0解放“开门红”动员会给所有员工注入了斗志与动力，发动机事业部生产战线整装上阵，党员带头，发挥党群合力，起步即冲刺，誓夺首季开门红。
M系列发动机订单需求持续增长，根据最新预测，1月份将突破2万台，面对持续高需求，事业部生产战线挑战极限，拼抢高产。
1月10日，周日，重机部联合厂房灯火通明，一台台发动机整齐有序地从装配线上走过。
“多生产一台缸体，就能多生产一台发动机”，在这样的信念支持下，重机部加班加点，装配线的党员徐育传、郦强、苏琪等带领班组成员，周日加班坚守岗位，拼抢高产。车间的显示大屏上,当天的产量仍在攀升,像这样的极限生产已经常态化。
2021年国六升级在即，蠕铁缸盖成为新焦点，重机部围绕国六上量破瓶颈，精心组织2021年上半年生产预案，进一步提升极限高产能力， 6DMC缸盖线蠕铁日产能由规划117台提升至180台，助力国六攻坚。
1月8日，装配车间CA6DL缸盖线翻身机临时出现故障，设备抢修需要时间，为了确保当天生产任务完成，党员陈黎君冲在前，带领班组成员用手抬，汗水浸湿了衣背，但看到产量数字逐渐增加，他们露出了欣慰的笑容。
不仅如此，周六日和每天下班后的设备维修，陈黎君带领操作类党员主动留下来，配合维修人员，常常要忙到晚上10点钟才下班。
据介绍，目前，CA6DL工段实行6天工作制，周六也常常加班到6点钟以后。1月份以来，CA6DL工段日产量增加到230台，小时产量提升到25台，产量相比去年12月份提升了30%，仍在持续挖潜。
“今日产能要保证在75，相关工位对准计划节点，加强自检，生产中注意安全。”这是装配车间CA6DM重机装配线班前会中出现频率最高的一句话。
CA6DM重机装配线现场热火朝天，据介绍，在保证单班75台产能的同时，进行产线改造、新制工装、设备维修、工序优化、人员培训等，为3月份实现两班150台的产能做好准备。
“工人们主动放弃吃午饭的时间，轮流吃饭，确保设备不停台”，加工车间CA6DM缸体线分秒必争，通过减少设备停台时间，提高设备利用率，延长刀具寿命，缩短换刀时间，全员齐心协力拼抢高产，力争1月份实现8000台产量。
据了解，针对MBOP150瓶颈工序，车间分步优化工艺，合理调配人力资源，充分发挥产能优势， M缸体日产量在达纲生产的基础上再提升30%。
机工车间党员顾健带领团队勇挑重担，紧盯“卡脖子”技术，自主研制高压轨管批产测试台架，联合攻关进口关键设备自主维修装调，突破壁垒掌握核心技术。
为全力确保M机产能提升，车间集中力量推进16L发动机项目建设，积极做好各项新品研制配套工作。
J7发动机达欧标项目进入关键时期，为确保发动机2021年8月份具备批供欧洲市场的条件，质保部系统策划了涉及35项基线标准的欧标基线，并已提交欧六e认证材料。同时，稳步推进各项欧标措施验证闭环工作，确保年底12MIS目标达到100以下。
质保部还加速推进产品质量大步升级，聚焦国六产品，夯实四大工程。确保2021年J6公路、J7发动机12MIS千车索赔频次要同比下降10%，市场问题整改及时率要确保100%。
大柴工厂装配车间全体员工全力投入生产，党员带头亮身份、做表率，各班组多技能员工多岗作业，全力以赴保生产。
大柴工厂加工车间合理配置人员，组织多种生产模式，通过分析各要素停台率指标、FPS工作改善、梳理影响产能的质量隐患点、产能优化等多种方式，确保各工序满负荷生产，做到“不失市场一台机”。
起步即冲刺，运动件部生产线元旦假期无休，提前协调各种生产资源保障生产，三天共生产曲轴1503件，连杆2314件，为1月份高产大干产量打下了基础。目前，全员全力以赴挖潜能保高产，誓夺开门红。
