0【第一商用网 原创】
今年3月份，我国重卡市场销量超过去年4月份销量，达到23万辆，同比增长92%，再度刷新了全球重卡月销量历史纪录。同样的，中汽协会口径下的牵引车细分领域销量也创造了新历史，达到12.05万辆，同比大涨83%，不仅创造了牵引车市场3月份销量的新纪录，也创造了牵引车市场单月销量的新纪录。
那么，3月份，牵引车市场的终端实销情况究竟如何？重卡用户是否真的这么踊跃地买车呢？终端需求是否真的这么旺盛呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
3月实销12万辆 牵引车市场月销量新纪录诞生！
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（交强险口径），今年3月份，国内牵引车销售12.01万辆（不含出口和军品），环比增长114%，同比大增42%，比去年同期多销售约3.5万辆。
2020-2021年国内牵引车终端销量月度走势图（单位：辆）
12万辆！这在牵引车市场是什么“地位”？这个数值，相当于国内牵引车市场终端销量的新纪录，比去年4月份（10.1万辆）还要高出约2万辆。累计来看，今年一季度，国内牵引车终端销量达到22.48万辆，同比增长87%，净增长达到10.5万辆！
第一商用车网分析认为，3月份牵引车终端市场进入传统旺季并且实现超预期增长，原因主要有两方面。一方面，需求端启动。进入3月传统旺季，牵引车市场终端需求启动较快，多数重点区域的传统旺季购车需求如期到来。牵引车用户购车积极性较高，其中既有绿通运输、快递快运、干线运输等各种形态的物流运输启动（但资源型运输市场表现不理想），进而推动购车需求上升的原因，也有用户担心下半年国六实施后购车价格大幅上涨的原因。
另一方面，供给端的厂家促销力度非常大。由于重型柴油车国六排放法规将从今年7月1日起全面强制实施，所有重卡生产企业开局即决战，权力争夺上半年市场和客户，因此，各个厂家及渠道终端促销力度空前，这同样在很大程度上吸引了众多用户前来购车。
解放再夺冠 重汽、三一重卡销量翻倍
环比、同比双线实现增长，还创下该细分领域新纪录，3月份牵引车终端市场整体表现简直可以用“惊艳”来形容。具体到其中的“玩家”——各家牵引车企业来看，竞争格局变化也不算小。
2021年3月国内牵引车终端销量一览（单位：辆）
由于终端销量再创纪录，因此，与去年同期相比，3月份多数主流牵引车企业都实现了大幅增长。其中，增幅超过行业平均（42%）的企业有5家，增速最高的企业是中国重汽和三一重卡，同比增幅达到了136%和124%。
3月份，牵引车市场的“排位赛”竞争异常激烈，月度前三甲分别为一汽解放、重汽和陕汽，同比增速分别为10%、136%和36%，市场份额分别为29.73%、20.87%和15.16%。并且，重汽还从去年3月的行业第三升至今年3月的行业第二，市场占有率增加了8.3个百分点。
从市场占有率情况来看，3月份牵引车终端销量前十强占据了整个市场98.37%的份额，比上年同期增加了1.4个百分点，10名之后的企业仅合计销售不到2千辆。排名前五的企业合计份额达到91.47%，较上年同期（88.43%）扩大3个百分点，行业集中度进一步加强。前五强企业3月份的份额均超过11.5%，而5名之后的企业份额均不足2.1%，中小企业们如何尽快追上前面的领头羊，对于其未来的生存发展至关重要。
今年3月份牵引车市场终端销量占比图
一季度市场净增长超10万辆 企业竞争格局大变化
今年1-3月，我国牵引车终端市场累计销售22.48万辆，同比增长87%，较去年同期的12万辆净增长约10.5万辆。
今年一季度牵引车市场终端销量占比图
上图显示，今年一季度，牵引车市场终端销量行业排名与2020年年终排名几乎一致，基本延续了2020年的竞争格局，只有第十名从2020年的徐工重卡变成了北奔重汽。但如果跟去年同期相比，今年一季度销量前十强的排名变化就比较大了：其中仅有解放排名保持不变；中国重汽与陕汽排名互换，东风与福田排名互换；三一重卡从去年1-3月的行业第9升至如今的行业第6，上汽红岩从上年同期的行业第8上升至今年一季度的第7；北奔重汽从去年同期的第13名上升至第10名。
具体来看，老大哥一汽解放继续“一骑绝尘”，1-3月累计销售6.73万辆，同比增长48%，市场份额达到29.95%；中国重汽一季度的牵引车销量表现非常抢眼，累计增长230%至4.95万辆，市场份额达到22.04%，同比增加了9.5个百分点。
作为行业第三名，陕汽今年一季度累计销售牵引车3.2万辆，同比上升73%，市场占有率为14.23%。第四名东风公司1-3月累计销售牵引车3.02万辆，同比上涨125%，市场份额为13.43%。行业第五名福田汽车累计销售牵引车2.59万辆，比去年同期增长91%，市场份额为11.51%。
总体而言，今年以来，牵引车市场的行业集中度正在继续稳步提高，并且集中度高于重卡行业整体。今年1-3月，牵引车终端市场累计销量前五企业合计份额达到91.16%，较去年同期的88.19%扩大2.97个百分点；牵引车终端市场累计销量前十企业合计份额达到98.44%，较去年同期的96.63%扩大1.71个百分点，从中也可见该细分市场产业集中度的不断加强。
结束语
2020年3月份的牵引车终端市场需求，简直不要太猛。但是，到了4月份，形势是否会起变化呢？毕竟，作为政策大年，2021年上半年的重卡行业用“日新月异”来形容也不为过。
与此同时，从竞争格局来看，解放依然是份额约3成的老大，而重汽的上升势头非常猛，三一重卡则继续扮演着“黑马”角色，这种竞争格局到了4月份，是否会再度生变呢？
如此激烈的竞争环境下，一切都有可能。
