-20℃,欧康2.0T+采埃孚8AT+四驱,冰雪见证大将军的野性美!

第一商用车网2022-02-28
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第一商用车网 严骏

如果一款皮卡玩不了越野,那它还正经吗?

不同的视角自然会有不同的解答,看重功能性的或许会觉得实用最重要。而对于越来越多的皮卡买家而言,似乎在功能性之外,皮卡还有着其它魔力吸引着他们为其买单,比如,可玩性。作为瞄准皮卡中高端市场的福田大将军,这一点正是其想要极力展现的产品力之一。

近日,在近-20℃的赤峰喀喇沁美林谷——2022冬残奥会冰雪赛事训练场,一场以“将驭极境 野驾喀喇沁”为主题的大将军全系柴油8AT及驭炮大将军极境之旅拉开大幕。在冰与雪的淬炼中,小编近距离感受了硬派越野皮卡专属的野性之美。

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硬派野性之美 没有固定的方程式   

略施粉黛柳叶眉,铁马金戈沙场归。

关于美的释义,古今文学作品中阐述了很多,但在阳刚与柔和之美的表达上,却彷佛是两条不相交的平行线,彼此相望。但从福田大将军G9与驭炮大将军的外观与内饰设计来看,二者的交汇也并非没有可能。

从外形来看,此番小编试驾的大将军G9,前脸造型延续了福田大将军家族的硬朗气质,方正的大灯组配合六边形的中网以及引擎盖上的棱线,营造出了一副将军出征的威武气势,正好契合大将军的命名。一同参与试驾的还有两款颜色极具辨识度的驭炮大将军,PPT橙与WORD蓝的配色让他更能在年轻用户群体中赢得共鸣。

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大将军G9采用了多辐式轮毂,虽然与驭炮大将军的造型有所不同,但两者匹配了尺寸同为265/60R18的宽大轮胎,为后续在颠簸路段行驶时,车辆的舒适性与雪地上的抓地力提供了一定保障。

尺寸方面,大将军G9与驭炮大将军的长、宽、高分别为5340(5630)mm×1960mm×1885mm,货厢尺寸1520(1805)mm×1580mm×440mm,前者为标厢版,后者为长厢版,两者的轴距则分别为3110mm和3400mm。

虽然尺寸上保持一致,但驭炮大将军的诸多细节则表露了它的另一番韵味。比如,在前脸融入了万里长城的国潮元素,化大将军G9的“浓眉大眼”大灯组为细长的“丹凤眼”与圆形的日行灯、雾灯,以及粗壮的轮眉和外置锚点,犀利中多了一丝圆润与俏皮,同样惹人欢喜。可见,福田皮卡对于审美的思考不拘一格,多样化的设计也给了用户更多的选择。

20km+的穿越挑战  四驱是可信赖的伙伴

清晨从酒店出发,环绕美林谷穿越密林、山间非铺装路面以及弯道爬坡等,驾驶着福田大将军G9,我们要经历一系列严苛自然环境的挑战。低温只是其一,连续冰雪路面上的弯道攀爬和连续下坡考验着驾驶者的技巧,更考验着大将军的动力、四驱及安全性能。

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良好的密封隔热保温效果是首要的,试想在近-20℃的环境中,如果没有良好的车内环境,已经冻的僵硬的身体如何操控好这样的动力猛兽。福田大将军G9搭载的是传承百年康明斯动力技术的2.0T柴油发动机,标配采埃孚8AT变速箱,可以将390N·m的峰值扭矩和120kW(163马力)的最大功率以最平顺柔和的方式发挥到极致。

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拥有如此动力,爬坡、超车自然不在话下。但对于冰雪玩家而言,强劲的动力储备只能作为玩好玩high的一个“物理”前提,良好的四驱性能才是玩出新高度的“法术”加持。大将军G9搭载了博格华纳的适时四驱系统和伊顿差速锁,支持2H、4H、4L以及AUTO等多种驾驶模式。

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因为全程在冰雪路面行驶,所以为了获得整车更好的抓地效果,我们将四驱模式切换在4H挡位,效果也是立竿见影的。即便有个别轮胎因为冰雪的低摩擦力而打滑,也并不会影响到车辆保持前进的姿态,快速通行。这对喜爱冰雪、沙地驾控,在泥泞道路脱困等场景下的车主而言,无疑激发了他们去探究、征服的欲望。

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底盘方面,大将军G9有着英国莲花的调教背书,双叉臂独立前悬加上钢板弹簧后悬架的组合,让连续弯道中的操控变得更有趣味。虽然不需要很快的速度,但其精准的方向盘指向和颠簸路面的回弹力度,会让人感觉比水平路段的一味轰油门更值得玩味。

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如果是面对过去的皮卡老炮,如此配置,已经足以令他们欣喜,但对于当下的互联网环境中成长起来的新一代消费者,科技感与舒适性同样不可或缺。

智能舒适驾享 玩得爽也要安全   

进入驾驶室的第一印象是博得用户好感的关键,而大将军G9与驭炮大将军的双拼色内饰整体氛围,将舒适、雅致的格调渲染了出来,令人不自觉的想坐上去体验一番。

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福田大将军G9采用了环抱式的立体座舱,搭配10.25英寸悬浮式中控屏+7英寸彩色液晶仪表盘,将年轻人最爱的科技感全面呈现了出来。而搭载最新4G车联网T-LINK系统与AI智能语音交互系统之后,用户对于大将军G9的期望,便不仅仅是驾控乐趣的体验,流畅的人机交互,带来的还有对汽车智能化的享受。

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此外,大将军G9的内饰采用了大面积的皮质软包,除了良好触感显露出的豪华感,支持六向调节的真皮座椅和自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动、可开启天窗等一系列舒适性配置的组合,将用户对于智能驾享的憧憬得以实现。

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令我感到颇有些诧异的是,在试驾的过程中,我们并没有可以的猛踩或收紧油门,但整车的NVH性能还是比较令我满意。后来,打开机舱盖,发动机上的隔音棉展示了福田大将军G9的用心之处,舒适静谧的车内环境同样得益于此。

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据了解,大将军G9车身采用了大面积的高强度钢板,并达到了C-NCAP五星碰撞标准。博世最新ESP 9.3、ADAS智能辅助驾驶系统和倒车影像等主被动安全配置,足以令车友们纵情山水时,保障他们安全无虞。

结语

一场冬奥会,让全世界的眼球被冰雪运动所吸引,天性爱玩的皮卡车主们自然也不会放过这个良机。但低温、低附着力等恶劣的客观环境,让玩冰、玩雪的门槛成为了阻挡其付诸行动的屏障,好在福田大将军G9 与驭炮大将军的强劲产品力,足以让用户们可以肆意驰骋。

站在皮卡热潮的风口,福田大将军以冰雪试驾,打开了市场认知大将军G7及驭炮大将军的另一窗口,并让用户切身体会到了一款能力全面、颜值抗打的皮卡产品应有的表现。随着皮卡产品的日益增多,竞争加剧无可避免,但可以肯定的是,以福田皮卡的各项表现,引领国产皮卡风潮的队伍中,将始终保留着只属于它的一片领地。

责任编辑:鲍明珠
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