0第一商用车网 宁如旭
玉柴或要在京津冀物流市场有一番“作为”。
9月7日，以“协同促发展 创新向未来 绿链京津冀 满溢菜篮子”为主题的第五届京津冀物流节暨首届菜篮子丰收节在北京顺利举办。据悉，2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年，此次北京市物流商会积极参与京津冀协同发展，深入推进三地物流协同，将进一步促进产业融合发展。
其中，作为城配物流主要载体的车辆，在高出勤率、高可靠性、低油耗等表现一定不容忽视。作为城配物流车辆动力系统优质供应商，玉柴在近年来加速发力城配物流领域及后市场服务，让物流运输降本增效的目标又快了一步。
那么，玉柴在京津冀物流运输领域发挥着哪些重要作用？在产品和后市场方面有哪些准备？对京津冀市场格局又会带来哪些改变？会后，第一商用车网采访了北京市物流商会会长田明、广西玉柴机器股份有限公司北京市场部总经理刘明、广西玉柴机器股份有限公司苏州玉瑆公司副总经理王志航等相关负责人，对玉柴在京津冀的布局有了更进一步的了解。
联合北京市物流商会，寻求降本增效最佳方案
“北京市物流商会与玉柴的‘结缘’，要追溯到2019年。在双方合作的五年多时间里，玉柴充分发挥产品和服务资源，为北京市物流商会和京津冀三地的物流发展提供必要的行业支持。目前，我们有超过五分之一的会员单位购置了搭载玉柴优质发动机及相关配件的车辆，未来也将同玉柴达成深度合作。”田明介绍道。
从田明的口中得知，近期北京市物流商会将计划走访玉柴，就新能源商用车及氢能等方面的合作展开进一步的研讨。可见，在“双碳”目标下，北京市物流商会积极发挥优势带动作用，利用玉柴的产品平台、技术及团队，协同推进绿色物流体系建设，进一步推动京津冀物流运输实现跨越式发展。
第一商用车网现场了解到，截至目前，北京市物流商会共有注册会员600余家、参加活动会员超千家，为京津冀提供重要的后勤保障同时，业务范围更是不断扩展，为当地经济注入全新活力。“北京物流商会在京津冀地区占有较大的市场份额，不仅涉足物流、冷链、仓储等领域，其菜篮子工程也更加贴近民生。可以说，北京市物流商会对对京津冀经济走向及把控更为精准，玉柴与其联合，也将进一步助力玉柴在京津冀地区开拓更多市场，在内卷的市场竞争中，帮助玉柴更好地‘走出去’。”刘明就此谈道。
由此可见，玉柴与北京市物流商会的“强强联合”，将助力玉柴在京津冀竞争激烈的市场环境下寻求到全新的发展机遇。同时，刘明补充道：“玉柴将联动技术力量，让用户参与到产品的研发中，开发更加匹配京津冀运营场景和需求的产品，帮助用户更好地降本增效。”
全场景全品系覆盖 玉柴让用户运营更高质高效
当前，在京津冀一体化协同发展的大背景下，城市圈联系越来越紧密，城市集群效应也表现得越来越明显。尤其是对物流运输领域来说，表现得更加明显。在物流与产业链的深度融合下，物流行业发展也将提档升级。这时，对用户而言，选择一款好的产品、对的产品、更可靠的产品，无疑是他们高效出勤与运营的一大利器。
首先，在产品方面，玉柴为京津冀地区打造了适配载货车及牵引车的柴油及燃气动力，并主要应用在快递、冷链、绿通、散货运输等全细分市场。
比如，在载货车柴油动力方面，玉柴有适配4×2蓝牌轻卡的Y24/Y25/V25发动机、适配4×2冷链运输的Y24/Y25/Y30/S04/K05/S06发动机、适配8×4冷链运输的K11发动机、适配4×2快递运输的S04/K05/S06发动机、适配6×2快递运输的S06/S07/K08发动机、适配4×2绿通及散货运输的S04/K05/S06/S07发动机、适配6×2绿通及散货运输的S06/S07/K08发动机，以及适配8×4绿通及散货运输的K08/K09L/K11发动机。
在载货车燃气动力方面，玉柴有适配4×2快递运输的A07N/K08N发动机、适配6×2快递运输的K08N发动机、适配4×2绿通及散货运输的A07N/K08N发动机、适配6×2绿通及散货运输的K08N发动机和适配8×4绿通及散货运输的K11N/K13N/K14N发动机。
