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湖北抗“疫”一线志愿者车友:23天跑了过去半年的里程

时间:2020/2/22 10:41:13来源:第一商用车网作者:苏小鹏责编:韦伊琳共:1841 字点击量


第一商用车网 苏小鹏


由于新冠肺炎疫情的影响,国内不少行业都按下了暂停键。作为新冠病毒疫情的中心,武汉及周边地区的居民生活和疫情发展情况牵动着全世界的心。


近日,第一商用车网采访了一位湖北黄冈的志愿者车友韩华志。身处抗“疫”一线的他,怎么看待这场疫情,这段时间又有怎样的经历了呢?


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湖北黄冈志愿者韩华志


20多天连轴转 战疫情刻不容缓


作为一名土生土长的湖北黄冈人,韩华志在这块土地上生长了几十年。一场席卷全国的疫情,让他的生活发生了翻天覆地的变化。因为他有一辆轻客,可以帮助当地运送救援物资,于是便自愿加入志愿者行业。


农历腊月二十九(1月23日),武汉宣布封城。正月初三(1月27日)开始,韩华志开始了自己的抗“疫”志愿者生活。在过去20多天的时间里,他在武汉-黄冈-蕲春三地来回行驶了1万多公里;从2018年3月买来这辆江淮星锐,这20多天的行驶里程占到了全部里程的20%以上。在这20多天里,韩华志除了几天前回过家外,为了家人的安全,他选择搬出去住,与家人隔离。


小编采访韩华志是2月18日晚间,当时他正驱车赶往深圳。


“我们县有个爱心人士在深圳捐了一部分医疗物资,但是现在深圳到武汉的车很少,也没有司机愿意运输。因为我是A本,便主动请缨到深圳去拉。预计19日凌晨能到,等白天装完货我们就立马回程。”


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这是韩华志加入志愿者队伍的第23天。从加入志愿者的第一天开始,他几乎每天都是7起床到县指挥部报道,吃过早饭做完健康检测后,开始奔赴武汉、黄冈等地。“前几天人少,我一个人要负责开车、还要装卸货,每天都要忙到晚上10点后才回来;有时候还会到下半夜,第2天还要按时报道。现在随着志愿队伍壮大,像我这样的轻客车型变成两个人一辆车,紧张程度有所缓解。”


23天的时间,对韩华志来说每一分每一秒都记忆犹新。谈到自己最深刻的一次经历,他告诉小编,有批医疗物资从外地运来,但因为送货司机手机关机失去了联系;而这批医疗物资又十分紧急,他和几个志愿者便开始了堵截式的巡查。



“我们只知道车牌号和司机联系方式,但司机的手机关机联系不上。这批救援物资是要尽快送到医院急用的,于是我们派了5辆车,在这个司机可能经过的5个路口进行围堵,每经过一辆车就查看车牌号,终于在凌晨5点才等到这位司机,及时将医疗物资送到医院。”


采访中,韩华志也分享了一些令人振奋的消息。他告诉小编,他所在的蕲春县已经连续两天没有新增病例,而且当地居民的也过了恐慌期,现在非常有信心战胜这场疫情。



23天跑1万多公里 江淮星锐功不可没


当大多数人在家隔离的时候,韩华志选择挺身而出,作为逆行者穿梭在武汉、黄冈等地,而这两地也是全国新冠病毒疫情最严重的地区。对于自己的选择,韩华志并不觉得伟大,只是认为做了该做的事。


“一开始我出来当志愿者的时候,并没有认识到疫情的严重性;而且,当时人手紧缺,我既然有能拉货的车,就应该为战胜疫情做出点贡献。我的家人也十分支持我。”


韩华志提到的车,就是他目前驾驶的这辆长轴版江淮星锐。韩华志说,他是鄂东地区一家机油代理商。最初,在黄石开了间店铺,后来因为一些原因改为流动售后的形式。2018年3月,他买了现在的这辆江淮星锐,专门用于机油配送。



“最初买车时我,比较了国内的几个主流轻客品牌,像上汽大通、福特全顺等,最后经过多种因素考虑选择了江淮星锐。这辆车搭配的是2.7T安徽康明斯柴油发动机,最大功率153马力,属于同系列车型里马力较大的。到目前为止跑了将近5万公里,仅在最近1个月运输救援物资的时间就跑了1万多公里。”韩华志说道。


谈到这辆车最打动他的原因,韩华志提到了空间利用率和油耗。他告诉小编,这辆江淮星锐的后排座椅是独立的折叠座椅,空间利用率很高。“我平常每次送货大约装1吨左右,不重但是比较占地方,江淮星锐的大空间我是比较满意的。”



在油耗方面,韩华志称这辆车的百公里油耗不到8升。“这辆车平常开的并不算多,一般就是在黄冈市内各县跑;我平常1个人开觉得挺好,无论是舒适性还是燃油经济性都让人放心。而且,这辆车质量也挺不错,开车将近两年从来没出过任何问题。这次抗击疫情它也有不小的功劳。


结语


我们歌颂英雄,是因为他们的无畏气概。负重前行的他们,必将在这个时代留下了各自的烙印。虽然在韩华志看来,他只是做了一件小事;不过,小编了解到,韩华志在志愿运送物资的同时,还主动承担了1万多公里路程的油费,足见其“伟大”。


待到疫情结束,春天再次来临,韩华志的故事或许会淡去;但相信这20多天1万多公里的行程,会永远刻在他的记忆深处。


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