0第一商用车网 严骏
增量市场，依靠行业快速增长拉动企业发展，而存量市场竞争，比拼的则是各家企业的内功。对于中小缸径内燃机市场，国六切换、合规蓝牌法规的实施，为行业洗牌提供了契机，然而，谁能真正抓住机会？6月8日，全柴第100万台博世共轨发动机的下线，及新战略合作协议的签署，向外界展示了全柴在应对市场需求变化主动求变，并保持战略定力所带来的丰硕成果，以及对于未来市场提前布局的战略眼光。
强强联合保持战略定力 抢占市场先机
据中国内燃机协会（以下简称“中内协”）发布的相关数据显示，今年1-4月，全柴在多缸柴油机市场同比涨幅为行业之最，不仅市占率稳步提升，针对当前市场走俏的国六产品及合规蓝牌动力，全柴也受到了用户和主机厂的一致认可。
伟大的合作源于伟大的开始。据全柴集团党委书记、董事长谢力介绍，早在2004年，全柴与博世便建立了合作关系，并采用博世的高压共轨技术，开发了当时国内最先进的车用国三四缸柴油机。虽然在国三阶段还有其它技术路线，但全柴对高压共轨技术路线的战略定力，使其始终坚持与博世的合作，由此，奠定了100万台博世共轨发动机的下线。
随着排放法规的不断升级，双方的合作进一步扩展至尿素喷射系统及氮氧传感器等零部件，而良好的互信将彼此之间的合作推向更高的战略高度。据了解，在2020年遭遇新冠疫情，面对柴油机ECU芯片供应紧缺的挑战，双方团队群策群力，积极拓展供货资源，克服种种困难，使全柴渡过芯片短缺的难关。
面向未来，在“双碳”目标的推动下，传统能源企业如何转型，双方签订的新战略合作协议，为行业发展指明了方向。
面向未来加深合作 为双碳目标助力
在活动仪式上，谢力表示，“100万台是一个重要的里程碑，也是一个新的开始。全柴愿意在未来的发展和规划中，与博世进一步深入合作，开发更加节能环保高效的动力产品，为‘双碳’助力，也为用户提供更好的产品和解决方案。”
作为内燃机行业一员，“转型”不仅是全柴所面临的问题。伴随排放法规不断升级，终端用户对于低运营成本、高可靠、易维护的动力产品诉求日益增强。加上国家在推动“双碳”目标落地过程中的具体部署，内燃机行业求变的紧迫感无疑被加大，而凭借与博世签署的新战略合作，全柴未来在新能源动力产品方面的成果，便是其再攀行业高峰的着力点。
博世PS中国区总裁王伟良介绍，“面向未来，博世集团在汽车业务板块也开始了转型布局。”比如，在国内市场，博世动力总成事业部在燃料电池和商用车电驱系统领域着重发力。燃料电池方面，博世在中国地区首个燃料电池中心在无锡投产，可以提供全方位的燃料电池系统、电堆和关键零部件的开发测试及生产，此外，博世还具备了商用车电驱的本土化研发、生产能力。拥有如此多的buff加成，全柴在新能源动力产品方面的成果，令人期待。
结语
面对市场的风云变幻，全柴与博世十八载的合作，展现了双方对合作伙伴的高度认可，也体现了双方对行业发展前景的一致判断。在全柴第100万台博世高压共轨发动机下线之际，全柴与博世再次深化双方合作内容，为全柴发展历程中的下一个里程碑夯实了基础。
