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氢燃料电池重卡，用什么驱动系统合适？
关于这个问题，来看看北奔是怎么回答的。
3月1日，“内蒙古氢燃料车首台套包头下线仪式”在内蒙古包头举行，这款产品的上市，在内蒙古自治区新能源重卡产业发展上具有里程碑意义。据了解，这款北奔100千瓦级氢燃料电池环卫重卡由北奔重汽和上海交大共同研制开发，使用由上海交大自主研发的质子交换膜燃料电池电堆，功率等级达到150千瓦，功率密度3.5kW/L，技术处于国际领先水平。在驱动系统方面，这款新车使用的是目前市场上的前沿技术产品——凯博易控eDMT驱动系统。
去年6月上市 凯博易控eDMT产品“自带光环”
凯博易控的eDMT（electric Dual Motor Transmission）驱动系统，在去年年中的时候就已经面世。
2020年6月，凯博易控eDMT产品在第一届电动卡车开发者大会暨电卡驱模eDMT全球合作伙伴大会上正式发布。这一产品的推出，标志着凯博易控特有的高速双电机、动力不中断的变速路线，成为新能源重卡驱动模块中一条全新的技术路线。
那么，与传统的“电机+AMT变速箱”驱动系统相比，凯博易控eDMT产品究竟应用了哪些新技术，又具有哪些差异化特征呢？
高可靠性“加持” 使用场景广阔
据介绍，与传统AMT技术路线相比，凯博易控eDMT产品采用双动力源技术路线，通过两个高速、高效电机及多模变速箱的组合，确保了换挡过程无动力中断，使得纯电动卡车驱动系统能够更好地应用于复杂路况。
关于eDMT与传统AMT两条技术路线之间的差异，凯博易控首席技术官王琳分析表示，作为凯博易控与欧洲知名工程设计公司共同研发并拥有自主知识产权的商用车新能源驱动系统，eDMT是为新能源重卡完全正向研发的变速驱动产品，其诸多创新点均系首创，较市场上正在使用的AMT产品的最主要区别在于，eDMT采用两只高转速驱动电机，且持续在高效区运行，驱动系统效率高。更重要的是，一只电机始终保持不间断工作，真正实现了换挡无冲击、无动力中断，大幅提升了驱动系统乃至整车的使用寿命。
eDMT800产品结构
据介绍，eDMT驱动系统采用无保持功率损耗的Dog-Clutch离合器，减少了换挡动力损失；采用高可靠序列换挡执行机构，实现换挡互锁，保证了换挡的可靠性；该系统还采用压力主动润滑技术，实现精准润滑和高效散热，提升了传动效率，延长了传动系统的使用寿命。
软件方面，凯博易控开发了eDMT系统的双电机多模态协同控制算法，运用双电机与Dog-Clutch离合器在模式切换过程中的动态平稳协同控制，实现换挡过程无动力中断的多模式智能切换，该项控制技术已走在了世界前列。
通过上述这些先进技术的综合运用，凯博易控eDMT产品实现了纯电动卡车的高效传动、系统免维护和舒适驾驶，进一步降低了驾驶员疲劳强度。
由于这款产品是多动力输出，同时可进行模块化的灵活组合，凯博易控eDMT产品的适用性十分广阔，应用场景非常丰富。它可应用于16-49吨道路卡车及专用车、50-100吨非道路卡车，满足“公路-非公路”、“轻载-重载”、“低速-高速”等全工况使用。
结束语
新能源重卡就应该有新能源重卡自己的样子，而不是对着传统柴油重卡“照猫画虎”。北奔是在新能源重卡领域布局较早的企业，行业排名也较为领先，其100千瓦级氢燃料电池环卫重卡的上市或许只是一个开始，未来将有更多的新能源重卡采用这款专为新能源重卡研发的eDMT驱动系统。
