0【第一商用车网 原创】
2020年一季度，“大疫”突袭，没有一个行业能独善其身。这其中，产业链长，牵一发而动全身的汽车行业受影响尤为巨大。在疫情最严重的2月份，国内汽车市场大降近8成，表现稍好一些的商用车市场也下降了超6成。
“大疫”之下，市场的下滑早已是避无可避。这样的情况下，有一家商用车企业一季度销量却超过11.6万辆，接近去年同期水平，有的细分市场甚至还实现了增长，充分展示出商用车行业销量冠军的硬核实力，为汽车行业走出低谷做出了表率。
这家企业就是福田汽车。
多个细分市场齐发力 一季度销量稳居行业首位
根据最新披露的数据，今年3月份，福田汽车集团销售各类商用车超过6万辆，一季度累计销售商用车超11.6万辆，与去年同期水平相差无几。这个成绩放在常规年份可以说中规中矩，但在“大疫”笼罩下的2020年一季度，恐怕很难再找出第二家。
疫情并不会放过任何一家企业。在受影响最严重的2月份，福田汽车的商用车销量也随之下降了53%；在1月份大幅增长55%的大好局面下，其1-2月累计销量陡然转负，降幅达到18%。虽然，福田汽车1-2月18%的累计降幅明显跑赢了商用车整体市场（-33%），但其目标不仅是要跑赢市场，更是要尽快跑赢自己。
福田跑赢的方式是多点发力。数据显示，今年1-3月，福田的重卡、中卡和轻卡业务全面跑赢市场大盘。以中卡为例，一季度福田中卡累计销售8744辆，同比增长4.1%；其高端中卡——欧航超级中卡自去年年底上市后热度不断攀升，今年3月份的单月销售突破千辆。
再来看重卡。福田汽车前两个月重卡销量同比增长7%，在1-2月重卡市场累计下降13%的环境下属于凤毛麟角般的存在。3月份虽是重卡传统旺季，但市场受疫情影响继续下滑（预计下滑24%），而福田则继续跑赢市场。最新数据显示，3月份福田汽车销售重卡约1.2万辆，同比基本持平；今年一季度，福田重卡累计销量实现了逆势增长，市场份额达到8.6%，比去年同期的7.1%足足扩大了1.5个百分点。可以说，一季度的福田在重卡市场上，就是最亮眼的那颗星。
2019年3月，福田汽车在商用车市场的销量超过6万辆，单看3月份成绩的话，福田已经追上去年的自己。而今年一季度，福田汽车销售超过11.6万辆的成绩也和去年同期不相上下，从而将2020年一季度商用车销量冠军“纳入囊中”。
线上线下全员拼 疫情当前创新营销助力
受疫情影响，目前整个汽车行业都还处在一个“少输算赢”的氛围里。那么，福田这家“跑赢市场”、“跑赢自己”的企业究竟是如何做到的呢？
答案是：想国家之所想，急用户之所急；线上线下全员拼，创新营销来助力。
1月底，新冠肺炎肆虐神州大地。作为中国商用车第一品牌的福田汽车第一时间行动起来，一批批抗疫车辆紧急驰援湖北疫区。据了解，作为此次防疫阵线的中坚力量之一，福田图雅诺负压救护车广泛应用于疫区内的病患救治与转运，凭借专业的防护系统、医疗空间、智慧医疗舱以及供电系统，不断引领国内轻客市场医疗健康类产品革新向前。在此次新冠病毒的抗疫防疫工作中，福田图雅诺负压救护车全国投放600多辆，在疫情最为严重的湖北地区的占有率达到45%，被广大一线“天使”们盛赞为最值得信赖的“移动堡垒”。与此同时，1月下旬火神山、雷神山医院建设命令一出，1月23日当晚就有欧曼渣土车进驻工地现场，此后有超过320辆欧曼渣土自卸车昼夜不停地清运渣土及建筑材料。截止2月2日上午火神山医院正式交付，欧曼渣土车“全勤王”几乎全程作业，人停车不停，连续奋战96小时，在抗疫医院建设的工地上打响了一场举世瞩目的疫情阻击战。
突如其来的疫情，也让许多物流行业从业者措手不及甚至业务陷入困境。福田汽车“急用户之所急”，于2月2日对外宣布，受疫情影响无法开工运输的福田厂家金融贷款用户（包括欧曼、奥铃、欧马可、时代等），可申请长达两个月的休眠（延期）还款。福田汽车也成为业内首推延期还款政策的商用车企业，真正从卡友最紧急、最迫切的需求入手，与卡友共度难关。“战疫”期间，福田汽车联合全国经销商、服务商，共同推出针对疫情的“七大暖心举措”，赢得了商用车行业和公路运输行业的一致好评。其中包括：救援安心：不限品牌免费救援，24小时救援服务；保养安心：因疫情无法进站，并遵守当地疫情防控要求的前提下，可以免费上门保养；到店安心；配件安心；线上服务安心：技术专家1v1在线答疑，福田e家App在线服务；选车省心；试驾安心。
