0【第一商用车网 原创】
用五年左右时间，实现销量的连续快速突破，力争达到10万辆规模。
这是福建新龙马汽车，为自己确立的“十四五”目标。
刚刚开启“二次创业”的新龙马，将如何实现这一目标呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
老兵新传 新龙马重回商用车主业
新龙马汽车，是汽车行业的老兵。
成立于1997年的新龙马汽车，2003年开始以微客“征战”市场，并在业内有着不错的口碑和销量，算得上中国汽车行业尤其是微客领域的“资深玩家”。然而，就是这样一位“老兵”，虽然拥有福建省内品类最全的整车生产资质，但在过去几年里过得却并不算稳当。
上图显示，新龙马汽车在最近8年的市场表现几经波折。尤其是在2015年达到近十年来的销量高峰后，其年销量便再也未能突破万辆，2018年起甚至下滑至3000辆的规模。
“2015年，新龙马以商用车为主业的发展规划被叫停，转而与其他公司合资并引进技术，重点发展高端乘用车。后来证明，这条路在新龙马走不通。”新龙马汽车销售公司总经理刘会英坦言。在商用车主业被“耽误”三年后，2019年，新龙马汽车在福建省政府的支持下，完成增资扩股，开启了重回商用车主业之路。
“中国有这么大的汽车市场，特别是商用车市场，随便一个细分领域都有几十万甚至上百万辆的市场规模。我们只要找准定位，把成本控制好，努力踏实地干事，新龙马重新发展起来的可能性是非常大的。”刘会英这样描述新龙马汽车从2019年底开始的“二次创业”。
“老兵新传”，新龙马二次创业的基石在哪里呢？
两轮驱动 “好的开始是成功的一半”
“2020年，我们在只有电动车公告资源的不利条件下，仍然实现了几千辆的汽车销售。”刘会英告诉第一商用车网。与此同时，新龙马于去年年初启动了国六车型的研发工作，为“十四五”目标夯实基础。
在全体新龙马人“只争朝夕”的努力下，短短一年时间，新龙汽车的汽油车型就正式登上舞台。4月8日，以“重走红色路 致敬新时代”为主题的新龙马汽车启腾N30、N50、M70L、EX80上市发布会在红色圣地福建古田召开，新龙马汽车品牌焕新之旅也于当日同步开启。此次活动，对于新龙马汽车的重生和蜕变具有极其重大的意义。它意味着新龙马从去年的纯电动物流车“一条腿走路”，进化成为新能源车与内燃机车“两轮驱动”的新格局。其中的重要性，无论怎么形容都不为过。
第一商用车网注意到，在4月8日发布的四款新车中，作为商用车的微卡车型启腾N50、N30以及大微客M70L这三款国六产品是重中之重，寄托了新龙马汽车回归商用车主流行列的希望。同时，这几款定位于城乡创富伙伴的车型也颇具差异化竞争力，在动力、承载、空间、外观及内饰等方面均具备行业领先品质。
“我们的最大优势就是可靠耐用。”新龙马汽车销售公司副总经理林文聪这样描述刚刚发布的启腾N50、N30微卡产品。实际上，得益于消费升级所带来的物流业快速发展，以及全面实施国六后一部分柴油轻卡的市场需求需要合适的车型来“接盘”，不少业内人士对于2.5T微卡以及3.5T小卡的未来前景十分看好。可以说，启腾N50、N30的上市正当时。
据介绍，启腾N50和N30的满载总质量分别为2530kg和1980kg，加强型副梁+优质钢板弹簧的配置，让这两款产品不仅装得下，更载得稳；动力方面，启腾N50和N30分别搭载东安1.5L DVVT发动机和五菱柳机1.25L VVT发动机，两款产品的“心脏”均是技术十分成熟的轻型汽油机领域爆款机型，可靠性不言而喻。此外，启腾N50、N30以及M70L和EX80四款产品在内饰上均已接近轿车水平，人机工程优化设计的座椅、EPS（电动助力转向）、EBD+ABS+倒车雷达等配置一应俱全，新龙马汽车此番上市的新品可谓诚意满满。
“这次推出的新车，也反映了新龙马未来的产品战略。我们的市场定位就是轻微型商用车，重点聚焦城市物流和城乡物流，这部分车型2020年大约销售了160多万辆。新龙马汽车十四五要跻身市场主流，就要占到5%-10%的份额。”谈到未来，刘会英充满了期待。
“好的开始是成功的一半”。 有了明确的产品聚焦战略，有了4月8日的新开端，新龙马汽车后续更多商品规划也逐渐“浮出水面”。
5年冲击10万辆 多款新品“正在路上”
“新龙马未来将坚持油电并举战略，我们的汽油车跟新能源车产品都要同步研发，同步推出。我们也会同步拓展国内市场和海外市场，打造中国东南地区最重要的商用车整车生产基地。”新龙马汽车销售公司董事长林科这样描绘说道。
一方面，在N系列载货车领域，新龙马此次推出的2.5T微卡启腾N50和N30均为“油电并举”，更高承载量的3.5T汽油小卡N60将在下半年上市；紧接着，明年新龙马将发布N60EV纯电动小卡，续航里程达到280-300公里；到2023年，4.5T的N70蓝牌轻卡将登场，与国内主流轻卡企业一争高下。另一方面，在M系列微型客车领域，新龙马此次推出了M70微客产品的升级版M70L，明年还将发布2022款升级版微客车型。
“到十四五的后期，升级版的微卡和轻卡也将陆续推出。”新龙马汽车销售公司副总经理郑成武告诉记者。
在竞争白热化的乘用车及跨界车型领域，新龙马汽车也并没有就此放弃。“我们针对性地开发了一个创新性的产品平台。”郑成武补充说道。这个创新性平台包含MPV、SUV、皮卡和微型电动轿车等不同细分车型，模块化、多元化、共平台、性价比是这个平台产品的最大特点。此次上市的启腾EX80 MPV便是该平台的技术成果之一，很快，其最新研发的皮卡车型也将在下半年上市。
从传统微客到大微客，从电动车到汽油车和柴油车，从微卡到小卡再到轻卡，从MPV到皮卡再到SUV，新龙马的未来五年都已经规划好。然而，在激烈的竞争环境下，其“二次创业工程”会是一路坦途吗？新龙马用5年时间突破年产销10万辆的愿景目标，又能否如期实现呢？
一切皆有可能。
