0第一商用车网 谢光耀
2022年的最后一个月，我国重卡行业仍然呈现下降态势，月销量预计同比下滑6%。2022年全年，重卡市场累计销量约为67万辆，同比下降52%。在这个异常艰难的月份和年份中，行业竞争格局发生哪些“演变”呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2022年全年重卡企业市场份额图
2022年收官67万辆 最艰难的时候已过去
2022年，是重卡市场异常艰难的一年。这一年里，受市场提前透支、疫情管控、经济减速、投资和消费走低、货运萧条、信心不足等多重不利因素的“叠加”影响，重卡行业全年连续12个月同比下滑，状况惨烈。即使在上年同期基数较低的下半年，2022年的重卡行业销量最终也未能实现同比逆转，由此也可见终端需求之低迷。
根据第一商用车网最新掌握的数据，2022年12月份，我国重卡市场大约销售5.4万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75万辆下降6%。5.4万辆是最近七年来的历史最低点，2022年12月份也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第20个月下降。
2014-2022年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
累计来看，2022年全年的重卡市场共计销售67.2万辆，比上年同期的139.5万辆下降52%，减少了72万辆之多。从月度表现来看，2022年上半年的市场，每个月都是大幅下落，月均同比降幅达到63%。到了下半年，降幅最大的月份是7月份，当月销量同比下滑40.75%；此后，由于上年同期基数快速收窄，月销量降幅也快速收窄，11月份同比降幅只有8.78%。12月份，市场继续下滑，虽然因为有部分企业年底销售冲量而实现环比上涨，但由于需求仍然低迷不振（2022年12月的制造业PMI只有47%，创下年内新低），月销量同比仍然小幅下降。
值得一提的是，尽管国内需求低迷，行业销量惨淡，但市场中仍有少数亮点可圈可点，最亮眼的两个细分领域就是新能源重卡和出口。根据第一商用车网掌握的数据，2022年全年，在“双碳”战略的强力推动下，新能源重卡细分市场销量预计将达到2.3万辆，比上年同期增长了一倍多。另一方面，2022年重卡出口预计达到17万-18万辆，再创历史新高。
东风夺冠 福田六连涨 江淮大增220%
2022年，我国重卡行业跌至最谷底，“触底反弹”在即。在这一年里，在这一年的最后一个月里，重卡市场的竞争格局又发生了哪些“演变”呢？
第一商用车网数据显示，在2022年12月的市场“排位赛”中，逆势上涨的四家主流企业分别是东风、福田、江淮和陕汽，福田汽车更是实现了月销量同比6连涨；江淮格尔发重卡单月销量继续保持行业第六，并且同比大涨220%。高涨的重卡出口继续成为行业少数亮点之一，重汽、陕汽等出口占比较高的企业都从中受益。
2022年12月及全年重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在重卡第一梯队中，一汽解放2022年12月销售重卡约0.95万辆；2022年全年，解放重卡累计销量约为12.77万辆，市场占有率约19%。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）12月份销售重卡1.5万辆，同比逆势大涨38%，并且一举夺得月度销量冠军；2022年全年，东风公司累计销售各类重卡约12.64万辆，市场占有率约为18.8%，累计销量仍排名行业第三。
中国重汽12月份销售重卡约1万辆，其2022年全年累计销售约15.82万辆，市场占有率上升到23.5%，份额同比上涨了3个百分点。目前中国重汽的重卡出口独占风骚，大约占到了行业出口总量的半壁江山。
陕汽集团12月份销售各类重卡约0.9万辆，2022年全年销售重卡约10.87万辆，市场占有率为16.2%。福田汽车最近几个月的销量表现非常抢眼，连续6个月同比逆势增长、连续5个月同比大涨，12月份也交出了销售约0.33万辆、同比逆势增长23%的“成绩单”；其2022年累计销售约6.63万辆，市场占有率约为9.9%，上升了2.3个百分点。
江淮汽车12月份销售重卡约2000辆，同比逆势高速增长220%，增速在主流企业中最高，行业销量保持第六；其2022年累计销售1.49万辆，位居行业第七（行业排名跟2021年一致），市场份额2.2%。
大运重卡12月份销车1042辆，2022年累计销售1.74万辆，累计销量位居行业第六，提高了2个名次（2021年大运重卡排名行业第八），其全年市场占有率为2.6%，份额上升了0.4个百分点。
上汽红岩2022年12月销售重卡约1300辆，全年累计销售重卡约为1.30万辆，市场份额约1.9%，行业排名第八。
徐工重卡12月份销车617辆，2022年全年累计销售约1.21万辆，排名行业第九，市场占有率为1.8%，上升了0.4个百分点。
结束语：“触底反弹”在即
2022年，重卡市场全年以67万辆、同比下降52%收官，艰难的一年总算是结束了。根据第一商用网此前的分析，2023年一季度的市场预计不会很乐观，1月份销量和一季度累计销量都会呈现同比下降态势，整个季度的累计销量能达到18万-20万辆就算是基本达到预期。不过，尽管如此，随着第一波感染高峰期的过去、“两会”换届、刺激经济的政策出台等利好因素的积极预期，2023年的国内重卡需求会呈现出逐季好转的趋势，下半年整体市场预计将好于上半年，全年销量有望冲击80万辆甚至更高规模。
