油耗表现超预期 欧航国六中卡助绿通卡友走出低运价“怪圈”

第一商用车网2021-08-17
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第一商用车网 郑林海

“‘十个运输人九个难,还有一个难中难,那就是拉绿通的人。’自从拉绿通之后,我和妻子每天都很苦很累,但好在我们选得车——福田欧航国六中卡还不错,每个月的收入较为可观,也算有一点心理安慰了。”

相较于其他运输细分市场来说,从事绿通运输的用户往往面临着运费低、时效要求高、货物易损等情况,一旦路上有所耽搁不能按时到达,可能会导致货品变质或不能及时售卖,货主和司机的利益都会受损。因此,第一商用车网小编于近日采访的绿通用户孟凡昌才发出开篇的感慨。这一句调侃,道出了绿通运输人生存艰难的现状。

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购买欧航 开拓绿通物流市场可能性

孟凡昌,河南新乡人,是一位个体车主,运输路线以江西到新乡和周口到新乡为主,偶尔也跑其他路线,从业二十多年,货运经验丰富。目前,他拥有一辆福田欧航国六中卡,是今年初购买的,目前总行驶里程已经超过6万公里。

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“我刚开始进入运输行业的时候,就做的新乡市内的绿通运输,那时候运输装备只是一辆三轮车。结婚之后,生活的担子重了,为了多挣钱养家,我便凑钱买了一辆福田轻卡,扩大了运输业务。”孟凡昌说道。

买了福田轻卡后,赚得钱多了,孟凡昌的生活也在慢慢变好。“不过,这两年运输市场的行情一直在下滑,我的利润也在同步降低。究其原因,主要是运输行业入行门槛低,很多新司机都是在对行业没有了解的情况下就加入了这个市场,买了车没有货拉的大有人在。这些人应对风险的能力差,入坑后很难脱身,最终走上恶性竞争的道路。在此情况下,我们这些在运输行业从事多年的个体司机,受到的伤害最大,不得不降低运价,不然可能一个月都没有货拉。”孟凡昌的脸上透露着一丝无奈。

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据了解,从去年开始,孟凡昌的业务直线下滑,运价也一降再降。“以前一趟活运费1000多元,现在只有几百元了。”

不仅如此,今年持续上涨的油价,更让运输行业雪上加霜。

“现在的环境下,大家都在熬,看谁受不了退出这个行业。我觉得熬并不能解决问题,需要主动提升自己的竞争力,不然就算熬过了这一轮,下一轮又该怎么熬?”

为了提升自己的竞争力,今年年初的时候,孟凡昌将使用的福田轻卡更换为福田欧航中卡,做起了中长途的绿通运输业务。

可靠性高 欧航舒适又高效 

对于改变运输业务的原因,孟凡昌说:“城市内的绿通运输市场已经相当饱和了,利润非常低;而且既累又苦,费心又费力,还得不到相应的回报,所以我和我妻子就换了个思路,做起了中长途的绿通运输。”

之所以选择福田欧航中卡,孟凡昌说:“我之前使用的就是福田轻卡,多年来一直没出过毛病,对福田的品质和可靠性很放心。因此,当我换车时,首先考虑的就是福田品牌的车。经过熟人的推荐和试驾后,欧航中卡最让我满意,于是在今年初购买了一辆。在我们村,我是第一个买福田欧航的人,在我的推荐下,村里面还有两个人也买了福田欧航,他们使用之后都对欧航中卡十分认可。”

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半年多来,孟凡昌的这辆福田欧航中卡,几乎每个月都是全勤出车,日夜兼程,车辆的运营里程数已经超过6万公里,单月运营里程在1万公里左右。在此期间,孟凡昌的这辆车没有出过毛病,出勤率高,每次都能将货物及时送达目的地,业务量也在不断增加。

半年多的时间都保持如此高强度的工作,车辆未出过毛病,主要得益于福田欧航中卡强劲的动力和高品质。动力方面,孟凡昌的这辆欧航车型搭载福田康明斯F4.5国六发动机,最大功率220马力,在同行业、同排量发动机中动力强劲,动力储备能力更强,可满足各种运输工况的动力需求;而且,福田康明斯发动机在我国卡车行业有着广泛的赞誉,可靠性和高效性有着较为充分的保障。

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“我的这辆国六中卡百公里油耗大概在17L左右,和同行车辆的油耗相比,还是较为省油的。”

除了过硬的产品实力外,福田欧航中卡的售后服务同样让孟凡昌满意。

作为行业领军者,福田欧航一直很重视售后服务方面的工作。孟凡昌说:“新乡附近共有四五家福田欧航的服务站,距离都挺近,保养很方便。车辆如果出现问题,可以得到及时的维修。前段时间,这辆车有个指示灯出了点问题,打电话给服务站,他们的响应速度很快,2小时左右就到了车辆所在地,进行维修,而且服务态度很好,之后还帮我检查了其他部件。”

结语

当下,由于疫情原因,孟凡昌的绿通业务量有所减少。不过,他透露,这些年积累了一些客户,等疫情结束,当地物流进入旺季的时候,他计划再买一辆福田欧航中卡的国六车型,让他儿子也跑车,一起挣钱。


责任编辑:张妍
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