0第一商用车网 谢光耀
2023年以来，国内重卡市场终端需求复苏明显，天然气重卡、牵引车等细分车型均是连续实现增长，其中牵引车市场在8月过后累计销量已超去年全年，9月过后已积累起超5成的累计销量增长。
根据第一商用车网的观察，今年前9个月，牵引车行业格局可以用“变与不变”来形容，变的是企业间的频繁换位，让牵引车行业格局和市场份额发生了不小变化；不变的则是一汽解放在牵引车行业的霸主地位，不仅牢牢稳坐第一把交椅，市场份额还有所提升。
解放制霸牵引车市场的原因可能有许多，从今年工信部新车申报公示中或许也能看出点门道。请看第一商用车网的解读。
经典车系全包括
今年前10个月，工信部一共发布了10批次（367-376批）新车申报公示，各家重卡主机厂共计申报326款牵引车新品，这其中解放共申报了40款，在今年前10批次牵引车新车申报中占比为12.27%。这一占比看起来并不算低，但结合解放在牵引车市场超30%的市场份额再来看，解放牵引车新品申报是不是有些含蓄了？
不如再细看一下，解放今年申报的40款牵引车都是解放家族的哪几位？哪一个车系阵容最庞大？
上图可见，解放今年申报的40款牵引车新品中，JH6牵引车多达13款，占比最高，达到32.5%；其次是J7牵引车，有7款，占比为17.5%；鹰途牵引车有5款，占比为12.5%；J6L和J6P分别有5款和4款，占比分别为12.5%和10%；悍V和JK6分别有3款和2款，J6V有1款，占比分别为7.5%、5%和2.5%。包括J6P/J6L、JH6、悍V等在内的解放经典车系，以及J7/鹰途双高端车系，还有“资历”尚新的J6V在2023年均有牵引车产品申报。
燃气牵引车占比超4成，大马力趋势明显
2023年，国内牵引车市场还是以柴油为主要动力来源，但较去年占比已明显下降，而燃气车的势头非常猛。根据第一商用车网掌握的终端销量数据，今年1-9月，天然气牵引车占比达到43.04%，较去年同期大幅提升了25.15个百分点。各家重卡企业今年对燃气牵引车的布局非常积极，一汽解放当然也不例外，今年解放申报的40款牵引车新品种，有17款天然气车型，包括11款LNG牵引车、5款CNG牵引车和1款NG双燃料牵引车，合计占比达到42.5%，占比比柴油牵引车（13款，占比32.5%）还高。此外，解放今年还申报了7款纯电动牵引车、2款混合动力牵引车和1款燃料电池牵引车。
解放J7危险品运输牵引车 搭载解放动力13L燃气发动机，最大530马力
第一商用车网还注意到，解放今年申报的40款牵引车新品主要的驱动形式是6x4牵引车，共有31款，占比达到77.5%，4x2牵引车仅有9款，占比为22.5%，这与目前牵引车终端市场反映出的情况也完全一致。
近年来，牵引车市场呈现出很明显的向大马力发展的趋势，2023年，这一趋势还在继续，而且势头更猛。前几年，超过400马力的牵引车就可被称为大马力牵引车，超过500马力的牵引车“出场”可能还会得到一阵惊呼，但这两年这种情况就很平常了，新车申报公示中超600马力牵引车比比皆是，推出超700马力的企业也不止一家两家，这其中，自然不可能少了解放。
上图可见，今年解放申报的40款牵引车新品中，仅有5款是低于400马力的。今年前10批新车申报公示，解放申报的牵引车新品主要功率段为500-600马力，有26款，占比达到65%，≥600马力的也有5款，占比为12.5%，其中有两款J7牵引车达到700马力，是当前解放牵引车的“最高马力者”。
自产动力占比居高不下 纯电牵引车100%“自驱”
一直以来，自产动力占比高都是解放历次新车申报公示的一大特点，这个特点放到今年解放申报的牵引车新品来看同样成立。在解放今年申报的30款传统动力车型中（包括13款柴油牵引车和17款燃气牵引车），有18款搭载自产的解放动力，占比高达60%；再看纯电动牵引车，今年解放申报的7款纯电动牵引车全部搭载自产电机，自产动力实现了100%全覆盖；把范围扩大到所有燃料类别，自产动力占比同样很高，达到62.5%。
第一商用车网还注意到，解放“自产动力占比高”的特点在大马力车型中尤为明显，解放今年申报的31款功率≥500马力的牵引车中，有21款搭载解放动力，占比达到67.7%，可以这么说，在大马力牵引车领域，解放牵引车自产动力占比更是高得惊人。
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作为重卡市场的传统强者，解放今年在新能源赛道上的表现也很不错，今年1-9月，解放新能源牵引车终端实销714辆，同比大增98%，已超过去年全年销量。今年前10批新车公示，解放共申报了10款新能源牵引车，包括7款纯电动牵引车，LNG/电混合动力牵引车、柴油/电混合动力牵引车、燃料电池牵引车各1款。
结语：
在今年的新车申报公示中，解放申报牵引车产品呈现出大马力趋势明显、自产动力占比高、燃气车新品井喷等特点。结合现在牵引车市场的热点，不正是燃气车持续火爆、马力越拼越高吗？与此同时，新能源牵引车在今年表现不及预期，但包括解放在内的主流重卡主机厂并没有放松对新能源牵引车产品的投入和布局，解放今年的新能源牵引车产品比去年明显要丰富。以上，应该都是解放始终制霸牵引车市场的原因。
