拿下混动重卡第一大单 苏州绿控靠的是什么?

第一商用车网2020-08-27
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第一商用车网  张绪强

8月26日,国内混动重卡第一大单在安徽宣城诞生:“中集联合卡车·混动牵引车批量交车仪式”在安徽宣城举行,联合卡车向成达新能源交付5辆搭载苏州绿控自主研发的PHD29000并联混动系统的混动牵引车。

为何是苏州绿控拿下了混动重卡第一大单呢?

选择混动重卡是出于成本考虑  选择绿控因为信任

选择购买这5辆联合卡车混动牵引车,成达新能源最大的考虑是用车成本的降低。混动重卡可以在上坡时用电池驱动,在下坡时回收电力,在高速行驶的情况下用发动机驱动,非常契合矿区运输场景。

根据测算,此次交付的混动重卡的节油率为10-30%,一年有望节省成本10万元,车辆购置方面上升的成本很快就能省回来,而且在全生命周期内使用成本显然具有巨大优势。

另一方面,在苏州绿控自主研发的PHD29000并联混动系统的加持下,这批联合卡车混动牵引车效率更高。绿控PHD29000并联混动系统的电机峰值输出功率为200kw(272马力),峰值扭矩为2000牛米,配合联合动力10L发动机,车辆可实现最大660马力的动力输出,4000牛米的扭矩输出,最大爬坡度超过30%,并且具备常规加速助力和急加速超车模式,在矿区上坡速度更快,从而提高单车运营效率,进而提升收益。

绿控PHD29000并联混动系统还集成了12挡AMT变速箱,无需踩离合换挡,可大幅提升驾驶员的驾驶体验。

此外,苏州绿控能拿下这次的大单,成达新能源对苏州绿控的信任也是很重要的。早在2018年,成达新能源就借助其集团的矿业资源,在新能源重卡方面着手布局,以低耗降污减排为使命,将清洁能源、智能网联等先进技术,应用到矿区运输场景中;2019年,成达新能源首次尝试应用搭载绿控系统的混动重卡,从成达矿区实地的测试结果来看,这批混动重卡相比纯电重卡的优势明显。


成达新能源总经理王凯翔

正是基于这一结果,成达新能源此次批量购入了搭载绿控并联混动系统的联合卡车混动牵引车。成达新能源总经理王凯翔也在致辞中讲道:“此次合作,是基于对联合卡车混动牵引车在安全可靠性、经济实用性及环保舒适性上的充分信赖,也相信这批车辆在投入使用后,将会对矿区运力的改善带来极大的提升,为将来双方更广泛、更深入的合作,打下坚实基础”。

苏州绿控在混动重卡市场有三大优势

从货运运营成本来讲,混动重卡相比传统柴油重卡有较大的优势,随着越来越多的人认识到这一点,混动重卡市场势必会由政策驱动转向消费驱动,将来混动重卡的市场份额肯定会快速提升。

不过,在这一市场,作为此次活动主角之一的苏州绿控同样面临着比较大的竞争压力,其竞争对手既有如苏州绿控这样的新兴科技企业,也有在新兴市场寻求突破的老牌企业。面对激烈的竞争,苏州绿控有哪些优势呢?


苏州绿控传动科技股份有限公司董事长李磊

对这一问题,苏州绿控传动科技股份有限公司董事长李磊在接受采访时做出了解答,他认为,苏州绿控的优势主要有三点:

第一,苏州绿控的经验更丰富。苏州绿控成立已有10年,专注深耕新能源汽车动力系统领域更是有接近20年,吃过的亏、交过的学费,比别人要多,而这些经验显然是非常宝贵的,对苏州绿控接下来的发展能起到很大作用。截至目前,苏州绿控的混动系统销量已达5万台,累计行驶里程超过百亿公里。

搭载绿控并联混动系统的联合卡车混动牵引车

第二,苏州绿控更能抓住用户需求。因为跨行业,很多用户都不知道新能源产品可以做出什么样的效果,因此在提需求的时候,用户可能也没法具体说清楚。苏州绿控经过多年来的认真考察和总结,结合用户的实际使用工况,往往能够发掘出超出用户期待的价值。

第三,苏州绿控在变速箱方面更有优势。混动重卡既有发动机又有电机,因此对变速箱的挡位需求还是比较多的,比如这次活动交付的重卡匹配的就是一款12挡AMT变速箱。在变速箱方面,苏州绿控相比其他的新兴科技企业显然更具优势,其AMT变速箱的控制策略、换挡平顺性、可靠性更好。


搭载绿控并联混动系统的联合卡车混动牵引车

具备这三大优势的苏州绿控,在混动重卡领域可谓潜力无限。不过,在新能源重卡市场,苏州绿控的策略是两条腿走路,混动重卡和纯电动重卡都是苏州绿控的重点攻关市场。

从销量表现来看,这一策略取得了很好的效果:2019年,苏州绿控在18吨级以上新能源重卡的配套销量是两三千辆;今年1-8月份,其销量已经超过1000辆,下半年销量预计还能增长两三千辆,继续延续快速发展的势头。

结束语

拿下混动重卡第一大单的苏州绿控,今后会在这一市场取得什么样的发展呢?第一商用车网将持续关注。

责任编辑:韦伊琳
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