在牵引车燃气动力方面，玉柴打造了针对港口牵引工况的A07N/K11N发动机、针对中短途平原丘陵工况的K11N发动机、针对中长途平原丘陵工况的K13N发动机、针对中长途高原山丘工况的K14N发动机和针对快运干线工况的K15N发动机。
“公司计划更换一批全新的燃气物流车，并选择玉柴发动机，帮助其高效运营。”专访中，北京紫金鹏物流公司董事长席明邦和北京金砖科技集团有限公司董事长张春雨均表达对玉柴发动机的肯定，足以见证玉柴产品的市场竞争力与影响力。
其次，面向新能源，玉柴开发了混合动力系统、纯电驱动系统、增程器动力系统、氢能动力系统、电驱桥等多元技术路线，并逐渐适配在京津冀地区冷链运输等场景中。
另外，面对未来的国七排放，玉柴将继续加大研发力度，推出具备行业领先优势的产品，例如16L～18L的重型发动机和第一代大四缸重机产品平台。而且，在四阶段油耗方面，玉柴亦将充分发挥研发制造优势，从动力链研发、年型机的设计等方面着手，以充足的准备应对全新法规的升级变化，力争走在行业前列。
做优全流程服务 用智能化为物流运输降本增效
在运价低迷、油价高企的市场环境下，如何减少车辆进站维保成本和时间成本，已经成为广大用户不得不面临的一大难题。
作为我国动力系统的优质供应商，除了产品本身以外，玉柴更是极为关注企业与用户的运营体验，在后市场与服务方面同样发力，在全国范围内建立了定制化的物流运输服务网络。
首先，玉柴从全国6000余家服务网点中，遴选出2839家服务站点，专为快递物流车辆提供专属服务，平均服务半径达到了55公里。其次，玉柴成立了65人的服务团队，包含8大领域专家及57人片区工程师，在全国六大主要片区实行驻点保障。而且，针对全国33条公路干线网络，玉柴实现了100%全覆盖；在物流干线节点的每座市级城市，还做到了1小时救援到位的举措。另外，玉柴还实现了服务效率全行业第一，即快递物流后市场服务5分钟响应、10分钟接单、30分钟外出、1小时到位、6小时闭环，真正做到优质服务快速响应。
其次，玉柴充分利用“互联网+”及车辆运营大数据分析与管理平台，智能化精准管控车辆运营。对此，玉柴打造了基于以数字化为基础的维保技术、线上运营平台和全国范围内超8000家服务站、6000家配件经销商的线下实体网络的中国汽车后市场第一服务品牌——玉瑆管车，为全品牌车辆用户提供全场景车辆运营、维保、管理等一体化解决方案，发动机有偿延保、车辆养护包、整车维保大包与托管、车辆平台管理超值服务，以及车辆救援、服务驿站等举措更是覆盖车辆全生命周期。
广西玉柴机器股份有限公司苏州玉瑆公司副总经理王志航对第一商用车网表示，玉柴通过数字化手段建立全国统一的配件数据库、知识库，全国网联可智能匹配用户需求；仅需4小时即可省内配送配件到位，令服务网络运行效率更高。基于此，玉柴形成了以发动机产销与保养、服务为核心的产业链集成，并行物流及供应链服务，新能源产业及相关服务，并且还根据用户发动机与整车使用情况，全方位定制资源、配件、车辆托管等数字化解决方案，为用户带去降本增值的维保服务。
除此之外，玉柴还实现了AI养护、AI智能预诊断、AI路谱分析等智能化运营与管理，为用户提供更专业化的服务。数据显示，两年多的时间，玉柴累计服务车辆超4万辆，为中通快运、德邦快递、京东物流等企业降低维保成本10%、车辆出勤率提升20%、最高节油8%，以及为超3000辆运营车辆避免了驾驶员超速、疲劳等情况，运营安全性也大幅提升。
结束语
截至目前，玉柴发动机在北京区域的配套率已经达到10%～15%、在京津冀地区的份额更是高达30%。这足以见证玉柴的品质及用户对其的信赖。
相信未来，玉柴无论产品还是后市场服务布局，都将触及更为广阔的细分领域，让更多的用户享受到玉柴定制化产品与服务带来的“红利”。
