【第一商用车网 原创】
近日,在第二十二届中国国际内燃机及动力装备博览会(下文均称“内燃机展”)上,全柴动力携旗下11款产品重磅亮相,包括4款道路国六发动机、6款非道路国四发动机、氢燃料电池动力系统及零部件等。
作为内燃机领行业中小功率领军品牌,全柴动力近年来为何能快速崛起,其产品适配哪些细分市场,具有哪些竞争优势?请看第一商用车网深度报道。
销量稳居市场前三,全柴打造中小功率内燃机领军品牌
作为国内专业的发动机研发与制造企业,凭借雄厚的技术实力和卓越的产品性能,全柴动力业已成为中小功率内燃机行业的翘楚,并在近几年取得了优异的市场表现。
2023年以来,受商用车市场回暖复苏影响,内燃机市场销量同步企稳回升,全柴动力在竞争加剧的环境下,今年1-10月依然取得了市场销量行业前三的成绩,稳居行业第一阵营。
据相关数据显示,2023年以来,全柴动力发动机产品在轻型商用车市场占有率高达22.8%;在专用车市场,全柴动力销量同比增长45%,其中工业车辆内燃机叉车市场占有率高达40.1%;农业装备方面,拖拉机市场占有率达27.1%、履带机市场占有率达41%、玉米机市场占有率达19.7%、植保机市场占有率更是高达65%,内燃机行业中小功率领军品牌的称号实至名归。2023年,全柴动力在行业各细分市场的表现超越往年,轻型发动机销量取得显著增长,增程发动机、混合动力及氢燃料电池等新能源产品也已陆续进入市场。
在蓝牌动力市场,全柴Q23被广大卡友亲切地称为“国潮动力”,市场保有量高超20万台,年销量更是超10万台。“这款发动机是国内首个做到两气门并达到国六B排放的产品,具备动力强、油耗低、寿命长的‘三好’特质,主打高性价比;40万公里无故障、配件通用性更高、维修更加便捷……这些都让该发动机拥有低成本优势,为用户创造更大价值。”展会现场,全柴动力相关负责人说。
Q23发动机上市短短三年左右的时间,其升级版机型Q23A也将于今年12月份正式发布,并在奥铃M卡上首发。据了解,这款发动机在Q23机型的基础上对性能和品质进行了全面升级,功率达到140马力,扭矩达到320N·m,油耗表现也更具优势,特别是对NVH指标再次优化,拉满卡友期待值,也将是全柴动力2024年的主推机型之一。
携11款发动机重磅亮相,全柴拿出了哪些“杀手锏”?
近年来,全柴动力深耕中小功率柴油发动机市场,在拓展和优化产品线的同时进行深度的技术升级,推出了一系列高品质的发动机产品。
在动力性方面,全柴2.5L柴油发动机H25,最大扭矩可做到500N·m,成为时下轻型柴油机扭矩标杆;在经济性上,全柴轻型柴油机热效率可达43%,位居行业顶尖水准;在可靠性方面,全柴智威动力产品B10寿命高达80万公里,远超行业平均水平。此外,全柴车用Q/H平台产品零部件通用化率高达80%,大大降低了用户的使用成本和维修成本。
在内燃机展现场,针对道路领域,全柴动力展出了H20、Q25及H33柴油发动机,排量分别为2.0L、2.5L和3.3L。其中,适配微卡、轻卡及皮卡等车型的H20发动机采用单缸四气门设计,额定功率达125kW,低速扭矩达360N·m、最大扭矩为500N·m,B10寿命高达80万公里,经久耐用;Q25发动机采用单缸两气门设计,额定功率达158马力,低速扭矩为360N·m、最大扭矩为450N·m,且百公里油耗仅为9L,省油又可靠。适用于轻卡、中卡、冷藏车等车型的H33发动机采用单缸四气门设计,额定功率达177马力,低速扭矩为450N·m、最大扭矩为550N·m,且百公里油耗较同级别产品降低8%,一万公里省油费超1400元。
此外,现场全柴动力还展出Q平台增程发动机,是一款基于国五平台成熟产品开发的高性价比机型,功率、扭矩等指标也有了全面提升。其中,发动机峰值功率达100kW、最大扭矩380N·m;发电机峰值功率120kW、峰值扭矩450N·m。
