武锡斌：福田超级卡车2.0三年后上市 3.0已启动预研

第一商用车网 谢光耀

超级卡车2.0，将在2020年上市。

一连串数字，看着眼花缭乱。

然而，这还不是全部。

近日，在福田汽车集团2018全球合作伙伴大会上，福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团执行副总裁武锡斌透露说，福田将在2023年左右推出第三阶段的超级卡车家族，也即“超级卡车3.0”。

福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团执行副总裁武锡斌

超级卡车2.0登陆杭州  2020年上市

“超级卡车2.0”，在最近的卡车圈里成为炙手可热的名词。

2017年12月13日，由中国物流与采购联合会指导，福田汽车集团承办的首届中国智能汽车&智慧物流高峰论坛，在浙江杭州举行。高峰论坛期间，福田汽车宣布超级卡车2.0阶段启动，其目标是到2020年，实现油耗降低20%；整车重量降低10%；耐久性达到150万公里；ACC（自适应巡航）、AEB（自动紧急刹车）、FCW（碰撞预警）、LKA（车道偏离警示）等智能驾驶辅助技术和主动安全技术的整车配备率超过50%；TCO（全生命周期成本）整体水平降低10%以上，同时驱动福田汽车在智能汽车领域占领技术与产品落地化应用的制高点，为智慧物流发展开辟新路径。

罗马不是一天建成的，“超级卡车”的理念，同样在福田历经了多年发展。据武锡斌介绍，福田超级卡车的基础车型（福田欧曼GTL重卡）早在2015年就已经推出并通过了市场检验。2016-2017年间，超级卡车1.0版本的各类车型陆续上市，形成了家族化的产品系列，其中包括以福田欧曼EST超级卡车为代表的超级重卡，以欧马可S5为代表的超级中卡，以及以欧马可S1、S3和奥铃CTS/TS为代表的超级轻卡。

家族化，通用化，模块化，是福田超级卡车1.0的“标签”。根据福田汽车集团的战略规划，超级卡车1.0阶段要实现油耗降低10%、自重降低5%、耐久性提高到120万公里、辅助驾驶技术配备率达到30%、TCO成本降低5%的目标。无疑，在福田汽车全体员工的努力下，这一目标已经达成，福田正朝着第二阶段迈进。

福田超级卡车2.0

三年一个新台阶  超级卡车3.0将于2023年上市

“福田汽车产品研发的发展方向，就是安全、智能、绿色和高效。福田未来开发的产品和推向市场的产品，都会大量应用这四个方面的技术。这既是福田企业价值实现的过程，同时也是践行社会责任的过程。”武锡斌告诉记者。而超级卡车家族的研发和应用，正是这一理念落地的具体体现。

第一商用车网注意到，三年一个新台阶，是超级卡车迭代更新的鲜明特征。2015年到2017年，福田第一代超级卡车顺利诞生并得到大批量应用；2018年到2020年，第二代超级卡车将完成换代；2021年到2023年，中国将进入超级卡车3.0时代。有数据显示，截止到目前，福田超级卡车1.0已经取得了平均油耗降低11.2%、平均重量降低5.5%、驾驶辅助技术新车装备率33%、B10寿命120万公里，以及TCO成本降低5.3%的阶段性成果和结晶。

“福田超级卡车3.0将于2023年上市，我们的目标是到2023年，实现油耗降低30%；整车重量降低15%；耐久性达到150万公里；智能驾驶辅助技术和主动安全技术的整车配备率超过80%；TCO（全生命周期成本）整体水平降低15%以上。”武锡斌这样说道，“概括而言，超级卡车1.0已经取得市场认可和成功，超级卡车2.0已正式进入产品开发阶段，超级卡车3.0也已启动产品预研工作。”

2017年的福田汽车，以其强大的“超级卡车阵容”让人眼前一亮。三年后的2020年，福田超级卡车2.0还会带给人们哪些惊喜呢？

福田超级卡车2.0