0【第一商用车网 原创】
迟日江山丽，春送花草香。
今年以来，伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已呈现明显回暖的迹象。那么，受益于市场复苏，今年一季度商用车行业相关上市车企及零部件企业实现了怎样的经营业绩呢？
截至目前，已有一汽解放、潍柴动力、福田汽车、中国重汽济南卡车股份、宇通客车、江淮汽车、江铃汽车、云内动力、全柴动力、动力新科等多家上市商用车及相关零部件企业发布了2023年一季度报告。谁营收最高，谁净赚最多？谁实现了营收、净利“双增长”？哪些企业还需继续加快步伐？下面，请看第一商用车网的报道。
2023年一季度上市商用车及零部件企业营收、净利一览
营收：潍柴营收最高 解放/福田/江淮超百亿 中集、金龙、重汽领涨
从营收来看，小编列入的17家商用车相关业务占比较高的上市企业中，今年一季度有8家实现营收正增长，占比约47%，相比2022年同期，行业整体营收情况大幅改善。
其中，潍柴动力营收规模最高，达到534.34亿元，同比增长18.25%。据企业官方数据透露，今年一季度，潍柴销售重卡发动机7.1万台，同比增长46%，装机率由27.8%提升至36.2%；销售重卡整车3万辆，同比增长83%，市占率由7.1%提升至12.5%；各类发动机累计销售19.4万台，同比增长7.6%；出口市场强势突破，发动机出口1.8万台，同比增长59%，重卡整车出口1.3万辆，同比增长164%；新业态方面，大缸径发动机收入9.5亿元，同比增长115%，高端液压国内销售收入3亿元，同比增长67%。潍柴动力透露，今年一季度业绩爆发增长的背后，是其多年成功的战略布局，对市场的精准预判，“心无旁骛攻主业”的执着及国内国际双循环的持续发力。
除开潍柴动力外，一汽解放、福田汽车和江淮汽车今年一季度营收规模也超过100亿元，分别为140.38亿元、149.74亿元、107.69亿元，福田营收实现同比增长20.88%，江淮营收实现同比增长10.32%。今年一季度，营收规模在50亿元到100亿元之家的企业有3家，分别为中集车辆、江铃汽车和重汽济南卡车，对应营收为65.84亿元、75.26亿元和92.14亿元，同比增幅分别为28.29%、4.06%和22.9%，难得的是中集车辆和重汽济南卡车同比增幅均超过了2成，增幅行业领先。
今年一季度，营收规模在1亿元到50亿元之间的企业中，金龙汽车营收最高，为37.46亿元，同比增长27.78%；其次是宇通客车，营收为35.76亿元，同比增长1.42%；主打轻型商用车的东风汽车股份营收26.37亿元，动力新科营收20.11亿元，云内动力和全柴动力营收均在16亿元以上，中通客车和汉马科技营收在6亿元以上，安凯客车营收2.3亿元，亚星客车营收1.54亿元。
综合来看，客车和零部件行业今年一季度营收情况不及卡车和商用车综合车企。客车行业仅宇通和金龙汽车两大龙头企业实现了营收正增长，其他上市企业营收均呈现不同程度的下滑，这与新能源客车补贴政策退出有着较大关系。由于2023年起，新能源客车补贴政策全面退出，导致新能源公交需求在2022年底提前透支。不过，随着旅游旺季的到来和市场的加速回暖，今年二季度客车行业营收表现有望迎来大幅好转。
净利润：潍柴净赚超18亿 江淮、宇通扭亏为盈 行业整体盈利增长压力大
营业收入同比正增长，能够带来净利润的正增长吗？
不一定，但是今年一季度潍柴动力、福田汽车、中国重汽济南卡车、江淮汽车、宇通客车、中集车辆和金龙汽车做到了！
其中，营收排行第一的潍柴动力，在净利润排行中继续霸榜，今年一季度净利润18.56亿元，同比增长68.29%，是唯一一家净利规模超过10亿元甚至说超过5亿元的上市商用车及零部件企业。
中集车辆今年一季度净利润表现也不错，65亿元规模的营收实现了4.79亿元的净利润，净利润同比大涨285.25%，主要受益于海外业务的良好增长态势；福田汽车和中国重汽济南卡车盈利表现在行业内也是可圈可点，净利润分别达到2.98亿元和2.24亿元，同比增幅分别为119.89%和80.53%，均实现净利润大幅正增长。对于今年一季度净利润大幅增长，福田汽车在季报中表示得益于三方面原因，一是销量增长、市占率提高，二是福田康明斯、采埃孚福田等合联营企业投资收益同比增加，三是持续推动全价值链降本增效，主要是销售费用率及管理费用率同比均有所下降。
江淮汽车和宇通客车净利润实现扭亏为盈，分别为1.48亿元和1.21亿元。对于今年一季度净利润的较大变化，江淮汽车在季报中表示，主要系国际出口业务持续发力、营业利润增加所致。值得注意的是，同是客车行业龙头企业，宇通客车今年一季度营收虽稍逊色于金龙汽车，但净利润表现却远远强于金龙汽车，宇通净利1.21亿元，金龙净利0.11亿元，宇通净利是金龙净利的11倍。
当然，营业收入下滑，也并非意味着净利润也会下滑，尽管营收下滑带来利润下滑是大概率事件。这里需要点赞的企业有中通客车、云内动力和安凯客车。中通客车今年一季度净利0.21亿元，同比大涨158.57%；云内动力和安凯客车虽然净利润仍为负数，但相比去年同期正在快速好转，二季度大概率将实现扭亏为盈。
从净利润来看，17家上市企业中，今年一季度有12家企业成功实现盈利，占比超7成，相比2022年同期，实现盈利的企业多了一些，但行业整体盈利增长压力仍比较大。这主要是因为商用车行业已进入存量竞争时代，产能过剩、供大于求、同质化竞争已经常态化，各大细分市场竞争都很激烈。再加上国际商用车企业加大对中国业务的布局，未来市场竞争走向将会更加残酷。
结语
“存量竞争时代，大家都是吃不饱的‘饿狼’，一群狼在抢肉渣吃，抢不过就饿死了！”这是谭旭光近日讲话稿中的一句话，听起来似乎很残酷，但还是值得行业人士警醒。2023年，这场存量市场竞争的淘汰赛，唯有加快跑，才能赢得更多胜算。接下来的三个季度，期待更多企业实现营收增长、净利润增长！
