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随着“双十二”临近，快递运输的需求将在接下来一段时间内再度暴涨。而在全国各地跑干线快递运输的车辆中，就有不少曼恩全新TGX重卡的身影。
全新一代TGX系列重卡是曼恩商用车历时20年、耗资50亿欧元打造的一款全新力作。近日，该车还在2021（第六届）“谁是第一”商用车年度评选总决赛中夺得“2021年度第一进口重卡”大奖。这款车进入国内市场以后，也收获了来自客户的诸多好评。那么，曼恩全新TGX重卡具体有哪些亮点呢？请看第一商用车网为您带来的评测报道。
外观、内饰均有不少变化 亮点多多
小编评测的这辆曼恩TGX重卡的具体型号为TGX28.510，驱动形式为6×2，车身尺寸为7175mm×2500mm×3990mm，轴距为3600mm，主要可应用于快递快运等物流市场。
该车采用的是MAN GM豪华型驾驶室，外观造型依旧硬派，前脸中网延续倒梯形设计，既有设计美感，也很有气势。前脸“MAN”的标识“字号”更大，配合雄狮logo和飞翼型镀铬装饰条，颜值与品牌标识度都很高。
大灯的设计个性鲜明，包含远光灯、近光灯、示廓灯等，可选装LED日间行车灯。大灯外侧还有基于空气动力学的导流设计，再配合大灯上方的侧导流罩，可有效降低车身风阻系数，节省油耗。侧导流罩和车门下面还设有挡板，避免雨雪天气时泥水迸溅到门把手上。车辆侧导流板则可实现向内折叠，方便客户来到车架上做必要的维保、清理工作，也使得整车更加美观。
后视镜采用一体式设计，可以实现电动调节角度、电加热除霜除雾等功能。
内饰方面，这款车做了很多人性化的改进，驾驶员工位更符合人体工程学，并且优化了储物盒存储方案；采用电子手刹以及将变速箱的换档控制杆集成在转向柱上（俗称“怀挡”），使得驾驶室地板上可以做到空无一物，座椅之间的站立面积达0.87平方米，再配合1.86米的站立高度，可以让驾乘人员在驾驶室内畅行无阻，坐在卧铺上休息时也能提供更多的腿部活动空间。
座椅方面，主驾驶位座椅为气囊减震座椅，副驾驶位座椅高度及靠背倾斜度可调，并且带扶手。卧铺则是上下两层的超宽卧铺。
方向盘使用的是四幅式多功能方向盘，多功能按钮集成在方向盘中部，可以减少误触；仪表盘为机械盘+液晶屏的配置，左边显示车速，右边显示发动机转速，中间的液晶屏可显示行驶里程、水温、时间等多项信息，仪表盘还可以选装全数字组合仪表板。中控台配有一块7寸彩色显示屏，可实现影音娱乐功能。
总的来说，曼恩全新TGX重卡无论是外观还是内饰，相比之前的产品都有不少改变，也都不乏亮点。
搭载510马力D26国六b发动机 配12挡AMT变速箱
动力方面，这款车搭载的是曼恩D26柴油发动机，输出功率为510马力，最大扭矩2600牛米，低转速下就能爆发出大扭矩，并且能够在零下32度的低温下实现冷启动，可满足国六b排放标准。这款发动机还通过设计优化，实现了减重70公斤。
变速箱匹配的是曼恩12挡AMT变速箱，带空挡滑行功能。
前桥方面采用的是一款7.5吨桥，配平衡杆；后桥采用HY-1350单级减速桥+NOK-10悬浮桥，ECAS气囊悬挂，速比为2.71。气囊悬挂可以实现很好的减震效果，有效保护货物安全，并提高车辆舒适性。
线束方面，这款车的排布也是非常整洁的，有些管线还被包裹了起来。据介绍，曼恩全新一代TGX牵引车在电气架构上遵循“少就是好”的原则，和上一代产品相比，新车的电器总重减轻了10公斤。
结束语
那么，这款全新曼恩TGX重卡，您觉得怎么样呢？欢迎在评论区给出您的评价。
