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3月纯电动物流车同比翻番 前三名竟是一汽吉利和奇瑞?

时间:2018/4/16 8:59:23来源:第一商用车网 作者:谢光耀责编:王瑞昊共:2035 字


第一商用车网 谢光耀


3月份作为2018版新能源汽车补贴政策正式出台后的第一个完整月,纯电动专用车市场表现究竟如何?


第一商用车网最新获悉,今年3月份,国内纯电动专用车共计生产各类车型1696辆,比去年同期的786辆大幅增长116%。一季度,以纯电动物流车为主体的纯电动专用车累计生产5962辆,同比增长364%。


不过,虽然3月份同比增长翻番,但产量没有达到2016年同期的水平(2443辆)。尽管如此,在纯电动物流车财政补贴大幅下降的“艰难”环境下,市场总体表现还算差强人意,是不是?


2014-2018年纯电动专用车市场月度走势图

 

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进入3月份,国内纯电动物流车市场整体处于蛰伏期,这要归因于今年2月传统农历春节前几大部委发布的2018年新能源汽车补贴政策。根据2月12日财政部联合工信部、科技部和发改委发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”,“2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。”而从过渡期结束后的6月12日开始,新能源专用车的补贴标准是2017年补贴标准的0.6倍左右。在过渡期内0.4倍低补贴标准的环境下,纯电动物流车市场进入调整期,是政策这只有形的手强力调控的结果。


不过,1696辆,同比增长116%这个成绩,已经非常不易。这个成绩的取得,基本上是各家企业“挥泪甩卖”、消化库存的结果。由于新政策几乎没有给企业和行业留出消化库存的缓冲期,直接就进入到0.4倍补贴的过渡期,因此,不少企业只能忍痛降本,尽快消化老车型的库存。否则,一旦到了6月12日以后的正式实施期,老车型由于达不到新政要求的技术标准和要求,补贴势必会进一步减少甚至无法销售出去。(2018版新政要求:纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.4Wh/km·kg,对0.35-0.4 Wh/km·kg(含)的按0.2倍补贴,对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。)


2018年3月份国内纯电动专用车电池种类分布图

 

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3月份,纯电动专用车市场上仍然还有一小部分采用铅酸电池作为动力驱动的纯电动物流车,主要是由山东昊宇和山东时风汽车生产。但比重不大,只占约4.8%。大部分车型都采用磷酸铁锂电池和三元锂电池。


2018年3月份纯电动专用车车型种类占比图

 

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3月份,纯电动专用车市场仍然以纯电动物流车为绝对主体。从上图可见,环卫类专用车占比仅有0.8%,不到1%的比重;纯电动货车占比68.8%,这一类车型属于物流车品种;“其他专用车”占比为30.4%,其主体车型均为厢式运输车,比如吉利商用车的远程牌DNC5047XXYBEV01纯电动厢式运输车数量就达到348辆。因此,以冷链物流、普通物流运输为用途的纯电动物流车占比继续超过95%,彰显其绝对统治地位。


2018年一季度纯电动专用车产量一览表(单位:辆)


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3月份,国内纯电动物流车市场的前三甲为一汽大连客车、吉利远程商用车和奇瑞汽车,分别生产纯电动物流车442辆、348辆和233辆,全部都是净增长。第四名为山西成功汽车,当月生产纯电动物流车220辆。其他企业表现一般,没有出现第五家产量过百的企业。



吉利远程纯电动物流车


今年一季度,由于行业处于调整期,各家企业都在研判新政策和新标准,开发新的更高技术含量的车型;因此,市场份额非常分散(没有任何一家企业占有超过15%的市场份额),竞争格局重新打乱重组,这也正印证了第一商用车网此前的判断:纯电动物流车市场尚处于起步期,技术门槛不高,市场上缺乏绝对的强者,任何企业都有机会谋得一席之地。



奇瑞纯电动物流车


具体来看,1-3月,纯电动专用车市场第一名是国宏汽车,累计生产811辆,市场占比13.6%;第二名福建新龙马和第三名一汽大连客车分别累计生产纯电动物流车741辆和724辆,差距很小,市场占有率为12.4%和12.1%。


一季度的第四名和第五名分别是烟台舒驰和陕西通家,产量为594辆和544辆,市场份额为10%和9.1%。吉利控股集团旗下的吉利远程商用车,排名行业第六,1-3月累计生产纯电动物流车509辆,行业占有率为8.5%。行业第7名到第12名分别为成功汽车(437辆)、上汽大通(296辆)、东风汽车(288辆)、奇瑞汽车(233辆)、山东昊宇(120辆)、南京金龙(112辆)、大运汽车(103辆)和山东吉海汽车(78辆)。


由于过渡期内的纯电动物流车市场处于调整期和消化库存期,因此,可以预见,全行业复苏要等到6月12日以后。4月份的纯电动物流车市场,同样不容乐观,甚至有可能出现同比下降(去年4月份产量接近2000辆)。


2018年一季度纯电动专用车企业份额图


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