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长城皮卡剑指世界前三 测评首款互联网皮卡风骏7

时间:2018/12/1 12:09:28来源:第一商用车网作者:责编:韦伊琳共:2107 字点击量


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在万众瞩目下,长城风骏7皮卡正式上市了。


在我国,随着皮卡逐步解禁和政策红利的双重加持下,皮卡有望成为我国继SUV之后的下一个风口,而占据我国皮卡市场三分之一份额的长城皮卡,无疑将会是最大的受益者。


相信很多人都听过“中国只有两种皮卡,一种是长城,一种是其他”这句话。长城喊出这样“狂妄”的宣言,并不是嚣张,而是底气十足。长城汽车依靠皮卡起家,迄今为止,已经成为年产值超千亿元的长城汽车集团,且自始至终集团都以民营企业的形象为主体。


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近日,长城风骏7皮卡在云南玉溪褚橙庄园宣布上市,售价区间为9.58万元-11.78万元,同时长城将第150万辆下线皮卡赠予褚橙庄园。“长城皮卡”拥有与“褚橙”一样的企业家之魂,怀着崇敬之心第一商用车网小编对长城风骏7四驱精英型皮卡进行了试驾测评,接下来让我们看看这款车的具体情况。


怒狮外观闪耀夺目 野性十足



外观方面,风骏7的“怒狮”造型极具冲击力,如果你喜欢硬朗风,那么这款皮卡一定非常符合你的期望。其六边形进气格栅配以三幅横向熏黑的镀铬装饰,整体看起来野性十足。



风骏7的前大灯采用了卤素光源,LED日间行车灯的装饰也增加了车辆的美感度。此外,还配有大灯高度可调节功能,下方的雾灯嵌入在两侧保险杠中。



风骏7的车身尺寸(长、宽、高)分别为5095mm×1800mm×1760mm,轴距为3050mm。货箱的尺寸(长、宽、高)分别为:1380mm×1460mm×480mm。



风骏7采用了235/70 R16好运牌轮胎,此次山区试驾虽然没有配备越野轮胎,但是该车爬山涉水依旧很顺利。




风骏7尽管以载货为主,但尾部整体的线条布置以及轮廓都十分协调,相比于前脸的“咄咄逼人”,更加内敛细致,不会太显单薄。风骏7的尾部货箱内涂装了货箱宝,可以起到防滑和防腐蚀的作用,实用且高效。同时,货箱两旁的粗壮龙门架可以用于固定易摇晃或贵重的货物,运输时不会遭到损坏。




风骏7的底盘较高,上车时需要辅以侧面踏板,踏板的材质为铝合金,不易生锈,即美观又实用。同样的道理,尾部车箱较高,也需要借助踏板才可以轻松上下车;尾部踏板上放置了橡胶皮垫,防止打滑。


长城风骏7的推出,打破了皮卡只是“货车”的固有形象,其不仅在外观设计上有了重大突破,内饰上更令人惊喜。


智能助手“风骏之音” 网联化更进一步



风骏7的内饰摒弃了以往车型中的简陋设计,T型中控简约有质感,而且做工精细,环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置让驾乘体验更为舒适,接近于主流的轿车与SUV。该车怠速时噪音仅有45分贝,如同处于宁静的旷野。试驾时小编使用车载蓝牙播放了一首欢快的乐曲,音质纯正,即使在车内空间游荡音色也不会有所改变。



该车的多功能方向盘操作简便,支持高度调节,只是四幅式设计直径略大,且未采用皮质包裹,握感偏硬,不是太舒适,不过整体看去还是颇为精致的。



该车的仪表盘造型常规,采用双圆形设计,中央显示屏可以显示多种行车信息,涵盖胎压监测等功能,便于驾驶员掌握行车情况。



说到风骏7最有特色的一点,就不得不提“风骏之音”了。风骏7采用了悬浮式中控屏,搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统,想要唤醒它必须先说口令——风骏,你好!当出现选择界面时,你就可以说出你想让风骏做的事了,比如开空调、听音乐或导航等。




风骏7的轴距达到了3米多,因此它的驾驶室和后排座椅空间较大,座椅使用了皮革材质包裹,且主驾座椅可选配6向电动调节。后排宽度可以轻松乘坐三人,乘坐时舒适度较高,在山路行驶颠簸时也不会太难受。


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风骏7拥有可以在两驱、四驱以及低速四驱三种驾驶模式中自由切换的按钮,切换旋钮样式精致,周围配有银色镀铬装饰。这样的设置不仅满足了日常驾驶,在艰难路段也能应对。另外,低速四驱拥有很好的脱困能力和通过性。


动力强劲 山坡险路依旧奔驰如飞



动力方面,风骏7搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为105kW,最大扭矩为315N·m。


风骏7起步能力很出色,操作平顺,加速与制动时稳定。此次,小编试驾中的坡路较多,高低不平,且在河道中行驶时,因石块较多且分布混乱车辆颠簸较严重,但并不影响风骏7的行进,强劲的动力使得它在喘急的河流中也能轻松奔驰前行。此外,风骏7的低速四驱以及较大离地间隙,也为其通过这些路段提供了很大的帮助。



风骏7与发动机匹配的是6挡手动变速器,目前还没有自动挡车型。此外,该车还配有博格华纳分时四驱系统,越野也只是家常便饭罢了。



风骏7的前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为钢板弹簧非独立悬架,车辆在通过山路时表现适中,但在后排乘坐时颠簸和震动幅度较大。备胎放在了车尾下面,节省了尾部空间。


结语


“长城皮卡是中国名片”。长城正逐渐完善改进自己的品牌文化和灵魂,正如一个军队如果拥有军魂,将无坚不摧。由此看出,长城皮卡成为世界前三的愿景也许只是时间问题。


前段时间,长城皮卡还在保定总部发布了“六星战略”,透露出长城皮卡的野心。很显然,长城皮卡并不满足33%的市场占有率,风骏7以及后续品牌的推出将成为长城高端皮卡市场的敲门砖。在未来“皮卡解禁”后,长城皮卡的销量必将有爆发式增长。


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