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发动机制造商是如何看待当下的商用车市场的？
在11月8日开启的2023武汉国际商用车展上，玉柴携旗下数款重磅产品惊艳亮相。那么，玉柴本次带来的展品都有哪些看点？面对火爆的天然气车型市场，玉柴在产品层面做了怎样的布局？市场层面又做了哪些方面的准备？
7款产品参展 涵盖多数运营场景
在本届武汉国际商用车展上，玉柴带来了包括柴油动力、天然气动力、混合动力、增程式动力、燃料电池系统在内的7款产品，分别为YCK15N天然气发动机、YCK13-60柴油发动机、YCK08-60柴油发动机、YCS06-60柴油发动机、18T eCVT混动系统、Y24增程动力系统和YCFC-燃料电池系统。
7款展品的排量和动力范围跨度大，覆盖长途干线、中短途物流、倒短、旅游客运等不同场景。在展会现场，玉柴牵引车高级项目经理夏年华说，玉柴坚持布局包括柴油动力和天然气动力在内的传统动力，和包括混合动力、增程式动力和燃料电池在内的新能源动力。“玉柴重型发动机受到了市场广泛认可，本次展会我们也带来了旗下最大马力的燃气发动机。”同时，玉柴也将把握好基本盘，巩固其在中型车市场中的地位。
顺应市场趋势 推出大排量燃气机产品
“过去玉柴的燃气发动机排量最大只做到了13升，同时还有一些11升、8升排量的产品，但是现在情况不一样了。”在夏年华看来，随着天然气重卡渗透到越来越多的物流领域，市场对发动机动力性的要求越来越高了。为了顺应这一市场趋势，玉柴推出了15升燃气发动机。
据了解，玉柴K15N燃气机可匹配6×4牵引车，不仅动力强劲，满足“小速比后桥+高挡位行驶”的需求，同时还针对燃气机特性进行研发，气门、活塞等零件为燃气机专用，故障率更低；采用顶置凸轮轴结构，并应用单点喷射系统和高效燃烧技术，气耗更低；采用全平衡曲轴和缸内制动技术，不仅振动小、噪音低，而且安全性更好。
“目前玉柴15升燃气发动机最大动力做到了570马力，还提供540马力、520马力等不同的动力分布，以满足不同类型的运输需求。”此外，玉柴在14升发动机领域也进行了布局，可提供470马力、490马力和520马力等不同动力的产品。据了解，玉柴大马力燃气发动机所采用了15升平台与奔驰进行了合作，从技术角度来看，产品先进性强、成熟度高。“相比于竞品，玉柴燃气发动机拥有更强的动力储备。”
不过，虽然玉柴的大排量燃气发动机产品实力强劲，但并没有因为市场的火热而进行大批量的推广。“我们对于产品的投放还是比较慎重的，除了已经上市的K13N发动机外，K14N、K15N会在今年进行小批量投放，并预计在2024年进行大规模投放。”夏年华也表示，过去玉柴在重型发动机市场中的份额并不高，所以在产品进行投放前，首先要做的是打消用户的顾虑。“服务一直是玉柴的传统优势，今年更是针对大马力燃气发动机推出了十大服务政策，保障用户的用车、养车；同时也基于玉柴密集的服务网点和快速的响应，尽量降低产品故障对出勤率的影响。”
燃气发动机地位将越来越高
随着天然气重卡市场的爆火，运价进一步下滑，这不仅对柴油牵引车形成了威胁，同时也一定程度上挤压了柴油载货车的生存空间，未来天然气车型或将向中型载货车等领域渗透。因此，除了15升大马力燃气发动机以外，玉柴在载货车领域也做出了相应的布局。
“现在玉柴A07N燃气发动机已成熟配套在快递运输的载货车上面，而且反响还不错。”玉柴载货车动力营销部副总经理陆浩说，快递运输领域运距普遍较长，出勤率高，对运营成本更敏感。目前，油气价差稳定在3至4元，用于快递快运领域的燃气载货车每公里相较于燃油车可节省0.8元左右的成本。“除了载货车，A07N燃气发动机也应用在公交车等领域。”
“载货车是一个非常‘卷’的市场，用户对动力的需求也在不断提高，接下来玉柴还计划推出新的燃气产品以满足用户需求。”陆浩透露，玉柴将把K08N和K11N燃气发动机配套到重型载货车，“以K08N燃气发动机为例，这款产品将拥有更高的适配性，可用于快递、绿通等场景，最大动力也将获得提升。”
“过去天然气车型并不多，我们虽然有产品，但用户的需求并不大。随着市场需求的提升，燃气发动机与整车产品的配套将是玉柴接下来发力的领域之一。”
结束语
作为汽车行业内最重要的零部件企业，发动机制造商的一举一动都释放着重要信号。玉柴近一段时间以来，接连推出K13N、K14N和K15N燃气发动机，无疑预示着其看到了天然气重卡市场将持续走热的趋势；在本届武汉商用车展上，玉柴大马力燃气机产品的亮相无疑增强了整车企业和用户对天然气重卡市场的信心。
