驻守在海拔3600米之上——玉柴西藏办事处的那些事儿
这是玉柴派驻在中国海拔最高区域——西藏的办事处。
1982年出生的玉柴西藏办事处主任徐方月，带领两个平均年龄只有二十六、七岁的小伙子，长年驻扎在这个煮水永远达不到100℃沸点、煮菜要用高压锅、上二楼也会喘气、接触的客户99%都是语言不通的藏民的高海拔地区。
高原上煮水永远达不到100℃的沸点，办事处只能巧取太阳能烧水
然而，就是这样的一个三人小团队，竟然拿下了2016年拉萨市交通产业集团采购的1237辆旅游客运车高原发动机的订单！这笔大单涵盖四个整车品牌，而发动机品牌却只有一个——玉柴。
是什么样的毅力和意志力，让他们能在高原上如此撒欢？取得非常成绩？让我们来走进西藏办，看看他们工作之余的故事。
开拓者的故事
他们是开拓者。
曾捷伟是办事处最年轻的员工，1992年的服务管理员。从初来乍到，在办事处走廊小跑一会都会头晕的状态，到经常开着服务车直上5100多米的羊八井山峰不当一回事，也不过短短几个月的时间。我问他离开拉萨到其他更高海拔的地方出差还会不会胸闷气喘？他说会啊，可是经常会忙得忽略了胸闷气喘头晕。
我们在往羊八井服务的路上经过一段盘山公路，全长约70公里，下着大雨，公路的另一边就是悬崖，4500多公里的海拔上，云雾就在帕拉丁车边缭绕，特别像电影《寂静岭》里的场景：凄冷、令人生畏。小曾开车特别稳、专注，我们忍不住夸他技术好。小曾笑笑说：我们主任车技才能叫好，他驾照拿的还是A2证，有时候服务站碰到“疑难杂症”，维修找不出问题所在，徐主任也会自己开车去检查。特别是动力不足方面的故障，一般服务站点往往没有把握。徐方月先做个“爬行试验”，再进行数据分析，这种疑难杂症就会被诊断的差不多。上俩月有位用户开着牵引车从四川跑拉萨，临时开到社会调油泵维修厂维修，本准备要换油泵、喷油器的。但还是把捏不准，怕维修不了。经过徐方月诊断，后发现用户沿途的油加的不正规、长时间没更换柴油滤清器，只需要换3只喷油器就能解决问题，帮用户省下了油泵钱，用户非常佩服和高兴。
徐方月在办事处还有另外一个身份：电控工程师。一职多能，既要带领团队开拓市场，还能在服务站需要更专业的技术支持的时候亲自上阵。名义上，西藏办是一名主任、一名服务经理和一名服务管理员，没有市场经理和业务员；实际上，他们三人既是市场业务员也是服务人员。
记者采访拉萨公交时，拉萨公交安机部经理国吉说他们在和玉柴人打交道，沟通各种工作细节的时候发现，很多厂家追求的是“利”，利字当头；而玉柴追求的却是“义”。他们在徐方月的团队身上看到的是玉柴人以社会责任为己任，不仅体现在玉柴提供给高原的环保动力，更多的还有人文主义精神。
徐方月说，在西藏这种特殊的环境和背景，不管是做市场还是做服务工作，不管是面对客户还是合作伙伴，我们不但要看到树木，更要看到森林。
他们开拓市场，收获的不仅是噌噌上升的市场业绩，还有紧跟拉萨之后，西藏其他区域的用户的信任和忠诚。
