康明斯动力+9吨后桥 江铃凯锐无愧重载金刚之名

第一商用车网  张绪强

近日，江铃汽车发布了一款面向重载轻卡市场的新产品，这是江铃又一次拓宽自身产品线的尝试。

江铃凯锐重载金刚有两种车型配置，一款承载能力为7.5吨，一款承载能力为8.8吨。小编要测评的是这款8.8吨的凯锐重载金刚，这款车配置康明斯3.8L发动机+万里扬6挡铝壳变速箱+江铃9吨后桥，动力强劲，承载能力出色。另外，这款车针对NVH做了一系列优化，舒适性表现不错。

外观延续传统  小有升级

凯锐重载金刚的外观造型与凯锐800相比变化不大，延续了宽体驾驶室的造型，放在最中间的JMC镀铬标识依然醒目。不过，为了配合加宽至2.3m的货箱，凯锐重载金刚的导流罩做了修改，以降低风阻，减少油耗；另一方面，为了不遮挡视线，后视镜也向外扩展，使用了框架式后视镜，可惜这款后视镜没有电动可调节功能。

右侧的后视镜相比左侧结构更复杂一些，两块照地镜增加了前下方和右下方的视角，进一步减少盲区，提高行车安全。

前大灯采用一体式组合大灯，下方为远光灯，中间为近光灯，最上方为转向灯，层次分明，造型靓丽；该车没有配备日间行车灯，但配有雾灯。

另外值得一提的是，凯锐重载金刚在涂漆之前都会先经过电泳处理，所以漆面非常光滑，让整车颜值也提升了不少。

舒适内饰  主打降噪

凯锐重载金刚使用的是宽体驾驶室，内部空间大；标配横向稳定杆，安全性、操控性均有提升；再加上其他一些优化设计，让这款车在舒适性等方面的表现比较亮眼。

首先，凯锐重载金刚驾驶室内多使用吸音、隔音材料，驾驶室的密闭性、隔音效果比较好。另外，为了减轻震动，承载驾驶室的支撑悬置装置经过多次调教，兼顾强度、耐久度和舒适性；整个传动系统也进行了NVH的优化，以提升驾驶室内舒适度。

方向盘使用的是结构简洁的两幅式方向盘；仪表盘采用“一大俩小三个圈”的形式，可读性不错；中控台采用对称设计，配置点烟器和24V电源。

座椅方面，外表使用织制面料，透气性非常好，夏天坐着更舒适；内里使用聚氨酯材料，软硬程度适中。

储物空间丰富多样，满足各类储物需求。该车也可选配车联网系统，能够实现远程开关车门、路线规划、车队管理、利用大数据规范驾驶行为等功能。

康明斯3.8L发动机+9吨后桥  重载能力可圈可点

既然是“重载金刚”，在动力性、承载能力方面就要有过硬的实力。

先看发动机，凯锐重载金刚搭载的是康明斯ISF3.8L发动机，最大功率达115kw（156马力），最大扭矩为500N·m。康明斯ISF3.8L发动机是康明斯成熟的轻型发动机产品，已经在国内市场大面积装配。该发动机采用轻量化、集成化的设计，自重更轻的同时，平均无大修里程也达到了50万公里，最大保养间隔长达2万公里，可靠性方面表现很不错。其结构采用直列四缸高压直喷式，并且针对凯锐重载金刚做了专门的调校，在燃油经济性方面有不错的表现。

该车匹配的变速箱则是万里扬否认铝壳6挡手动变速箱，材质更轻，可减轻车身自重超过20公斤。据了解，这款变速箱是万里扬的最新平台产品，传动效率更好。

后桥则使用了江铃自产的9吨后桥，承载能力极为出色，其速比为4.375。另外，后板簧为9+9配置，前板簧更是加强到10片，进一步提高承载能力。

车架钢梁也有所加强，第一到第四横梁都是双层结构，自重相对会有少许增加，但承载力方面则有大幅提高。

承载能力增强的同时，对车辆的安全也有一定的要求。这款凯锐重载金刚则标配ABS，制动器采用20寸的大气刹，制动能力更强，制动时也更平顺，有效保障车辆的安全性。

编后语：

江铃凯锐重载金刚的出现，标志着江铃进军轻卡重载领域，产品线进一步得到完善。这款凯锐重载金刚出色的动力链配置，承载能力突出，舒适性也是可圈可点，售价在12万-13万元之间，可以说比较有竞争力，其市场表现值得期待。