连省委书记都想购买的新能源汽车原来是大运新能源汽车!来看看到底有什么魅力?

山西大运汽车2020-11-27
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11月12日上午,山西省省委书记楼阳生莅临大运新能源汽车生产基地考察调研纯电动轻型客车及多用途乘用车研发生产情况。在调研过程中,楼阳生视察了基地新建的冲压、焊接、总装车间,目睹了大运纯电动汽车上线、下线的全过程,随后并亲自试驾体验了大运纯电动MPV乘用车。试驾结束后,楼阳生对大运汽车的舒适性、平稳性给予了高度评价,同时,他亲自为大运汽车代言,表示以后买车,就买大运汽车。

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“我与大运纯电动MPV乘用车一见如故,作为山西省土生土长的汽车品牌,我对大运汽车很有信心。”这不是山西省政府领导第一次赞许大运新能源汽车。一直以来,大运汽车得到当地政府一如既往地关注、支持,不仅使企业做大做强带动当地经济的发展,更使企业的战略转型顺应市场的发展趋势,在未来成长方面更具有明显优势。

发展新能源实体经济赶上好时机

大运汽车进军新能源乘用车市场,犹如一石激起千层浪,各种声音不绝入耳,就像当年大运汽车进军重卡市场,也是在质疑声中奋力前行,默默耕耘。

高速发展的经济成就了重卡行业,也成就了大运人的造车梦。每一个成功都是天时地利人和的结果,大运汽车董事长远勤山在低头造车的同时,总是不忘抬头看路,每每接受媒体采访,他强调最多的要看大势,只有把握和顺应了大势,企业才能成功。他说的大势就是经济环境和国家政策。

春江水暖鸭先知。刚刚改革开放从最底层干起来的远勤山,对环境的冷暖和时代的变迁有着超常的敏感,因此,大运的每一次转型升级总是能踏上紧跟国家经济战略转型的步伐。在一些企业虽已涉足却还在犹豫彷徨时,大运汽车果断出手,把握新能源汽车机遇,把握未来,于2020年推出大运新能源乘用车远志M1、悦虎。

 前不久,党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中,实体经济被提到了前所未有的战略高度。大运汽车的选择顺应了国家“加快发展现代产业体系,推动经济体系优化升级”的战略规划,新能源汽车的投产下线,更是让大运汽车的战略转型和产品的升级换代步伐,踏上了国家经济转型的节奏。不能不说,远勤山的决策是兼具前瞻性和睿智性。

11月2日,国务院办公厅又印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,《规划》要求,要充分发挥市场机制作用,促进优胜劣汰,支持优势企业兼并重组、做大做强,进一步提高产业集中度。2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

《规划》明确了接下来国家将大力发展新能源汽车的战略举措,将直接利好上万亿的新能源汽车产业。在外界看来,刚刚走上市场的大运新能源乘用车真是生逢其时,又一次占尽了天时地利人和。

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新能源汽车出行时代正式来临

2020年,年初新冠肺炎疫情泛滥、商用车市场逆势崛起,新能源汽车补贴退坡,汽车行业迎来前所未有之变局。危机中育先机,变局中开新局,业界很多人都在疑问大运为什么选择在今年进军新能源?汇总媒体采访远勤山的回答,总结为一句话:新能源汽车出行时代正式来临,车企大力发展新能源是新的机遇与趋势。

国内新能源乘用车经历10年的快速发展,关键零部件以及核心技术都取得了长足的进步,市场竞争机制逐渐完善,并形成比较合理的供需局面。前些天,小编网约车出行,恰好是一辆纯电动车,跟车主聊及用车感受,90后司机侃侃而谈:“车龄已经两年多,几乎没出什么大问题,充电桩的普及让充电也比较方便,续航如果不跑长途可以从容应对,跑城市运营一周充一次电,算下来一公里1毛钱左右,时间长了还是有个账算。最关键的一点,开习惯了纯电动车,受不了开燃油车的味道、噪音。”言语之间,从侧面说明了新一代年轻用户将为新能源汽车市场注入新的购买活力。

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以不变应万变,符合市场需求的汽车产品永远是行业的敲门砖。如果说当前经济发展下的大环境、相关政策支持是大运发展新能源乘用车战略的充分条件,那大运汽车本身积累的基础能力、团队力量和新能源车市场环境叠加就是大运汽车把握市场机遇的必要条件。对于大运新能源汽车而言,无论是在新能源商用车领域的长时间蓄能也好,还是在乘用车研发过程中投入大量的人力、物力,都说明了机遇永远是给准备好的人和产品。

大运MPV远志M1既能当商用车,又能当家用车,宜商宜家,座位可以多样化布置,支持4座到7座布局,实现多功能用途。同时,远志M1搭载最大功率145千瓦、峰值扭矩320牛·米的电动机,电池容量73.7千瓦时,NEDC续航里程超405km,代步出行并不比燃油车逊色。小型SUV悦虎新车新锐版总质量为1550kg,整备质量为1250kg,NEDC综合工况续航里程为255公里。外形动感时尚,悦虎拥有更好的通过性、动力性、安全性和舒适性,更对都市年轻人的胃口。

近年来,汽车行业产品迭代更新加快,品牌日新月异,相比商用车乘用车更甚,推出的产品必须是成熟品,而大运新能源乘用车从研发到实验,再到推向市场差不多花了3年时间,电池供应商的选择也是行业知名品牌,产品下线后陆续赢得不同行业试驾者的一致肯定与认可,也让外界对大运新能源乘用车的发展充满了信心。

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写在最后:

在远见卓识的掌舵人远勤山的带领下,大运汽车用心做好车,迎合年轻一代消费者的审美观念以及用车需求,并选择在恰当的时候进军新能源汽车市场,切合了“发展好的时候才能转型”的投资理念。另一方面,搭乘国家大力支持新能源产业发展的政策东风,大运汽车要牢牢地抓住政策红利期和发展机遇期,稳扎稳打快速实现市场份额的占领。

接下来,随着《规划》的落地实施,大运汽车在当地政府的大力支持下,还将在招商、税收、交通管理以及金融服务等方面获得更多先天优势,届时,大运汽车又将迎来怎样的全盛时代?敬请期待并持续关注。

责任编辑:李秀枝
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