0第一商用车网 宁如旭
7月，国内新能源客车市场有哪些变化？各品牌销量达到多少？
近期，第一商用车网在统计中国客车统计信息网发布的2023年7月新能源客车销量数据后得知，国内7米以上大中型新能源客车共销售2785辆，环比下降22.9%，同比下降9.37%，但同比降幅较上月（-10.92%）有所收窄。
可以说，下半年首月，国内新能源客车市场的销量表现并不及预期。不过，第一商用车网发现，各新能源客车品牌之间的较量依旧激烈，前三甲甚至还出现了新“面孔”！另外，各细分市场的表现又如何？
请看第一商用车网报道。
7月：远程环比大涨46倍夺冠 比亚迪“双增”重返前三
上表可见，7月，远程新能源商用车销售7米以上新能源客车701辆，成为三甲榜单全新“面孔”，同时这也是该企业今年以来在新能源客车领域首次夺冠；宇通客车，销售603辆，排名第二；比亚迪销售280辆，排名由上月第五上升至第三；另外，上海申沃和安凯客车较上月排名均上升一位，中通客车及厦门金龙则重返7月新能源客车销量榜单前十。
具体到销量走势，远程新能源商用车和比亚迪成为7月唯二的销量环比与同比“双增”的新能源客车品牌。其中，远程新能源商用车环比增长最为迅猛，以近46倍的压倒性优势成功晋升7月新能源客车销量榜“生力军”，而同比也实现了三位数增长（237.02%）；比亚迪则以2.94%和0.72%的环比与同比微增，在7月新能源客车销量榜中险胜。
在剩余的八家企业中，蜀都客车的表现较为亮眼，以超过13倍的同比增幅成为7月新能源客车销量榜中的一颗“劲草”；宇通客车和上海申沃也分别实现8.45%和33.61%的同比正增长。中通客车环比增幅则达到14.16%。
虽然7月行业销量环比与同比均呈现负增长，但是从各主流新能源客车企业的激烈竞争来看，还是证明了国内新能源客车市场正朝着回暖的态势发展。
此外，在市场份额的表现上，7月，远程新能源商用车和宇通客车市场份额均突破2成，且销量前三企业合计市场份额突破5成，排名前五的新能源客车品牌合计市场份额达到71.42%，市场集中度较上月大幅提升。这意味着，国内新能源客车品牌在销量的“争夺”上，或将展开新一轮“厮杀”。
1～7月：宇通重回榜一 远程晋级前八 七家企业销量累增
今年1～7月，国内7米以上大中型新能源客车累计销售16337辆，同比下降19.78%，较1～6月（-21.8%）降幅继续收窄。
从各新能源客车品牌累计销量来看，今年1～7月，宇通客车共销售2569辆，累销排名较上月上升一位，重回榜一；福田欧辉共销售2174辆，比亚迪共销售2023辆，分别占据累销榜单第二和第三，并且两家差距并没有拉开太大；“三龙”与中车电动的销量均破千辆，排名较上月并未发生变化。剩下的企业中，除了远程新能源商用车成功晋升累销榜第八外，其余企业的排名变化并没有产生特别大的波动。
从累计增幅来看，远程新能源商用车的累计增幅最高达210.12%，是今年1～7月累计增幅唯一一家实现三位数的新能源客车品牌；厦门金龙、福田欧辉和蜀都客车累计增幅则均超过两成，分别为27.1%、25.66%和24.51%；厦门金旅累计增幅达15.31%；比亚迪和中车电动累计增幅均跑赢市场大盘。
另外，从累计份额来看，排名前五企业的市场份额合计突破6成，有超过6成的销量来自这五个品牌。
细分市场：座位客车同比增长30% 远程/宇通/安凯等表现亮眼
7月，国内7米以上大中型新能源客车各细分市场的表现如何？
由上表可见，7月，国内7米以上新能源公交客车仍占据市场超8成的份额，继续担当市场主流；新能源座位客车同比增幅也达到30%。值得一提的是，7月，新能源卧铺客车及其他车型实现了环比与同比“双增”，且环比增幅直逼100%，同比增幅也接近2成。这从侧面也表现出当前市场对该类车型（例如基于客车底盘改装的献血车、健康体检车、景区观光游览车等专用车型）的青睐。
具体到各品牌来看，在新能源公交客车市场，7月，远程新能源商用车共销售700辆，环比增幅达4566.67%、同比增幅达250%，实现“双增”；比亚迪同时也以2.94%和0.72%的微增成为第二家销量“双增”的新能源客车品牌。另外，安凯客车环比增幅则接近15倍，上海申沃同比增幅达到了33.61%。另外，1～7月，除远程新能源商用车累计增幅实现219.68%外，还有六家企业也实现了累计正增长。
在新能源座位客车市场，7月，南京金龙最为“抢镜”，环比增长2倍；宇通客车市场份额突破6成，环比增长16.99%。1～7月，安凯客车累计增幅实现119.39%，厦门金龙和苏州金龙海格也实现累计正增长。
另外，在新能源卧铺客车及其他车型市场，7月，由东风特汽生产的超龙客车市场份额达59.76%，仅这一家品牌份额便直逼6成；宇通客车同比增幅也达到33.33%。1～7月，宇通客车累计销量增幅更是实现了450%，厦门金龙累计增幅也突破5成。
结语
市场随时在变，国内各新能源客车品牌间的较量也从未停歇。在2023年下半年首月的“厮杀”中，远程新能源商用车以月榜冠军的全新面孔示人，可以说给国内新能源客车市场注入了新鲜力量。在后补贴时代，谁拿得出真本事，才能真正在新能源客车市场立足。
2023年大半已过，在接下来的几个月内，各新能源客车品牌销量将有怎样的变化？前十企业还会有哪些“新生代”入局？第一商用车网将持续关注。
