0第一商用车网 宁如旭
月销10244辆，对于一家新能源商用车企而言，究竟意味着什么？
近日，远程新能源商用车发布了2022年12月全系产品销量数据，以月销破万辆的成绩，荣获新能源商用车月度销量“八连冠”。同时，其也荣登2022年新能源商用车全年销量榜首，成为2022年新能源商用车领域的一匹实力“黑马”。
作为商用车领域的一家“新晋”品牌，远程新能源商用车取得如此成绩的背后，更多地展现出其对于新能源商用车领域的创新和发展，以及机遇的探索。
“良将不打无准备之仗”。远程新能源商用车缘何能在2022年12月份取得如此突破？在战略布局、产品研发与推广等方面，它又是如何“甩开膀子，阔步前行”的呢？请看第一商用车网报道。
以研发为先导，远程新能源商用车精准布局
尽管2022年，我国商用车行业经历了疫情防控、经济减速、货运萧条等一系列“冲击”，但新能源商用车这一细分领域的火爆与持续深耕，为本不景气的市场打了一剂“强心针”。
那么，如何在市场下滑时，顶住压力、把握机遇、阔步前行？自2016年至今，8年的时间里，远程新能源商用车乘着新能源发展机遇，一步一个脚印的阔步前行。而远程商用车在2022年12月份取得的成绩，也离不开其精准的战略布局和市场定位。
作为国内首个专注于新能源领域的商用车品牌，远程新能源商用车走上了一条“以研发为先导”，以用户为核心，聚焦绿色零碳和可持续发展之路，在新能源领域不断实现换道超车。
依托吉利控股集团在汽车领域的深厚积累，远程新能源商用车建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球逾2000名研发工程师，累计申请专利1700余项，主导并参与65项国家行业团体标准制定，为其在行业内形成强大的核心竞争力奠定了扎实的基础。
并且，远程新能源商用车从商用车实际需求场景出发，走出了一条多能源并举的技术路线，并逐步形成以纯电和增程式电驱动系统为核心的城市商用车体系，以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系。
与此同时，远程新能源商用车依托其成熟的商业模式，先后成立绿色慧联，万物友好、阳光铭岛，醇氢科技三大市场平台，以新一代绿色智能商用车为着力点，协同上下游供应商及生态伙伴，串联运力和补能网络；依靠数据赋能驱动，远程新能源商用车还为用户提供全场景定制化解决方案。
产品海内外热销，远程新能源商用车多点开花
战略布局成就了远程新能源商用车精准的市场定位，然而，这其中，更离不开它对产品的不懈研发与深入推广。
针对国内市场，2022年，远程新能源商用车在GMA、GTA平台架构下丰富完善产品布局，打造了星瀚重卡、星智轻卡、锋锐小微卡、星享VAN、星际客车五大产品线。其中，2022年1-11月，远程纯电动混凝土搅拌车、甲醇重卡、新能源物流车、纯电动客车以及增程式旅居车等完成多项大单交付，彰显了远程新能源商用车强大的研发实力。而2022年12月，500辆远程甲醇重卡、415辆远程星享V及星际纯电动客车C6E的批量交付，以及与货拉拉完成30000辆新能源商用车签约，毫无疑问为远程新能源商用车在国内市场的地位画上了浓墨重彩的一笔。
对此，第一商用车网获悉，2023年，远程星瀚H新能源重卡、超级VAN、星智H轻卡新车型及醇氢系列星际客车等产品，也将迎来批量交付，不断打造绿色可持续发展新标杆。
针对海外市场，远程新能源商用车也未曾“缺席”；外部环境的变化带来的多重挑战，也未能撼动远程新能源商用车加速出海的步伐。
据了解，2022年以来，远程星享V在韩国订单破万辆；打破乘商边界的远程超级VAN一经发布便获得新加坡、中东等客户的千辆大单；远程VAN、轻卡、小卡、客车等多款新能源车型，已出口包括亚太、中东、南美、欧洲及澳新地区的多个国家。可以说，在激烈地全球市场竞争中，远程新能源商用车展现出了“中国智造”强大的品牌实力。
2023年，远程新能源商用车也计划启动海外KD工厂，以“贸易+属地化合作”模式，在海外市场继续“多点开花”，并致力于全面布局海外右舵车市场，实现海外主力国家市场全覆盖。
构建一体化生态，远程新能源商用车直击L5自动驾驶
经过8年的发展壮大，目前，远程新能源商用车正在为全球物流行业探索一条全场景零碳方案，基于绿色智能新一代商用车，不断布局全新生态发展模式。
经过多年前瞻布局形成的先发优势，配合完善的产品，远程新能源商用车不仅在产品市场备受青睐，在资本市场也是“炙手可热”。不仅在2022年完成了Pre-A轮融资，携手上下游合作伙伴，针对新能源商用车城配物流和冷链运输场景，推广全新的车辆租赁、推广及业务模式方面的全方位赋能；而且，远程新能源商用车还围绕车与货、车与能源、车与环境的多位协同，不断实现“人车货站能”的全面打通，让运力真正做到智慧、绿色、高效、低成本，形成颠覆式的、行业独具竞争力的生态模式。
与此同时，远程新能源商用车还在着力构建新能源、车联网、自动驾驶技术等方面的深度融合。
在新能源的时代，电动化是上半场的竞技，而对于城配物流等运输场景而言，智能化、网联化乃至自动驾驶，尤其是高阶自动驾驶的落地，将会给行业带来一场全新的、甚至是巅覆性的变革。
作为智能网联系统的最大载体，新能源商用车不仅仅作为交通工具而存在，其更多的是智能化的另一种呈现。尤其是在港口、物流园区以及封闭的场景下，自动化将带来运营效率的进一步提升。
对此，远程新能源商用车计划在2023年实现L3级高速公路自动驾驶和L4级限定场景智能驾驶应用；在2026年，实现L4级干线物流场景自动驾驶；在2030年，实现L5级自动驾驶和智能座舱产业化。
随着商用车行业新能源化和智能化进程的不断加速，远程新能源商用车亦将利用智能化和无人化，通过天地一体化系统不断实现进阶，推动物流行业朝着立体化、联运化、零碳化进程迈步，为全行业提供智能、准确、经济、便捷的全场景解决方案。
结语
2022年，是挑战和机遇并存的一年。
这一年，远程新能源商用车的成绩全行业有目共睹；这一年，远程新能源商用车不断完善产品布局，构建更为完善的绿色运力平台和绿色补能网络；这一年，远程新能源商用车持续深耕新能源赛道，携手产业伙伴合作共赢。
2023年，远程新能源商用车亦将继续引领行业发展，以零碳智慧绿色解决方案，打造新能源商用车新势力标杆，推动新能源商用车行业智能化、可持续发展。2023年，远程新能源商用车销售目标将冲击15万辆，这是其对2022年辉煌的延续，更是其在行业变革中的创新勃发。
