0第一商用车网 谢光耀
12月12日，国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知正式下发。《通知》中提出，要推动冷链运输设施设备升级，提高冷藏车发展水平。严格冷藏车市场准入条件，加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造。
过去几年，我国冷藏车市场一直以较高速度增长。数据显示，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的增速；2020年，突如其来的疫情导致冷链物流需求旺盛，而随着人民生活水平的提高，对生活品质的要求也要求着运输环节“上档次”，冷藏车，尤其是合规冷藏车的市场空间很大。
这一次国务院发文，无疑是在给合规冷藏车产品“站台”。毫无疑问，明年冷藏车市场将迎来新的爆发。而实际上，不少商用车企业早就在冷藏车上做足了准备，一汽解放在今年的工信部新车申报公示中，已经累计申报了25款冷藏车产品，中轻型、重型冷藏车均有涉足，传统燃料和新能源产品皆有。
几乎每批次皆有申报 柴油产品均为国六排放
在12月份刚出炉的工信部第351批新车申报公示中，一汽解放又有两款总质量为18000kg的JK6冷藏车上榜，实际上，在今年的12批新车公示中，解放几乎每批次都有冷藏车产品登上公示，冷藏车产品已然成为一汽解放的常规产品。
截止到351批新车申报公示，解放今年一共申报了25款冷藏车产品，包括4款蓝牌冷藏车，4款中型冷藏车和17款总质量超过14T的重型冷藏车。今年以来，一汽解放申报的新品国六车型占比一直非常高，而在包括冷藏车在内的细分领域则完全实现了国六或新能源化，以2021年首批340批为例，该批次解放申报了4款冷藏车产品，均达到国六排放，当时离7月1日的“全面国六”还有5个多月，而解放的冷藏车产品早早地走在了法规的前面。
今年解放申报的冷藏车产品中，有18款产品搭载自产的解放动力发动机，占比超过70%，其中有10款解放动力为唯一动力选择，解放动力在解放J7、J6P、JH6、JK6等车系的冷藏车产品上实现了全覆盖。
以F类冷藏车为主 冷机品牌均为市场主流
众所周知，针对不同的用途，对冷藏车车厢温度的要求有很大区别，冷藏车也因此被分为了A-H类，其中易腐食品冷藏车(A-F类)，生物制品冷藏车(G、H类)。当前市面上用的最多、最广的便是A-F类产品，这其中用于冷冻食品运输的F类冷藏车（车厢平均温度≤-20℃）我们平时见的最多。
第一商用车网注意到，不管是今年申报的冷藏车产品，还是具体到某一家汽车企业，F类冷藏车都是占比最大的。以最新一批，351批新车申报公示为例，整车厂诸如福田、东风、吉利商用车、陕汽等申报的均为F类冷藏车。今年解放申报的25款冷藏车产品中，有22款为F类冷藏车，另有3款为C类冷藏车（车厢平均温度12至-20℃），应该说是顺应市场大流。
制冷机组是冷藏车的核心部件，这关乎冷藏车的制冷效果及控温能力。第一商用车网注意到，今年解放申报的冷藏车产品均可选装多个品牌的制冷机组，包括冰森冷机、宇大制冷、美国冷王、三菱、上海加冷松芝等都是解放冷藏车的冷机合作品牌。
J7领衔 今年解放冷藏车“团队”颜值实力双在线
截止到351批新车申报公示，解放冷藏车“团队”囊括了J7、J6P、J6L、JH6、JK6等解放热销的底盘车系。
解放J7冷藏车出现在348批新车申报公示，这也是解放J7首次以冷藏车的方式亮相。这款冷藏车总质量31000kg，最大额定载质量18140kg，可选搭载解放动力CA6DM2/CA6DM3发动机，最高可达560马力。车厢冷机组有侧置式、内嵌式两种选择，车厢开门方式可选单侧单开门、双开门、对开门和无门结构。
这款J7冷藏车是一款C类冷藏车，车厢温度12至-20℃，温差范围超过30℃，这对冷厢的控温能力非常高。从公告披露的照片看，这款J7冷藏车厢体选用的是中集的冷厢，可谓是强强联合。
除J7外，解放今年另外两款C类冷藏车分别为一款J6P冷藏车和一款J6L冷藏车，分别出现在342批和349批新车申报。与J7相同，这两款产品也搭载解放自产动力，J6P冷藏车总质量25500kg，最大额定载质量15430kg，搭载解放动力CA6DK1系列发动机；J6L冷藏车总质量16000kg，最大额定载质量7965kg，搭载解放动力CA6DH1系列发动机。
除上述三款为C类冷藏车外，解放今年申报的其他冷藏车产品均为F类冷藏车，包括5款JH6冷藏车、3款JK6冷藏车、2款悍V冷藏车、4款麟VH冷藏车，以及由J6F、途领、虎VN等领衔的8款中、轻型冷藏车。
结语
《通知》指出，到2025年，我国要初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成适应经济社会发展需要的冷链物流体系，这其中，以解放冷藏车产品为代表的合规的冷藏车产品将起到重要的承载作用，未来可期。
