0围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，是潍柴多年以来的战略布局。全球疫情蔓延，较为完备、高端的产业链让潍柴在风险面前不仅屹立不倒，反而“野蛮”生长。
“赶制不完的订单。每天都感觉像上战场一样，很紧迫。”辛云生是林德液压（中国）生产车间的一名装配工人，负责泵、马达、阀三大核心零部件装配。5月19日，他告诉记者，现在装配线上每天的装配量，较之前增长了近三倍。
疫情来袭，林德液压（中国）订单不但没有萎缩，反而两个月内就实现了翻番增长。林德液压（中国）工程师陈岩告诉记者，目前产品供不应求，订单都快赶不出来了。
中国液压市场保有量在200亿元到250亿元左右，而全球液压系统长期被德美日极少数企业垄断，高端液压件90%来自进口。
2012年潍柴并购德国林德液压，得以快速掌握高端液压技术。2015年林德液压（中国）工厂建成投产。“当时只是将德国工厂生产的零部件在潍柴工厂进行组装，2019年9月，林德液压将研发、生产等搬迁到了潍坊工厂。”陈岩说。
境外疫情蔓延扩散趋势仍在上升，全球高端液压企业中只有林德液压（中国）等少数企业实现满负荷生产，林德液压借此机遇迅速抢占市场。“一个客户之前同时采购林德和某国际竞争对手的产品，受疫情影响，对方无法及时供货，客户使用林德液压件的比例在逐步提高。”林德液压（中国）计划物流组组长张强波告诉记者。
此前谭旭光说：“自主品牌要么单供液压件，要么单供发动机，没有人像潍柴这样提供液压动力总成。”据他介绍，液压需求最大的市场是挖掘机，而潍柴有信心在这一市场占到50%的份额。
此外，潍柴通过整合国内外优势资源，形成了动力系统、智能物流、商用车、工程机械、农业装备等多条完整、高端的产业链。疫情期间，这些产业链之间协同联动，让潍柴更有韧性。
除了作产业链、创新链上的并购，潍柴还通过加大创新研发拓展产业链。ECU是发动机的“大脑”，对发动机的多项参数进行控制。该核心技术，曾一直被国外垄断。2010年，潍柴开始自主研发ECU，2012年5月，我国首款自主研发的高压共轨电控系统——潍柴电控系统成功发布。
“经过多年研发投入，目前潍柴自主电控产品已经比肩全球行业一流水平，潍柴搭配自主电控系统的发动机，性能不比欧美竞争对手差。”5月20日，潍柴新科技研究院院长助理兼电控技术部副部长任宪丰告诉记者。
据任宪丰介绍，去年潍柴电控系统在重卡配套市场份额达到15%左右，今年将继续增长，明年有望达到30%。在农机配套市场份额已经连续五年翻番增长。
潍柴产业链、创新链双链融合布局态势没有变。潍柴人力资源部副部长魏兆宗介绍，今年潍柴招聘人员集中在软件控制、液压、发动机、新能源等板块，潍柴将进一步加大对新技术和高端产品的研发投入。谭旭光还表示：“不再搞规模性并购，只作新科技、新业态并购！”
积极布局产业链上细分市场也是潍柴一大利器，“精准布局产品，紧紧抓住了标方搅拌车这一重要细分市场，产品销量增长势头强劲。”潍柴市场部部长李鹏程说。
