0【第一商用车网 原创】
当前，各品牌新能源重卡车型更喜欢配套谁家驱动电机？
今年一季度，工信部已发布了三批次新车公示（379～381批）。其中，第一商用车网发现，有29款新能源重卡车型选择配套特百佳动力驱动电机，并且有超过5成的车型搭载了特百佳双电机系统。并且，选择搭载特百佳驱动电机的新能源重卡车型，既包含牵引车、自卸车、载货车等常规重卡，还覆盖了城建专用领域用车。由此可见，特百佳驱动电机配套车型越来越广泛，覆盖的细分市场也越来越精细。
下面，小编就为大家盘点一下，今年一季度搭载特百佳动力驱动电机的新能源重卡都有哪些亮点。
适配12家企业29款车型，产品矩阵丰富
根据第一商用车网的统计，在第379～381批新车公示申报的新能源重卡车型中，选择搭载特百佳动力驱动电机的车型共计29款（含7款底盘），分别来自12家企业，它们分别为安徽江淮、三一汽车、徐工汽车、福田戴姆勒汽车、大运重卡、集瑞联合重工、贵州长江、东风柳汽乘龙、北汽重卡、神河汽车、雷萨股份和山推建友机械。
从这些企业搭载特百佳动力驱动电机的情况来看，福田戴姆勒欧曼选择特百佳动力驱动电机的车型最多，数量为8款，包括3款换电式纯电动半挂牵引车和4款纯电动自卸汽车（含底盘）。其中，3款换电式纯电动半挂牵引车型号分别为BJ4259EVDHF-09、BJ4259EVDHF-10、BJ4259EVDHF-12，且均采用6×4驱动；而4款纯电动自卸汽车（含底盘）中，2款采用6×4驱动，型号均为BJ3259EVDPF-01，2款采用8×4驱动，型号均为BJ3319EVGRF-08。
徐工汽车XGA4257BEVWC2A型换电式纯电动半挂牵引车
其次便是徐工汽车，6款车型选择搭载特百佳动力驱动电机，包括1款纯电动半挂牵引车和3款换电式纯电动半挂牵引车，型号分别为XGA4250BEVWCS、XGA4257BEVWC2A、XGA4250BEVWCSA、XGA4251BEVWCSA，且均采用6×4驱动；还有2款8×4纯电动自卸汽车（含底盘），型号分别为XGA3310BEVWESX和XGA3310BEVWES。
东风柳汽乘龙则有3款8×4纯电动自卸汽车（含底盘）搭载了特百佳动力驱动电机，型号分别为LZ3310H5FZBEV15T、LZ3310H5FZBEV151、LZ3310H5FZBEV152。
东风柳汽乘龙LZ3310H5FZBEV15T纯电动自卸汽车底盘
安徽江淮、贵州长江和北汽重卡均有2款车型搭载特百佳动力驱动电机。其中，安徽江淮申报2款4×2换电式载货车汽车（含底盘），型号分别为HFC1184SEV1和HFC5184TPBSEV1；贵州长江申报2款6×4换电式纯电动半挂牵引车，型号分别为GK4250SR524BEV和GK4251SR524BEV；北汽重卡申报的2款8×4车型为城建专用车的纯电动混凝土搅拌运输车（含底盘），型号分别为BJ5311GJBBEV0DP-C和BJ5311GJBBEV0DP。
在剩下的企业中，三一汽车申报1款型号为HQC42503SWFCEV1的6×4燃料电池半挂牵引车；大运重卡和集瑞联合重工各申报1款6×4换电式纯电动半挂牵引车，型号分别为CGC4250BEV1Z14和QCC4253BEVH4A3；神河汽车申报1款型号为ESH3310HDBEV3的8×4换电式纯电动自卸汽车；雷萨股份和山推建友机械均申报1款8×4城建专用的纯电动混凝土搅拌运输车，型号分别为FLX5311GJBEV1D和SDX5316GJBBEV5。
马力范围覆盖广，双电机车型爆增，适配多种运营场景
综上可见，在2024年1～3月的三批新车公示中，特百佳动力驱动电机的产品矩阵较为丰富，配套车型不仅包括新能源牵引车、自卸车和载货车，还涵盖了新能源专用重卡。这从侧面透露出了特百佳动力在国内新能源重卡动力市场拥有不俗的市场表现。
换言之，特百佳动力已经获得众多主机厂的认可，并成为主机厂旗下新能源产品驱动系统的标准配置，使其稳居新能源动力总成“顶流”地位。
北汽重卡BJ5311GJBBEV0DP-C纯电动混凝土搅拌运输车底盘
与此同时，这些配套特百佳动力系统的新能源重卡在使用场景和细分市场上的表现大不相同，也就决定了对驱动电机动力性能和适配性的要求更高。
福田戴姆勒欧曼BJ4259EVDHF-09型换电式纯电动半挂牵引车
据第一商用车网的统计，2024年1～3月三批次新车公示涉及特百佳动力驱动电机的产品共有9款，型号分别为TZ380XSTPG67（峰值功率180kW，最大输出252马力）、TZ220XSTPG73（峰值功率220kW，最大输出299马力）、TZ220XSTPG69（峰值功率230kW，最大输出313马力；在第381批新车公示中，该型号的驱动电机对动力进行了升级，峰值功率240kW，最大输出326马力）、TZ220XSTPG75（峰值功率310kW，最大输出422马力）、TZ400XSTPG46（峰值功率400kW，最大输出544马力）、TZ400XSTPG55（峰值功率400kW，最大输出544马力）、TZ400XSTPG60（峰值功率420kW，最大输出571马力）、TZ400XSTPG70（峰值功率455kW，最大输出619马力）和TZ400XSTPG36（峰值功率500kW，最大输出680马力）。
可以说，特百佳动力驱动电机针对不同的细分市场有着的不同的产品谱系和马力范围，这也为其获得更多主机厂青睐打下坚实的基础。
另外，小编发现，今年以来，双电机以上重卡申报数量“激增”，而配套特百佳动力双驱动电机的新能源重卡数量更是不在少数。第381批新车公示中，就有15款新能源重卡搭载了特百佳动力双驱动电机。
集瑞联合重工QCC4253BEVH4A3型换电式纯电动牵引汽车
比如说，徐工汽车有5款新能源重卡搭载特百佳动力双电机，型号为TZ220XSTPG69，总功率均为625马力，包含3款6×4牵引车和2款8×4自卸车（含底盘）；福田戴姆勒欧曼有4款车型搭载特百佳动力双电机，包括2款6×4牵引车和2款8×4自卸车（含底盘），其中型号为TZ220XSTPG75的双电机总功率更是高达853马力；东风柳汽乘龙申报的3款8×4自卸车（含底盘）与贵州长江申报的3款6×4牵引车，也均搭载特百佳动力双电机，双电机加持下，总功率可达625马力。
结束语
在新能源赛道，各商用车企间的“争夺战”从未停止，同时，在动力总成市场，各驱动电机品牌间的竞速也在持续加快。从2024年工信部已发布的三批次新车公示中，我们可以明显看出，特百佳动力驱动电机不仅凭借过硬的产品品质和实力，赢得了一众新能源重卡品牌的青睐，而且，在大马力与高效运输的时代，特百佳动力更是积极探索双电机甚至多电机模式，持续推动新能源重卡市场的创新发展。
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