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南京依维柯新Daily 11月上市 杨军虎详解产品如何卖(上)

时间:2017/5/4 10:15:17来源:第一商用车网 作者:谢光耀责编:李秀芝评论:0


第一商用车网 谢光耀


在刚刚落幕的上海车展上,南京依维柯全新一代Daily,技惊四座。


这款有可能改变当前竞争格局的新产品,相比最近市场上密集推出的欧系轻客新品,究竟有何不同?全新一代Daily,何时才能开卖?它又将采取哪些营销策略呢?


针对这些问题,南京依维柯总经理杨军虎做了一一解答。


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南京依维柯总经理杨军虎


今年11月上市  产品力是最大卖点


参观过车展上南京依维柯展车的人,想必对其展台上“北极光蓝”色调的Daily记忆犹新。这款新车,虽然是公开首秀,但并非上市发布。


“全新一代Daily,将在今年11月举办的武汉商用车展上全系上市。”杨军虎透露说。


第一商用车网了解到,南京依维柯全新一代Daily,是欧洲依维柯最新一代Daily的国产化车型。本次亮相的新Daily共有两款展车,一款是长轴厢式物流车,另一款是短轴客货两用版。虽然轴距不同,车身长度不同,但两款展车都继承了依维柯轻型商用车产品一直以来的设计风格——模块化程度高,南京依维柯在Daily底盘平台的基础上可组合出几十种车型,覆盖城市物流、专业改装、客货两用、旅游通勤等不同领域,且零部件的通用性非常高。(欧系轻客的设计难点之一就是模块化,一个产品平台要能够衍生出大量车型,零部件还要具有高度通用性,从而减少产品投资和零部件数量。笔者注)


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杨军虎分析认为,全新一代Daily的产品力,将是南京依维柯最大的卖点。这款车的底盘和电子架构,跟欧洲基本同步,而南京依维柯在国产化的时候,也针对中国使用工况,进行了大量改进、提升和再开发。


“在产品引进和国产化的过程中,南京依维柯全新投资了车身模具,开发了64个车型和30多个白车身。”他举例说道,欧洲的Daily原型车以城市多功能用途为主,物流车型占了很大比重,主要表现为单双排货车和厢式车。而中国对于这类车的需求更加广泛,不但有货运需求,也有大量的以人为主的需求,比如商旅通勤、客运、商务接待等。因此,南京依维柯开发了M2类车身,也就是10座以上的载客车型;同时还开发了10座以下、以载人为主的M1类车型。这些都是欧洲原车型中所没有的细分产品。


轻重分开  Daily要攻弱势市场和空白市场


2017年,在全新一代Daily产品线逐渐成型后,南京依维柯的产品平台将从两档升级为三档。原有的第一代Turbo Daily(得意)和第二代Power Daily将继续坚持在战斗一线,而全新一代Daily将加入阵营,填补南京依维柯在部分细分市场的短板。


与“得意”和Power Daily配装索菲姆发动机及依维柯2826变速箱不同,全新一代Daily主配国产化的菲亚特动力科技F1系列柴油机和依维柯2830/2840变速箱。其中,F1A发动机排量为2.3L,采用可变截面涡轮增压技术,国五起步,主要搭载3.5吨-4吨车型;F1C发动机排量为3L,主要配装4吨-7吨车型。



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