潍柴离世界500强有多远？ 谭旭光给出肯定答复

第一商用车网 张显

“目前，潍柴的海外业务占比40%，近5年海外收入和利润年均复合增长率30%和47%，打造了全球知名的‘潍柴’品牌家族。总结一句话，我们的跨国并购可谓是‘步步惊心、步步精心’。”

这段话是山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光在10月19日“首届跨国公司领导人青岛峰会”期间，在“全球化与开放合作”为题的论坛上说的。同时，谭旭光还在该论坛上对潍柴多年来在国际化方面取得的成就和所做的努力进行了分享。

打破“七七定律”  潍柴铺就国际化蓝图

从出口贸易到国际并购，潍柴在十年前便开始全球布局。

近年来，随着中国企业实力的增强和“一带一路”倡议的推进，国内企业国际化的步伐也越来越快。凭借前瞻视野和战路思维，潍柴面向全球开放合作，成功实施了一系列跨国并购和国际产能合作，打造了“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的科技创新体系，拥有了遍布全球的协同研发平台。

2009年1月23日，潍柴动力收购法国具有百年历史的博杜安发动机公司，推动潍柴海上动力升级；如今，配套潍柴博杜安发动机的城市轮渡，已经行驶在纽约的伊斯特河上；2012年，潍柴收购全球最大豪华游艇公司法拉帝集团，从投资向高端消费转型，倒逼海上动力升级和品牌提升，推动法拉帝扭亏为盈，快速增长；2012年9月，潍柴动力投资全球第二大工业叉车制造商德国凯傲集团和液压技术全球领先者林德液压，进入高端工业叉车业务，改变了我国高端液压件受制于人的局面；2016年6月，推动凯傲并购德马泰克，进入智能物流产业；2017年3月投资PSI，掌握燃气动力核心技术，打通全面进入北美市场的通道。

从欧洲到北美，再到亚洲，潍柴成功打破了跨国并购的“七七定律”（即70%的并购没有实现预期的商业价值，其中又有70%失败于并购后的整合）。截止到目前，潍柴的每一个并购项目都成功整合，并实现盈利性、可持续增长，潍柴产品正在以迅猛的增速征服各国客户的心。

作为潍柴海外建厂的试验田和开拓南亚市场的桥头堡，2014年山东重工印度公司正式投产，以船电和工业动力产品为主的业务增长飞速。山东重工印度公司生产厂长Makarand Patil认为，印度公司主打的潍柴发动机，是目前印度市场上功率最大的发动机，质量很好，服务业也已实现了本地化。

海外业务占比超40%  谭旭光分享国际化成功秘诀

潍柴的跨国并购无疑是成功的。目前，潍柴集团的海外业务占比已达到40%, 近5年海外收入和利润年均复合增长率分别为30%和47%，在全球打造了“潍柴”品牌家族。

论坛现场，谭旭光和大家分享了潍柴海外并购成功的秘诀。首先是要有一套管理国际化集团的模式。目前，潍柴与海外企业全面实现了人员、技术、资源、管理等要素的互通有无，潍柴运营模式WOS(Weichai Operating System)，已相继在法国博杜安、意大利法拉帝等并购公司成功导入。其中，法国博杜安在潍柴的支持下，WOS精益生产管理已在生产系统全面推进。同时，潍柴研发系统PDM的引入，改变了博杜安过去项目开发单打独斗、缺乏考核控制的局面，实现了开发的规范化、流程化，较大程度提高了研发效率。

其次，拥有以文化融合为主导的“四融合”跨国整合方法。谭旭光指出，潍柴走出去不是单纯追求规模增长。在海外并购中，充分认识到国际资本的力量与陷阱，既要清楚为什么买，又要清楚为什么卖，一个个“排地雷”，既要敢于冒险、又要周密策划。“走出去”没有现成的经验可借鉴，要在当地法律框架下因企施策，根据企业不同情况，灵活制定和调整管理方式。走出去并购不是去消灭对方的文化，而是发挥各自文化优势，在沟通、包容中达成发展共识。

三是一把手亲自抓,用好外脑、科学治理、共贏发展。潍柴集团每次跨国并购和海外布局,都是基于“补短板、调结构、强主业”的战略原则, 聚焦“企业急需、技术高端、国家瓶颈”,进一步增强主业的竞争力,拓展和升级产业链。

潍柴不断深耕国际市场，加快当地化进程，逐步实现了对全球重点区域的渠道覆盖和服务支持。目前，潍柴发动机产品已经销售到五大洲110多个国家和地区。对于未来，谭旭光也设定了新的目标，即到2025年达到1000亿美元收入；2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的世界500强公司。

潍柴离世界500强公司还有多远？“在我任职的22年中，虽然经历过两次世界经济危机，多次经济波动。一直以来对资本市场和社会，我的承诺就是永远是利润增长高于收入增长。企业的外部生态变化客观存在，关键是怎么应对。只要做好自己的事情，就一定能成功。”面对现场的疑问，谭旭光做出了坚定的回复。