冲击第一阵营 银隆孚能亿纬锂能能否强势突围

随着国内动力电池产业政策调整的不断深化，电池企业之间的竞争重心已逐渐从产能之争，向技术、资本之争转移，新形势下银隆、孚能和亿纬锂能的势力扩张实际为国内其他电池企业提供了3种不同的“破局”样本。

日前，银隆150亿元洛阳打造银隆新能源（洛阳）产城融合产业园的新闻刷爆了朋友圈，银隆与洛阳市签订三大框架协议，将在洛阳建设新能源汽车整车和钛系列电池生产基地。

自去年年底董明珠裹挟大量资金注入银隆之后，银隆就开始了一路狂飚。在过去的8个月中，银隆以百亿量级推进的高强度投资节奏，凑齐11个产业园基地，其中8个新基地投资总额超800亿。此外，其安徽合肥产能布局已初步敲定、长沙基地也正在规划中。

作为致力打造产业闭环的代表之一，目前，银隆已动工的新能源产业园产能规划达13.6万辆，2020年产能目标为10万辆。按照这个数据推算，其电池产能扩张从中获益充分。

在宁德时代、比亚迪等电池企业地位稳固的情况下，银隆似乎已隐隐杀出一条血路。但实际上，在被视为“分水岭”的2017年，蠢蠢欲动的电池企业远不止银隆，孚能和亿纬锂能两家电池企业上半年的表现也十分抢眼。

数据显示，孚能2016年度，电池出货量在国内排名第16位，上半年已经跳跃至第5名；亿纬锂能2016年出货量排名远在20位之后，上半年已挺进前十。在强者恒强的国内动力电池格局下，这种突破实在让其他动力电池企业眼红不已。

GGII分析认为，随着国内动力电池产业政策调整的不断深化，电池企业之间的竞争重心已逐渐从产能之争，向技术、资本之争转移，新形势下银隆、孚能和亿纬锂能的势力扩张实际为国内其他电池企业提供了3种不同的“破局”样本：

银隆：量身定制产业闭环

打造产业闭环在动力电池领域并不是新鲜词，比亚迪、沃特玛均是该方面较为成功的先行者，但观察银隆在珠海、南京、兰州、成都、天津、四川等地的布局规律，不难发现其自身独特的属性：

定位对准二、三线城市。这与比亚迪定位一线的战略不同，一定程度上缓和了利益冲突，弱化了推进难度，有利于模式的迅速推进。

与当地政府进行合作，以商用车为核心，推进新能源特种专用车、环卫车、皮卡车等多个新能源车型。选择与政府合作，银隆在获取地方优惠政策的同时，有机会整合当地汽车资源，如银隆已有实际进展的整合兰州客车、宇通客车，收购南京客车等。同时，结合当前国情，公用商用车领域将长期被政府主导，一定程度上保证了银隆的利益空间。

当然，高强度的大规模投资也让旁观者不禁替银隆捏一把汗，这么大的摊子，公司的资金撑得住吗？资料显示，银隆的资金主要来源于2个途径，首先是董小姐的自投资金，以及围绕董小姐而聚拢的资金，如王健林、刘强东等人的数十亿投资，来自格力电器的200亿元订单等。

其次，中信银行，建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等多家银行对银隆进行了数百亿规模的资金支持。其中，仅中信银行授信额度就高达276亿元。

从目前来看，这些资金暂时满足了银隆“跑马圈地”的强度。

另一个值得关注的信息是，2017年5月银隆在广东证监局办理辅导备案登记，积极冲击IPO，一旦成功登陆资本市场，资金紧张的问题将得到缓解。

但需要承认的是，这种“烧钱模式”对资本的运作能力考验十足，资金实力不过硬的企业需谨慎选择。

孚能：绑定大客户/爆款车型

一直低调的孚能在一季度动力电池市场整体低迷的情况下，逆市上扬，取得出货量第三的好成绩，仅次于宁德时代和比亚迪。它的强势崛起与A00级纯电动轿车北汽EC180的销量迅猛关系密切。

上半年，北汽EC180以17939辆的成绩在全球电动车销量排名中位居第6位，有望全年保持销量增长，而EC180动力电池的主力供应商正是孚能。能得到北汽的青睐，孚能的产品也有自身的独到之处，作为全球第一批产业化三元锂电池的公司，孚能产品单位能量密度可超出日韩产品20%，成组后超过30%到40%。

目前，孚能科技的产线正处于满产状态，全力以赴为北汽供应EC180所需的动力电池。可以说，绑定爆款EC180是孚能实现逆袭的关键点。

此外，由于母公司位于美国，孚能拥有良好的出口基础，有效拓展了海外细分市场。在2017国际汽联电动方程式锦标赛摩纳哥站比赛中，孚能科技作为唯一一家中国品牌参与此次大赛，为摩纳哥顶级跑车品牌Venturi电动跑车提供电池管理，并在参赛的20多支队伍中获得第5名的成绩。

亿纬锂能：坚守技术制胜之道

相对其他两个样本，亿纬锂能的晋升之路可谓中规中矩，在电池技术上的多年准备，让2017年的爆发来的顺其自然。

通过智能制造高效管理，亿纬锂能较早地令制程缩短了一半、优率提升到95%、容量一致性提升67%、内阻降到传统模式的30%。2016年连续三次排名动力电池装配车型数量第一。

2017年初，亿纬锂能开发出两款高能量密度方形磷酸铁锂电池LF68-68Ah和LF90-90Ah，并于1月份通过汽车动力蓄电池产品GB/T-2015强检测试，并取得国家客车质量监督检验中心出具的《检验报告》。

未来三年，亿纬锂能表示还将逐步对LF68-68Ah和LF90-90Ah再次进行能量密度提升，力争将电芯能量密度提升至160Wh/Kg以上，成组后能量密度达130Wh/Kg以上。

高工锂电发起的2017年“锂电供应链好产品全国巡回调研活动”数据反馈显示，亿纬锂能磷酸铁锂电池系统能量密度达115wh/kg，达国家补贴标准上限。18650-2.6Ah三元电池单体比能量达200wh/kg以上，系统能量密度高达125wh/kg。

技术实力令亿纬锂能赢得了客户支持。当前，亿纬锂能与林洋能源、蓝微新源、长安、宇通客车、重庆御捷、南京金龙、厦门金旅、众泰等建立了良好的合作关系。仅南京金龙一家，2017年就将向亿纬锂能采购价值10亿元的动力电池。

上半年，亿纬锂能实现营收13.44亿，同比增长63.65%；归属母公司股东净利润2.33亿，比上年同期增长161.37%。

除在较为成熟的电池技术领域继续深挖外，亿纬锂能还积极进行了新技术探索。2017年6月，亿纬锂能在湖北金泉投资20亿元建成的4条兼容21700与18650、年产2.5Gwh圆柱电池项目正式投产，成为国内第一个投产21700电池的本土电池企业。

眼下，亿纬锂能又在积极储备储能电池工艺，已建成2兆瓦时智能微网储能系统，交付多个中小型储能系统，取得能源管理服务订单。