0【第一商用车网 原创】
在“双碳”目标的推动下，商用车行业和内燃机行业正面临着巨大变革。
围绕绿色能源为主线的节能减碳生态体系正在构建。氢能被誉为“21世纪的终极能源”，成为各家企业技术革命和布局产业的重要方向。氢能战略带动了燃料电池产业的发展，同时也推动了氢内燃机的研发。
据第一商用车网不完全统计，目前，玉柴、康明斯、上柴、潍柴和吉利商用车，对于氢内燃机的研发正在紧锣密鼓进行之中。在今年备受瞩目的全国两会上，氢内燃机也再次被提进议案，两位商用车行业代表为之“进言”。那么，氢内燃机的时代真的要来了吗？
玉柴：已发布中国首台商用车燃氢内燃机 轻、中、重型齐布局
2021年12月21日，玉柴在北京理工大学正式发布中国首台商用车燃氢内燃机。这是玉柴继氢燃料电池发布后，在氢能应用上又一里程碑式的成果，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐。
本次成功点火的YCK05燃氢发动机，能广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。见证此次点火成功的北京理工大学教授孙柏刚教授表示，YCK05燃氢发动机热效率与氢燃料电池相当，甚至优于市面上部分燃料电池产品，不仅氢能利用效率高，还解决了纯电系统的里程焦虑，而且充氢比燃油车加油的时间还短，一旦技术成熟、基础设施完善，燃氢发动机的推广将迎来爆发式增长。
据悉，为了更好满足客户需求，玉柴在轻型、中型、重型燃氢发动机均开展了技术研究和储备。在今年两会上，玉柴代表许燕妮建议国家出台和完善氢气内燃机产业链上下游相关的政策法规，加强氢能基础配套设施建设，支持加快氢气内燃机产业链上下游相关的政策法规；并且，她还向总理展示了玉柴YCK05N和YCK15N两款燃氢发动机的模型。
潍柴：要发布首款重型商用车氢内燃机
在“双碳”目标下的节能减排方面，潍柴成绩令全球瞩目，实现了内燃机热效率突破。2022年1月8日，潍柴动力发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，据悉该发动机降低碳排放幅度可达10%。
小编从潍柴动力2021年报上了解到，除开致力于提升内燃机热效率，潍柴还通过布局低燃料发动机，研发低碳燃烧技术，进一步实现碳排放大幅降低，其中通过布局氢内燃机，未来可实现零碳排放。
2021年11月17日，谭旭光发布“六个走在最前”动员令，其中在科研创新成果走在最前中提到，发布首款重型商用车氢内燃机，攻克碳循环燃料发动机技术，助推碳达峰、碳中和。
康明斯：计划2050实现“脱碳” 15L氢内燃机将启动运营验证
康明斯一直致力于为用户提供的多元化的动力解决方案。小编了解到，早在2021年7月，康明斯就宣布开始氢内燃机开发的前瞻测试。之所以选择氢内燃机，是因为对于高载荷和高功率密度应用来说，电动解决方案无法满足其运行要求，而燃料电池尚不具备经济可行性。氢内燃机的出现则恰逢其时，可以为这些应用提供经济的零碳解决方案。
在技术上，依托全球天然气发动机领域几十年的研发及应用经验，康明斯认为，其在氢内燃机领域具有先天优势。通过大量使用可兼容通用的发动机零部件，实现规模经济优势和质量可靠耐用；使用全新的发动机平台和新型燃烧系统，助力氢气快速燃烧，并最大限度提供功率密度和效率。
据康明斯中国官微1月29日消息，康明斯已和物流运输公司Werner Enterprises共同宣布，Werner公司车队将启动康明斯最新15L氢内燃机运营验证。该15L氢内燃机可使用康明斯电解槽生产的绿氢作为燃料，实现零排放。
上柴动力：氢气发动机项目启动 争取一年时间完成样机开发点火
小编从上柴官网上注意到，其于2021年12月16日发布了《公司氢气发动机项目日前启动》一文。从该文我们可了解到，上柴在去年12月召开了一场氢气发动机预研项目启动会。产品研发部成立了产品研发部成立了跨科室的开发小组，组长庄健博士向来自于技术、规划、采购、试验等部门的项目组成员汇报项目前期调研情况，并详细介绍了氢气发动机的技术路线、开发方案、开发计划、组织架构与分工及管理方式。
该文还透露，氢气发动机对上柴来说是一个新的领域，项目技术难点多，时间进度紧，但公司决心已下，必须争分夺秒，全力以赴，争取用一年时间，完成样机开发点火及有关优化标定工作。
吉利商用车：AVL氢气发动机已进入研究阶段 热效率预测在45%以上
作为全国人大代表，吉利商用车集团首席科学家刘汉如在2021和2022年两会上均为氢内燃机发声。在刘汉如看来，氢内燃机是碳中和目标下重型商用车的重要解决方案之一，他建议将氢内燃机纳入氢能战略，设立氢气内燃机专项，建立若干示范工程等。
据刘汉如透露，国内汽车及内燃机企业已开始着手性能样机开发，很快就进入到样车开发阶段。而刘汉如背后代表的吉利商用车集团和汉马科技在氢气内燃机项目方面也已有动作。小编了解到，基于汉马动力13L天然气发动机的AVL氢气发动机已经进入研究阶段，热效率预测在45%以上。
结语
从各家企业目前情况来看，我国氢内燃机产业尚处于开发早期阶段。由于氢内燃机具有多种燃料适应性、燃烧效率高等优势，可以实现二氧化碳零排放，市场前景被看好，大家都认为其是我国内燃机行业落实“双碳”目标的重要技术路径。
目前，国家部委支持技术路线多元化发展，氢内燃机有望纳入氢能战略。然而，“罗马非一日建成”，氢内燃机要实现商业化，还有很长的一段路要走，合理的政策鼓励和支持是必不可少的推动因素。
