0第一商用车网 严骏
新一年度新能源汽车补贴退坡的政策靴子已然落地。
2020年12月31日，由财政部、工信部、科技部以及发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），正式宣告2021年新一轮退坡补贴政策的施行。新能源汽车行业是国家战略转型的关键领域。掌握核心技术，提前预判市场形势、需求，是行业发展对新能源汽车制造企业及产业链上下游从业者提出的要求。
如何促进行业发展，实现自我价值。2020年，在疫情冲击之下，新能源汽车从业者不忘初心，力争上游，向外界展现了另一番蓬勃发展的景象。作为新能源商用车传动市场的代表，特百佳动力科技有限公司（以下简称特百佳动力）2020年中重卡新能源驱动系统市场占有率达到65%；并且，2020年1-11月，特百佳动力在新能源牵引车市场的配套率高达79.3%的，成为行业可供参考的学习范本。
需求不减 特百佳市场表现创新高
市场需求引导产品研发，补贴政策培育行业发展。
在新能源汽车行业，倘若跟随补贴政策亦步亦趋推出产品，缺乏前瞻性的考量，在激烈的竞争中，想必很难看见星辰大海。在特百佳动力看来，新能源汽车是行业的大势所趋，但就新能源商用车传动而言，市场亟需更加稳定、高效、低成本的解决方案，而这也是其所致力改变的方向。
据统计，在新能源重卡市场，特百佳动力已与国内多家主流商用车企达成合作，并在2020年实现了多批次的产品交付，运行总体平稳，获得用户的广泛好评。比如，运行在国家鸟巢体育馆、速滑馆建设中的华菱纯电动混凝土搅拌车、国电投山西铝业新能源换电作业系统，服务于安钢的百余辆北奔纯电动重卡，以及徐工研发的全球首辆混动汽车起重机，搭载的都是特百佳动力系统。
2020年10月，全国首批投入商业运营的华菱纯电动混凝土搅拌运输车，搭载特百佳动力系统
尽管2020疫情肆虐，产品交付量遭受冲击，但并未影响特百佳动力在纯电动、混动两条战线上攻城略地，凭借自身产品与技术的独到之处，特百佳动力2020全年销量再创新高，中重卡新能源驱动系统市占率超过65%；并且，2020年1-11月，特百佳动力在新能源牵引车市场的配套率高达79.3%。正如特百佳销售总监张本堂所言：“2020年下半年，我们把疫情耽误的时间基本追回来了。”
产品全面+技术可靠 为新能源商用车赋能 降本增效
产品是企业参与市场竞争的兵刃，核心技术则是其短兵相接的刀锋。想要取得应有的市场地位，两者缺一不可，对于特百佳动力而言，这也正是其以新能源商用车动力总成技术为开拓方向的初心。
目前，特百佳动力设计开发了三个新能源商用车自动变速箱平台，分别为两挡AMT、四挡AMT与七挡AMT，并为之匹配了纯电动与混合动力的电机接口。其中，4挡AMT产品应用场景最为广泛，覆盖14-20吨、21-30吨、31-60吨以及90-110吨的纯电动重卡驱动市场，而7挡AMT变速箱更加集中应用于大吨位的新能源矿卡驱动等场景中，比如，120-150吨纯电动矿卡，以及90-120吨混动矿卡。
此外，在纯电动装载机驱动与中重型混合动力（HEV/PHEV）等市场，特百佳动力同样产品布局全面，可以满足特定应用场景下的专属性需求。
矿区道路坑洼、港口场景复杂、山区道路泥泞……复杂的场景环境对产品的性能提出了多方面的要求，而众多拳头产品的背后，是特百佳动力对于新能源商用车传动核心技术的把控。
减小电机功率，降低对电机的需求，从而降低电机系统成本；降低工作电流，提高安全性；保证电机持续工作在高效区，稳定且可靠。与直驱相比，特百佳动力的AMT方案可以使纯电动系统耗电量降低10-15%，爬坡性能提升20%。
在混动动力解决方案中，特百佳动力选用的并联技术路线，经过对变速箱的调速，使得使用中等功率/电流电压平台就能超过其他技术路线使用大电机/高电压平台的效果，安全级别更高、实现了更好的节油效果。
从全国来看，搭载特百佳新能源传动系统的重卡产品，在北京、西安、深圳、鄂尔多斯等全国多地，正经受着各类高寒、高温、高盐、高海拔等恶劣自然环境的考验。对于用户而言，特百佳动力产品的重要意义，更在于其为商用车传动提供了经济、可靠的解决方案，为中重卡等商用车更大范围的新能源化奠定了基础。
总结
对新能源传动领域的聚焦，让特百佳动力取得了自身技术上的突破，而纯电动+混动双线发展的前瞻性产品矩阵，令其在政策转变的风口占据主动。
顺境是停滞不前者自我麻痹的温床，逆境是锐意进取者自我提升的角斗场。历经2020年的洗礼蜕变，2021年，在新能源商用车传动领域，特百佳动力应有更加精彩的表现。
