0第一商用车网 谢光耀
近一段时间，连续上涨的油价把新能源汽车再次推上了风口浪尖。实际上，油价还真的只是当前新能源汽车迅猛发展过程中的“小助攻”而已。除了销量上涨，在工信部新车申报公示中同样可以明显看出整个汽车行业在新能源赛道上不断“加码”。
第一商用车网整理发现，今年工信部已公示的三批（352-354批）新车申报，新能源车型占比分别达到11.2%、15.7%和16.8%，平均占比达到14.1%，要知道，去年前三批新车申报公示中，新能源车型平均占比仅有8.6%。对于任何一家汽车企业来说，新能源车型都是未来发展的重心，作为国内商用车行业的领头羊企业之一，一汽解放在今年前三批新车申报公示中带来了哪些新能源产品？这些产品又透露出什么信息呢？
3批共计申报16款新能源产品 占比高达17.4%
根据第一商用车网统计，一汽解放在今年前三批新车公示中总共申报了92款新品，其中新能源车型共有16款，占比高达17.4%，比整个行业新品申报中新能源占比（14.1%）高出3.3个百分点。解放今年申报的16款新能源商用车中，纯电动车型有11款，混合动力车型有3款，燃料电池车型有2款，当前新能源汽车的三条技术路线均有涉足。
解放今年前三批新能源新车申报公示中，纯电动（含换电式纯电动）占比最高，达到68.75%；混合动力和燃料电池占比分别为18.75%和12.5%，值得一提的是，解放这两项占比均高于行业整体（今年前三批新车申报公示的新能源产品中，燃料电池和混合动力占比分别为8.6%和4.6%），尤其是混合动力车型占比远高于行业。实际上，混合动力车型在2021年就屡次出现在解放的新车申报中。
从车型上看，今年解放申报的新能源车型囊括了卡车的全部细分车型以及客车。
牵引车均为纯电动 由J6P和JH6领衔
作为新能源商用车中最受关注的细分领域，解放新能源牵引车今年的开局表现很不错，前两月有108辆解放纯电动牵引车在唐山、邢台等地挂牌上路。今年前3批新车公示，解放共申报了两款新能源牵引车，均为换电式纯电动牵引车，分别为J6P和JH6。
这两款换电牵引车均为6×4驱动形式，最大准拖挂总质量分别达到37980kg和38460kg，均搭载中车时代电动汽车股份有限公司生产的TZ400XS035永磁同步电机，峰值功率360kW；储能装置为宁德时代（CATL）磷酸铁锂电池，这一配置是时下比较“流行”的动力组合，在解放之前的纯电动产品身上也出现过多次。此外，这两款产品还注明可按国家有关规定采用车电分离方式销售。
自卸车继续上演J6P与JH6“双雄会”
第一商用车网注意到，今年前三批新车申报公示中，解放J6P和JH6两大车系的存在感非常强，除了新能源牵引车由它们领衔，解放申报的4款新能源自卸车产品也是由这两大车系“平分”。
首先来看看J6P，在353批新车申报公示中，解放申报了两款燃料电池自卸车（底盘）产品。这两款总质量31000kg的燃料电池重型自卸车由J6P底盘打造，搭载福建艺达电驱动股份有限公司生产的TZ445XS280JF01驱动系统，峰值功率360kW；燃料电池类型为质子交换膜燃料电池，由北京亿华通科技股份有限公司配套生产，储能装置仍是宁德时代（CATL）的磷酸铁锂电池。
两款JH6新能源自卸车（底盘）总质量同样为31000kg，均为换电式纯电动车型，搭载中车时代电动汽车股份有限公司生产的TZ400XS035永磁同步电机，峰值功率360kW，储能装置为宁德时代（CATL）的磷酸铁锂电池。与前面两款换电牵引车一样，这两款换电自卸车也可以采用车电分离方式销售。
载货车多为蓝牌轻卡 客车首现纯电动公路车
解放前三批新车申报公示的16款新能源产品中，载货车占了6款，占比最高。这6款新能源载货车中有5款为总质量4495kg的蓝牌载货车，另有一款由JK6中卡平台打造的换电式纯电动载货车底盘。
这款解放JK6换电式纯电动载货车底盘，搭载中车时代TZ400XS035永磁同步电机，峰值功率360kW，储能装置为宁德时代（CATL）的磷酸铁锂电池。与前面提到的换电式纯电动产品一样，这款换电载货车底盘也可以采用车电分离方式销售。
再来看这几款新能源蓝牌载货车，5款产品中有2款是由解放领途底盘打造的插电式混合动力载货车（底盘），搭载解放劲威系列CA4DB1-13E6发动机+一汽自产的CAM310PT1永磁同步电机；储能装置是天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的锰酸锂蓄电池，公告中注明，这是一款允许外接充电的蓄电池。
另外三款新能源蓝牌载货车均由解放J6F底盘打造，分别是两款纯电动载货车和一款纯电动仓栅式运输车。两款纯电动载货车搭载苏州绿控生产的TZ310XS-LKM0503永磁同步电机，峰值功率110kW，储能装置为力神动力电池系统有限公司生产的磷酸铁锂电池；另一款纯电动仓栅式运输车搭载苏州绿控生产的TZ230XS-LKM0382永磁同步电机，峰值功率120kW，储能装置为宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
除此之外，今年解放还申报了一款新能源蓝牌专用车产品，这是一款由领途高端轻卡底盘打造的插电式混合动力冷藏车，动力配置与前面两款混合动力载货车一致。
解放在354批新车公示中还申报了三款新能源客车，这是解放今年首次申报客车产品。从申报图片看，这是三款10米级的纯电动客车，均搭载一汽自产的TZ380XST120-JFK02永磁同步电机，峰值功率240kW，储能装置为宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
值得一提的是，虽然从申报照片看，这三款产品的外观均是公路客车的“样子”，但型号为CA6110PRBEV21的产品申报备注中出现了“该车不作公路、旅游客车使用”的描述，让人猜测这有可能是一款主打通勤的客车产品。
结语：
今年前三批新车公示，解放的新能源车型占比可以用“惊人”来形容。而实际上，解放还有大量的新能源产品尚未亮相，包括燃料电池牵引车、纯电动搅拌车、纯电动环卫车、燃料电池环卫车等车型还未出现，这些都是接下来解放今年新车申报公示中新能源产品的重要看点，我们拭目以待吧！