第一商用车网从全柴动力了解到,Q平台增程发动机将有效解决纯电动商用车续航短、充电难等弊端,对于市政公交、环卫车等车型以及大型连锁酒店及商超大宗配货、快递物流运输等领域更为利好。而且,对于生鲜、鲜花、连锁小超市及餐饮配送的纯电动微面车型,在搭载全柴小型增程器后,用车成本也可降低40%以上。
在动力方面,全柴增程发动机也实现了动力越级匹配,现有的动力增程器可以满足更大车型需求,用排量更小的柴油机增程系统替代较大排量柴油机,降低原车油耗,为重型车燃料电池发动机应用作铺垫。同时,通过实时计算整车能量消耗、驾驶员对整车的功率需求以及动力电池电量,设定常用工况点,避免增程系统频繁切换和发动机高燃油消耗。
据悉,全柴Q平台增程发动机已实现多家主机企业配套并批产上市;基于P2、P3架构的DHT混动产品也在紧锣密鼓地开发中,预计2024年10月份批量投产。
针对非道路领域,全柴动力展出了可应用在拖拉机、高速插秧机、收获机械等农业装备,压路机等工程机械及叉车等车型上的V13、V28、V33、V36、S45、S65系列柴油发动机,排量覆盖1.3~6.5L,适配能力更强、使用场景更为广阔。
此外,全柴还展出了元隽66kW氢燃料电池系统,为客户提供更加多元化的动力解决方案。这款产品真正做到零排放、零污染;高度集成的模块化设计、便于快速维修和保养;快速的动力响应,充分满足公交车的动力、安全和节能需求;采用35MPa标准加氢装置,加氢只需5~7分钟,大大提升运营效率和工作效率。在续航方面,搭载改款产品的公交车是纯电动公交车的2倍左右,尤其在冬季和北方,续航优势更为明显。第一商用车网获悉,全柴元隽66kW燃料电池系统已与南京金龙、安凯客车等品牌车型完成匹配并投入示范运营,2023年,单车实际运营超过4.5万公里。该系统也将全柴动力2024年的主推产品之一。
值得一提的是,全柴动力针对轻卡、微卡等细分领域,还开发了全系列天然气发动机,包括自吸发动机、增压高功率发动机等。全柴G29 LPG天然气发动机,拥有更大的扭矩和更低的气耗,在同行业天然气发动机产品中具有明显优势。
“互联网+服务”覆盖31个省市,精准对接用户需求
以用户为中心,为用户提供价值,一直都是全柴动力坚定不移的发展理念。
面对燃油车市场“遇冷”及新能源市场的“奋起”,全柴动力凭借出色的产品品质和技术研发实力,获得市场用户的广泛关注和信赖,在用产品力夯实行业地位的同时,更是不忘做优、做精全柴服务。
秉承“真情为你”的服务理念,全柴动力构建了完善的服务网络现已覆盖全国31个省、市(自治区),拥有服务站数量高达1518家,平均服务半径小于52公里,37家大型配件中心库、45家配件直营店,确保配件“零距离”送到用户手中。坚守严苛的服务标准,全柴服务做到15分钟响应、5小时送达、24小时闭环。另外,全柴动力还运用 “互联网+”,搭建了“E智能服务平台”,实现服务网络化、信息化和智能化。服务全过程的可视化记录、服务过程的动态化管控,保证了服务的及时性与闭环率,真正做到问题追溯更快捷。同时,全柴服务团队始终扎根服务一线,通过定期培训持续提升服务站的维修技能和服务水平,使得全柴服务更为务实高效。
结束语
全柴动力携全系列发动机、燃料电池产品重磅亮相此次内燃机展,以硬核实力惊艳全场。现如今,全柴动力已拥有年产60万台多缸柴油机能力,产品涵盖“Q+H+V+S”高端平台,并广泛应用于江淮、东风、时代、奥铃、一汽、重汽、等商用车头部品牌,以及农业装备、工程机械、发电机组等非道路领域,销售和服务网络已覆盖全国以及东南亚等海外多个国家和地区,多缸发动机累计销量超过700万台,全球累计超1000万用户。未来,全柴动力将坚持以用户需求为中心”,不断为用户提供高质量的产品和服务,持续助力行业绿色和高质量发展。