0第一商用车网 谢光耀
看到这个标题，我猜十有八九会有读者暗骂，明明是同比大幅下降71%，为什么要写“环比小涨7%”？
其实，这么个标题，肯定遭人烦。但笔者之所以这样写，一方面是因为市场近两个月都面临“至暗时刻”，行业需要更多积极的信号和信息；另一方面，否极泰来，环比小涨虽不尽如人意，但也意味着市场正在缓慢走出低谷和“触底反弹”，三季度的市场曙光正在到来。
言归正传，5月份重卡销量同比下降71%，环比上涨7%，企业之间的竞争格局究竟怎样，未来几个月的市场又会如何走势？请看第一商用车网带来的分析报道。
2022年1-5月重卡企业市场份额一览图
5月销量环比小涨7% 前五月下滑64%
5月份的重卡行业销量，没有达到人们对市场复苏的预期。根据第一商用车网最新掌握的数据，今年5月份，我国重卡市场约销售4.7万辆，环比今年4月小幅上升7%，同比下降71%，净减少11.5万辆。4.7万辆是自2007年以来5月份销量的最低点，仅高于2006年的2.82万辆。今年5月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十三个月下降。5月份过后，2022年1-5月的重卡市场累计销售32.3万辆，比上年同期的88.7万辆下降64%，减少了56.4万辆。
根据第一商用车网的分析，造成5月份重卡市场同比大降以及环比上涨不理想的原因，跟4月份相似，主要包括疫情、经济减速、消化库存、油价高企、运价低迷等多方面因素。首先，经济下行压力巨大。由于国内疫情多发和各地严格的疫情防控政策，消费和投资都受到了较大影响，3月社会消费品零售总额同比由增长转为下降，4月份再度同比下降11.1%；固定资产投资4月份同比增速为1.80%，环比下降10.05%；制造业采购经理人指数（PMI）连续三个月都在50%的荣枯线下方，3月份为49.5%，4月份跌至47.4%，5月份为49.6%，显示出经济还处在收缩区间。一系列数据都表明，经济持续减速，消费、投资低迷，物流业陷入萧条状态，很多物流企业和物流人都无货可拉，对未来的预期也十分悲观；再加上本就一直存在的车多货少、运费低迷、去年法规升级带来提前透支等情况，导致买车的人数大幅减少。
与此同时，不少地方层层加码的疫情防控不但加剧了人员流动和物资流动的不畅，也大大延缓了各地复工复产和基建投资项目启动的速度，抑制了终端用户购车的需求。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
第三，油价持续上涨，卡友、车主和物流公司日常运营成本居高不下，油耗成本负担越来越重。截止到5月31日，汽柴油价格年内的上涨次数为10次，柴油批发价格从去年年底的6990元/吨上涨到9370元/吨。油价不断上涨，公路运价却持续低迷，卡车用户不堪重负，买车更成为“奢侈”的一件事。第四，上年同期基数过高。根据中汽协会数据，2021年5月的重卡销量达到16.21万辆，导致今年5月份的同比数据比较“难看”。
另外，各厂家消化渠道库存，也对5月份重卡市场销量造成了一定影响。
破万企业仍只有1家 大运蝉联第六 徐工保前七
5月份过后，重卡行业的月度竞争格局又有新变化。第一商用车网数据显示，今年5月份，在竞争日益白热化的“排位赛”中，“破万”的企业跟4月份一样，只有一家；1-5月累计市场份额实现上涨的企业主要有重汽、东风、福田、大运、徐工。
2022年1-5月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，在由解放、重汽和东风组成的重卡第一梯队中，一汽解放今年5月份销售重卡约0.7万辆；2022年1-5月，解放重卡累计销量为6.6万辆，市场占有率为20.4%。解放5月份复工复产和营销上一如既往的敢拼敢打敢创新，为其克服疫情影响、市场份额重回上升通道奠定了基础。
中国重汽今年5月份销售重卡约1.2万辆，是当月销量唯一破万的企业；其1-5月累计销售7.96万辆，市场占有率上升到24.6%，份额同比上涨了6.3个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙汽车等）今年5月份销售重卡0.85万辆，排名行业第二；今年1-5月，东风公司累计销售各类重卡6.25万辆，市场占有率为19.3%，同比上升0.2个百分点，累计销量仍排名行业第三。陕汽集团5月份销售各类重卡约0.8万辆，年初至今累计销售重卡4.16万辆，市场占有率为12.9%。福田汽车5月份交出了约0.5万辆的“成绩单”，其1-5月累计销售3.12万辆，市场占有率约为9.7%，上升了1.7个百分点。
上汽红岩今年5月份销售重卡约900辆，2022年1-5月累计销售重卡0.9万辆，市场份额为2.8%。大运重卡5月份销车1581辆，连续两个月保持月度第六，1-5月累计销售9349辆，累计上升至行业第六，其1-5月市场占有率为2.9%，份额上升了1.4个百分点。江淮汽车5月份销售重卡约600辆，1-5月累计销售0.64万辆，市场份额2.0%。徐工重卡今年5月份销车1345辆，保持了4月份以来的行业第七，同比降幅是主流企业中最小的；1-5月累计销售5731辆，市场占有率为1.8%，保持重卡行业第九，份额上升了0.6个百分点，与第八名的差距正在不断缩小。
尽管5月份的重卡市场表现仍然不如人意，但进入6月份，一些利好因素开始显现。一方面，上海从6月1日起全面解封，作为全国经济龙头的长三角地区经济逐步回归正常化，这对于国民经济的正面刺激作用毋庸置疑；另一方面，中央连续出手“救市”，稳经济的目标非常明确。5月下旬召开的国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。很快，根据国务院常务会议决定，国资委、财政部等各大部委的配套政策都已经陆续出台。可以预料，随着更多利好政策的落地，6月份重卡销量将呈现两位数的环比增长，三季度销量有望实现同比和环比的“双增长”。但全年来看，25%甚至30%以上的同比下降应该还是大概率事件。
