0第一商用车网 严骏
“从1986年学校毕业，我就进入这个行业，当时汽车客运还属于国营性质，因为资源相对稀缺，公共交通较为匮乏，所以从事客车运输是非常令人艳羡的职业。”
近日，在长沙客运站，负责人欧阳金虎向第一商用车网讲述了近些年客运行业的历史变迁，多年的从业经历让他对客运行业的发展如数家珍，而谈及客运市场的未来发展方向，他侃侃而谈，就如何选择营运线路、结合互联网潮流服务客户，以及为何选购江铃福特全顺轻客，表达了一些自己的看法。
从业35年 见证客运市场变迁
有需求就会有市场，需求变化引导市场转型。自欧阳金虎加入客运行业，至今已经过去35年，不仅人们的生活水平发生了翻天覆地的变化，在客运市场，随着时代的变迁，客运服务也不断变换着服务形式，适应市场需求。
“早年间跑客运班线，都是按点发车，从这个城市的客运站买票坐车去往另一个城市的客运站，然后再通过其他交通工具到达自己的目的地。在特定的历史发展阶段，这样的定点、定线路的客运形式，解决了客运资源短缺年代大部分人的出行需求，虽然从现在来看未必是最便利，但满足了当时的出行需求。”
据欧阳金虎介绍，随着公共交通的发展，不仅机场愈发普遍，高铁站也修进了县城甚至乡镇，极大的方便了用户的出行，但对蓬勃发展的干线客运也是不小的冲击。蕴“机”于“危”，快速发展的经济，也刺激了人们的出行欲望，创造出更加多样化、个性化的客运需求。这就对营运线路、客运服务的灵活性与舒适性提出了新的挑战。
短途客运 舒适是核心竞争力
“现在是互联网时代，相较于过去窗口排队，还时常买不到票的状况，如今已经不复存在。同时，我们结合客运与现在年轻人的使用习惯，专门开发了可以实现线上订票微信小程序，极大地方便了乘客出行。”虽然目前他运营线路的起讫点定在长沙与江西铜鼓，但是欧阳金虎说，乘客同样也可以在小程序中约定上下车位置，与普通客运班线相比，更加灵活便捷，相对于为旅客一人一况实现了定制化线路。
简化的购票流程，免去了乘客车站等待的繁琐，但在欧阳金虎看来，客运想要实现良好的发展，要做的不止于此，选择合适的客运车型也至关重要。
“长沙到江西铜鼓约170km，行驶时间约两个多小时，无论是驾驶者还是乘客都需要有一个良好的车内环境，所以，在线路开通之初选择了三款车型做比对，最终确定了福特新全顺商旅型作为我们的营运工具，也受到了来自乘客与司机的一致好评。”欧阳金虎说道。
因为这辆福特新全顺商旅型是中顶中轴车型，所以乘客在长达5341mm的车内可以坐拥接近3米的纵向空间，而高达1735mm的车内顶高，也可满足一般乘客直立进入车内的诉求。据司机苏师傅的介绍，福特新全顺商旅型全皮包裹的座椅以及良好的整车NVH控制，是比较受用户认可的，而对于他们驾驶人员而言，长时间在车内工作，更需要一个相对舒适的环境，以缓解长时间驾车的疲劳。
“其实，长沙到铜鼓的班线有很明显的城乡客运的特点，上午进城客流较大，下午返回铜鼓的客流比较集中，我们每辆车一天基本都能跑个往返，也就是350km左右，从5月1日正式营运至今，车辆的行驶里程约2万公里，甚至更多，但车辆路上没遇到过任何机械故障或者抛锚等问题，对我们树立定制化客运的品牌形象也是有很大助力的。”
多年客运行业经验的积累，欧阳金虎实时掌握着主流轻客车型的各项性能，并从中遴选出福特新全顺商旅型用于定制化客运，先期购入了20辆，但作为一位管理者，他谋划的还不止于此。
开辟新线路 打造定制化客运品牌
“定制化客运想要发展起来，必须具备一些先决条件，首先，营运里程不能太长，以200km内为标准；其次，要避开铁路运输；第三，一定要将服务和舒适性做好，这也是我们网络平台+福特新全顺商旅型组合的优势所在。”
除了江西铜鼓，欧阳金虎准备开辟另一条长沙到湖北通城的新线路，而以上三点则是他在新线路开辟中总结出的经验。此外，关于如何降低运营成本提高公司效益，他也分享了自己的看法。
“从公司运营的角度来看，车辆是我们最大的成本投入，目前，铜鼓线路的20辆车均使用的是福特新全顺商旅型，搭载2.0T发动机，据司机反馈回来的油耗表现，市区与高速路段约7.5L/100km，在对比同类型的其他品牌车型后，还是非常符合我们的预期。所以，在新线路的开拓中，我们也会将福特新全顺的客运车型作为我们的优先采购对象。”
可靠性、舒适性、成本效益缺一不可，根据欧阳金虎的规划，未来不仅要将江铃福特轻客作为主要的营运工具，更要打造以它为基础的定制化客运品牌，持续为乘客的便捷、舒适出行提供解决方案。
结语
从计划经济时代一路趟过，欧阳金虎并没有因此而束缚住了市场经济的思维。相反，借助互联网的潮流和客运市场“大转小”、“班线转定制化”的发展思路，顺势推出了服务更加人性化，舒适性也优胜于大客运输的定制化客运，为客运市场的转型升级寻得一条可行方案，而福特新全顺商旅型作为欧阳金虎定制化客运的品牌基石，或将得到更多用户的认可。
