。
中车也进军卡车领域了！三款专用车产品上公示
中车电动，这些年在新能源客车领域突飞猛进，2019年新能源客车销量晋升行业第三位。没想到，在第334批公示中，中车电动推出了4款卡车产品，为2款车厢式垃圾车（一款是天龙KL底盘，一款是长安轻卡底盘）、1款洒水车（采用东风多利卡底盘）和1款纯电动路面养护车（采用上汽大通跃进底盘）。不过，与其在客车领域的新能源路线不同，中车这4款专用车可以说传统动力和新能源动力两者兼顾。
整体来看，与其他企业相比，中车电动在卡车领域还只是一个“新人”。不过，中车电动背后的集团资金等资源实力雄厚，若真是要开拓卡车领域的业务，应该不是难事。
比亚迪全面发力纯电动卡车市场
除开以上这些企业外，纯电动卡车市场的“老司机”——比亚迪这次公示也上榜了5款卡车新品，均为纯电动车型，分别为1款纯电动厢式运输车、1款纯电动载货汽车底盘、1款纯电动餐厨垃圾车、1款纯电动自装卸式垃圾车和1款纯电动扫路车。从总质量来看，比亚迪餐厨垃圾车是中卡，总质量11.8吨；其他4款均为轻卡，总质量为4.3吨。比亚迪这款纯电动卡车新品，均是使用自己的logo，在生产资质方面，比亚迪优势突出。
结语
从时代发展趋势来看，商用车市场趋势优于乘用车，而卡车趋势优于客车。中国物流学会副会长恽绵曾表示：“这个世界的建设和运行，可以没有乘用车，但一定不能没有商用车，尤其是参与必要生活物资周转的卡车。”今年的新冠疫情管控期间，乘用车、客运车辆基本完全停摆，而卡车仍然“在岗”，运输抗疫物资和生活必需品。疫情后时期，卡车领域最先恢复报复性增长，有些月份销量还突破历史纪录，而客车和新能源客车行业销量仍然降幅明显，回升艰难。
既然卡车市场这么“抢手”，如今这么多客车企业也参与进来了，市场竞争必然更加激烈。而原本就有些产能过剩的市场现状，将因为更多企业的进入，形势也将更加严峻。
传统卡车企业和跨界进来的“新势力”，谁会是最后的赢家呢？而这些来自客车行业的新势力，谁又是最大的“潜力股”呢？
