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50亿大单中的主力车型 福田欧辉12米纯电动客车究竟有何特别?

时间:2019/4/1 10:43:38来源:第一商用车网作者:张绪强责编:韦伊琳共:1429 字点击量


第一商用车网  张绪强


近日,福田汽车向北京公交集团交付了2790辆欧辉新能源客车,订单金额近50亿元,成为行业热点话题!


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在这2790辆福田欧辉新能源客车中,有一半以上是12米车型;在这上千辆12米车型中,BJ6123EVCA-47可以说是其中的杰出代表。车辆交付活动现场,福田汽车也展出了数辆欧辉BJ6123EVCA-47纯电动城市客车。这款车究竟有什么特别之处呢?请看第一商用车网为您带来的测评报道。


外观周正 平头设计视野更好


福田欧辉BJ6123EVCA-47城市客车的外形尺寸为12000mm×2550mm×3150mm,其外形设计四方周正,像是一个长方体。车身结构为全承载铝车身,整备质量12700kg,最多载客人数为81人。



该车前脸有一半是车窗,上下分明。车灯采用分体式大灯,上半部分为远近光灯以及嵌在周边的转向灯,形状似丹凤眼;下方为雾灯。两边的车灯与中间的福田商标形成了一种鹰面的感觉,犀利灵动。



后视镜方面,车前方右边的后视镜配置了一块下视角分镜,为司机提供车辆正前下方的视角,减少视觉盲区。



车头采用平脸设计,司机和乘客可以获得更好的前方视野,舒适性有提升,但是会带来风阻较大的问题,高速行驶状态会受影响。不过,这辆车的定位本来就是承担国内大中型城市干线的公交主体,所跑线路多为城市中的拥堵路段,也不会上高速,因此对速度的要求没有那么高。


内饰体现人性关怀


内饰方面,福田欧辉BJ6123EVCA-47处处都体现着人性关怀。



该车采用一级踏步设计,更方便乘客上下车。车辆前段有一排爱心专座,正对车辆后门是轮椅区,方便残疾人上下车。车内座椅表面选用软面材质,乘坐更舒适。不过,车辆后段座椅布局中有一排背向行驶方向的座椅,小编认为这一设计可能会引起乘客不适或晕车。



可以看到,驾驶员的驾驶区处于全封闭状态,让驾驶员更安全、更舒适,可有效避免乘客抢夺方向盘的事件发生。



采用钛酸锂电池  15分钟内可充满


动力方面,BJ6123EVCA-47客车采用比较成熟的永磁同步水冷电机,配备福田汽车的自主整车控制系统,出勤率高达98%,整车安全可靠。



该车电池采用的是银隆生产的钛酸锂动力电池组,配电量为115.92kwh。BJ6123EVCA-47整车采用了铝制车身、铝合金轮毂等轻量化设计,让整车重量比同类产品轻5%以上,使得其以大约116kwh的电量就能实现正常工况下超过180公里的续驶里程,可以满足北京早晚高峰的用车需求。


此外,该电池采用双枪充电模式,不到15分钟就可充满电,也就是说,在驾驶员稍作休息的时间,车辆就可以把电充满,不耽误出勤率。轻量化设计配合这款钛酸锂电池,可以说是欧辉BJ6123EVCA-47客车的核心竞争力之一。



据福田欧辉技术人员介绍,从成本上来讲,钛酸锂电池以及双枪快充充电桩都会造成成本上升,但是采用这种充电模式可以让一组充电桩服务5-7辆车,维持同等车辆规模时,钛酸锂+双枪快充的模式需要建设的充电桩数量更少,这样可使得总体成本不升反降。


该车车桥则采用低地板客车车型中比较常见的肯维车桥,前桥为8吨桥,后桥为13吨桥。


结束语:


福田欧辉BJ6123车型是北京公交中的常客,而今又有一大批BJ6123EVCA-47加入北京公交大家庭,相信北京的小伙伴们,在日常出行中见到它们的机会也会增多。在这春暖花开之际,大家不妨走出家门,碰到这款车时,可以亲身去体验下这款车的品质如何。据悉,这批车辆将在今年4月底全部交付完毕。


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