疫情期间，由于出门不便，福田汽车率先在互联网上玩出了新高度，引领商用车营销的创新发展。2月11日，福田汽车举行了商用车行业首个线上发布会，适时发布预见性服务品牌，由传统服务积极向主动服务、智能服务、远程服务转型升级；欧曼、欧航、奥铃、时代等品牌共计开展2994场直播，观看人数达到7447万人次，成交2140辆；打造图雅诺“战疫车”明星品牌，2600万人次参与新浪战疫打卡，品牌曝光达10亿……所有这些，只是福田汽车旗下诸多品牌互联网创新营销的一部分。在疫情期间，福田接踵而至的线上活动，让用户足不出户，用眼睛先选车。福田在收获订单的同时，也拉近了与用户、卡友的距离。不得不说，这是一股疫情无法阻断的力量，充满了温度与关怀。
非常时期，线上动作或许十分吸引眼球，但实际上，福田汽车做的更多、走的更远、拼的更凶。它不仅重视线上，也重视线下。早在终端市场还未完全启动之时，福田人就已全员上阵，集团高层和各个事业部老总带队跑市场，到各个重点销售区域开展调研，深入了解客户需求，“用脚丈量市场”。这种实地调研带来的对市场需求的精准把握，也最终体现在福田一季度的销量上。
更轻更省 定制化场景解决方案显成效
古人云，不积跬步无以至千里。福田汽车今年一季度取得的良好成绩，也离不开其市场场景化战略的“厚积薄发”。疫情后期，各类细分市场启动面临更多的不确定性，这就更需要从不同的客户应用场景出发，及时应对市场需求的变化并做出快速反应。显然，在这场场景化营销的比赛中，福田又一次抢跑了！
据了解，福田汽车在深入研究客户需求的基础上，以场景定制产品，打造出商用车行业首个系列化的应用场景解决方案，其中包括大宗货物、冷链、快递、城市建设、新农村建设、专用车等多个场景化解决方案，助力物流运输业转型升级。截止到目前，福田汽车面向385个细分场景已布局77个系列多达1000+车型，尤其是其推出的轻量化产品和节油产品系列，更轻更省，为用户复工复产提供了定制化的盈利解决方案，有力助推物流业有序运转。
在重卡领域，福田戴姆勒于去年下半年上市的欧曼轻盈版，挂着备胎、带着鞍座的整车自重只有8.02吨，去年至今持续热销，成为今年一季度煤炭运输和散杂运输用户的第一首选车型；欧曼AMT超级重卡，以其超级动力链、节油、舒适等特性，2019年占据了自动挡重卡70%以上的市场份额，今年3月份接到的订单更是超过5000辆。
在中轻卡领域，福田奥铃的轻量化“结晶”大黄蜂，采用32项减重技术，整车如底盘、后桥、轮毂、后防护、储气筒、方向盘、车架等全部细节采用轻量化设计，车辆整体减重20%，自重轻500公斤，使大黄蜂成为行业内同级别最轻的中卡。在快速运输的同时，能多拉1000斤的货，从总体运费核算来说就能比别人多赚；福田汽车打造的全新中卡品牌——欧航，整合超级卡车创新联盟的智慧，应用多项行业领先的技术，实现了整车轻量化、高效率与低TCO的三大升级。其铝合金壳体变速箱，镂空结构工字梁，出色的轻量化设计，实现整车自重降低1000斤，进一步提升了欧航产品载货潜力。相比同类产品,欧航油耗最高降低2%，TCO总成本减低8%-10%，明显提升用户运营收益，满足新一代用户对于产品高舒适、高安全、高出勤率的要求。
2020年，面对新的“风口”，福田汽车在轻量化和节油方面的“双保险”，已经使其具备迎接更大挑战与机遇的底气。
结语：早有准备，拼在当下
一个卓越的汽车品牌，必定是立足国内，放眼全球。近期，中国国内疫情逐渐消退，海外卫生及防疫系统却正在进入最艰难的时刻。心系社会、履职于行，福田汽车慷慨解囊，以实际行动第一时间加入到海外抗击疫情的行列中，与海外同胞共克时艰，其善举得到了多个国家及地区卫生防疫组织的赞许。凭借着过硬的产品品质和品牌实力，福田汽车“中国名片”的形象正在树立。坚定信念，共度时艰，福田汽车正持续为全球抗疫工作提供最有力的支援，为构建人类命运共同体贡献属于福田汽车的一份力量。
机会只会留给有准备的人，这句话放在任何时候都是至理名言。突如其来的疫情，十分考验企业的“家底”。今年一季度，在“少输算赢”的疫情期间，福田汽车能持续引领行业发展，为汽车业走出低谷做出表率，实属不易。究其原因，只有两个，一是早有准备，二是拼在当下。2020年，在商用车市场销量夺冠对于福田汽车来说也许只是“常规动作”，我们更期待福田在未来的表现，更想看看福田接下来怎么“拼”。
