0第一商用车网 谢光耀
提起全柴，不少人的第一印象就是，这是一家“神秘”且低调的发动机企业。很多使用全柴发动机的用户，用了这么多年全柴机子，甚至还不知道全柴在哪里。
是的，跟很多同行地处直辖市、省会城市、地级市有所不同，全柴位于安徽滁州市管辖的全椒县，是一家国有控股企业，并且也是全县唯一一家沪市主板上市公司。由于地理位置以及发展阶段等方面的原因，全柴前些年在内燃机行业中显得存在感较低，声量也比较小。
现在的全柴动力，还是当年那个低调、品牌存在感不强的发动机制造企业吗？
实际上，最近几年，全柴正在发生深刻改变。4月下旬，第一商用车网走进全柴，亲身感受到这家内燃机企业的变化。
全柴带给笔者的第一印象就是，这是一家“很抠”的企业，但有些地方又很舍得花钱。比如，它的营销大楼只有3层，看起来很老旧，目测至少有二十年的历史；赚钱的部门（营销公司）办公环境很一般，赚回来的钱却投给了技术部门。笔者看到，公司总部最高最新的一栋楼，便是技术中心大楼，直面公司大门，颇显气派（也就是本文第一张照片中最高的那栋楼）。不但如此，公司近几年来还斥资2亿多，建成了一个国家级的试验中心，并且投资近千万元建成了滁州市首个5G+工业互联网数字化工厂（也即全柴的金加工数字化工厂）。
在该节约的地方精打细算，在该投入的地方，比如技术研发、试验验证、智能制造等方面毫不吝啬，舍得花钱，保障了这家发动机企业的可持续发展与核心竞争力，也让这家企业即便在去年商用车全行业大幅下降的环境下，仍然实现了盈利。
笔者对全柴的第二印象，是这家企业的人员非常稳定，员工流动性很低。众所周知，最近几年，由于汽车行业面临百年未有之大变局，汽车整车及零部件企业的人才流动非常频繁，每个人都在为自己的职业生涯和事业谋取更好的出路。但在全柴动力，笔者只感受到了这家企业员工队伍的异常稳定。在这里，工作十几年甚至二、三十年的员工比比皆是，他们对自己的工作熟稔于心，不断基于自身岗位进行改善和增效；在这里，生产线上的一线员工也多数是中年师傅，他们操作技术娴熟，很好地保障了产品的装配品质。
不仅如此，每当说起自己的企业，全柴人嘴上听不到抱怨，脸上写满了自豪，工作中更是充满了干劲，每个人都在为自己的企业着想，希望它变得更好。笔者推测，这或许与全柴所在地区有关，全椒县全县只有一个成为上市公司的明星企业，这个企业的员工在当地的收入又属于中上水平，如果要跳槽，除非去别的省市或者创业，否则不太可能有更好的出路。这也就意味着，企业的兴衰就代表了自己家庭和生活品质的好坏，这样的企业，员工们怎么可能不以此为家、以此为荣，怎么可能不充满凝聚力和战斗力呢？
走入全柴的第三个印象，是这家企业非常重视品牌建设——这一点，确实有些出乎笔者意料。事实证明，品牌工程是“一把手工程”，企业一把手如果不重视，作为长期工程、短期内未必能帮助企业促进销售的品牌建设道路很难走远。实际上，正是由于全柴动力的最高管理层日益重视品牌力的打造，这家企业最近几年来不断扩大与更多媒体的合作关系与“朋友圈”，而且内部对品牌的梳理和品牌建设的推进也一直在持续开展。2023年，全柴动力正在如火如荼进行的“品牌万里行”活动，便是实例之一。去年年底，全柴还登上了央视，在11月21日-25日晚上的黄金时段央视CCTV-7 国防军事频道进行品牌展播。
全柴动力带给笔者的第四个印象，是这家企业的务实作风和用户思维。制造型企业的用户思维，说起来容易做起来难，尤其是产品设计和开发要以用户需求为导向，要时时刻刻为用户考虑，更是难上加难（工程师干着干着很容易就转向“技术导向”了）。对于全柴人来说，在合规的前提下，用户需要什么产品，全柴就提供什么产品。截止目前，全柴的国六车用产品线有高端、中高端和经济型，技术路线包括4气门和2气门，后者对于一部分价格敏感型的用户具有较高的覆盖度。今年，全柴还将采取“走出去”和“请进来”的方式，邀请更多终端用户、主机厂用户和经销商来本部参观，让他们更深入地体验全柴的品牌和文化。
结束语
加大技术方面的软硬件投入、保持员工队伍稳定、打造更强的品牌力、强化用户思维……2023年，全柴发生的变化，将会被更多人所了解和认知。
